VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo ,
> VAART-bericht van: Harm Bathoorn <triba...@...> > > On Monday 16 November 2009 10:59:22 chefren wrote: >> Moet hij waterdicht zijn voor buiten of mag het voor binnen zijn. Welke >> Kortom welke IP klasse (behuizing, stootvastheid, stofdichtheid etc? > > Spatwater dicht zou voldoende moeten zijn, het is tenslotte voor binnen. > >> Wat voor VHF antenne aansluiting of antenne meteen op doosje? > > Als die binnen staat met een simpele connector. Bedenk er wel bij dat vocht/trilling nog wel eens een oorzaak is van slecht functioneren (in dat geval is goedkoop vaak duurkoop) > >> Wat voor voedingsaansluiting, type connector en spanning? > > 24 V bijvoorkeur maar marifoon is ook 12. Dat is toch gangbaarder intussen. Functioneren tussen 11 en 32 volt . Bedenk wat betreft marge dat een tractie batterij de (tijdens de altijd) word opgeladen tot max 32 volt op het boordnet kan zetten. > >> Bediening per WiFi of Ethernet? > > Beiden. Mesh netwerk functinaliteit indachtig voor wifi met extra > versleutelde > verbinding voor bediening. > Ethernet voor direct verbinden (encryptieloos) zonder configuratie gedoe, via > dhcp. Hein geeft terecht aan dat er 1 of meerdere 1/0 potentieel vrije connectoren op moeten zitten voor ondermeer weergaven van het tonen van blauwbord Maar je kan ook denken aan inbraak alarm en/of bilge alarm. Ik neem aan dat er dan imbedded software op komt bv net als we op de routers zien ? Het zou m.i. een meerwaarde kunnen zijn als hij naar een sms nr of een email adres coordinaten met een instelbare interval kan versturen. Dat is 1 een mogelijk service naar de lading eigenaar. 2 kan een instap argument zijn voor pleziervaart (bij diefstal) > > >> Hoeveel moet het kastje kunnen loggen en wat? > > Zelf instelbaar naar behoefte. D'r is ook al een dure tacho aan het werk, bij > velen. Vraag is of hij ook (d)gps kan vervangen (schijnt nu bij de AIS niet aan te bevelen zijn) Kan hij dat wel dan moet via het netwerk ook kaartviewers met gps data te voeden zijn (vraag is dan weer of die dat via netwerk kunnen ontvangen) Als de het kunnen ontvangen houden die een log bij. Anderzijd lijkt me een log van 24 uur niet verkeerd in geval van calamiteiten > >> Wat voor gegevens willen jullie voor "AIS-IP" aan de server doorgeven? > > Naam, positie, snelheid koers, lading, bestemming zou toch voldoende moeten > zijn. > >> > > -- > Geluk, > HarM Ik vind dat moet kunnen worden weergegeven Is niet van de eerste orde maar , deze moet ; scheepsafmeting , ladingsoort , gewicht , diepgang , hoogte , aantal bemanningsleden , vertrekpunt , bestemming, Vertrektijd na overnachting , gevaarlijke stoffen signalering . MMSI nr Callsgn europa nr Makkelijk kunnen importeren vanuit asci Iedereen is vrij andere ideeen er op na te houden en te schrappen of toe te voegen naar wens (maak er gebruik van zou ik zeggen) -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
