VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <chef...@...> > > On 16-11-09 13:53, Nico wrote: > >>> Spatwater dicht zou voldoende moeten zijn, het is tenslotte voor binnen. > > Als we de GPS integreren op het eind van een langwerpige print (theorie) > kan je daar aardig sparen (geen gps aansluiting etc), moet het wel > redelijk goed waterdicht uitgevoerd maar kan het buiten zeg maar. > >>>> Wat voor VHF antenne aansluiting of antenne meteen op doosje? >>> >>> Als die binnen staat met een simpele connector. >> >> Bedenk er wel bij dat vocht/trilling nog wel eens een oorzaak is van slecht >> functioneren (in dat geval is goedkoop vaak duurkoop) > > SMD componenten op een print, eventueel dompelen in kuststof. > >>>> Wat voor voedingsaansluiting, type connector en spanning? >>> >>> 24 V bijvoorkeur maar marifoon is ook 12. Dat is toch gangbaarder intussen. >> >> Functioneren tussen 11 en 32 volt . Bedenk wat betreft marge dat een >> tractie batterij de (tijdens de altijd) word opgeladen tot max 32 >> volt op het boordnet kan zetten. > > Is die 11 Volt het laagste wat bij 24V accu's voorkomt of wat bij 12V > accu's voorkomt, waar komt dat getal vandaan? Dat is inderdaad de ondergrens van een 12 volt systeem. Dit om ook de pleziervaart als potentiële klant te hebben. > >>>> Bediening per WiFi of Ethernet? >>> >>> Beiden. Mesh netwerk functinaliteit indachtig voor wifi met extra >>> versleutelde >>> verbinding voor bediening. >>> Ethernet voor direct verbinden (encryptieloos) zonder configuratie gedoe, >>> via >>> dhcp. > > Beiden kost meer... Met ethernet vereenvoudig je de configuratie/installatie . Ik heb wel eens met een router met alleen wifi gewerkt maar dat vereist meer kennis en handleiding. > >> Hein geeft terecht aan dat er 1 of meerdere 1/0 potentieel vrije connectoren >> op moeten >> zitten voor ondermeer weergaven van het tonen van blauwbord >> Maar je kan ook denken aan inbraak alarm en/of bilge alarm. > > Tsja, en dat kan niet via WiFi/Ethernet natuurlijk, al die connectors > zijn maar kwetsbaar en kostbaar (ook kwa ruimte). Wordt het zo'n spin > met veel draad... Klopt maar het scheelt weer aan interfaces aan boord. Het maakt bovendien de installatie goedkoper omdat lager geschoold personeel kan installeren > >> Ik neem aan dat er dan imbedded software op komt bv net als we op de >> routers zien ? > > Ja, via DHCP krijgt hij een antwoord maar hij heeft ook een vaste SMB > naam op net netwerk =denk ik nu=, als je maar op juiste Ethernet segment > zit kan je dan op naam in je browser contact krijgen. Precies , het werkt betrouwbaar en universeel > >> Het zou m.i. een meerwaarde kunnen zijn als hij naar een sms nr of een >> email adres coordinaten met een instelbare interval kan versturen. > > Mijn idee: Hij logt "alles" en zodra er internetverbinding is met de > centrale server dan dumpt het doosje dat alles. Daar kan je dat soort > dingen dan makkelijk regelen. Als het doosje ook moet mailenen SMS'sen > wordt het maar nodeloos complex. > >> Dat is 1 een mogelijk service naar de lading eigenaar. >> 2 kan een instap argument zijn voor pleziervaart (bij diefstal) > > Daar lijkt hij me nogal te duur voor. Misschien moet er dan toch een > GSM/umts eenheid in, ook kostbaar maar nu mag even alles gevraagd worden... > >>>> Hoeveel moet het kastje kunnen loggen en wat? >>> >>> Zelf instelbaar naar behoefte. D'r is ook al een dure tacho aan het werk, >>> bij >>> velen. >> >> Vraag is of hij ook (d)gps kan vervangen (schijnt nu bij de AIS niet >> aan te bevelen zijn) >> >> Kan hij dat wel dan moet via het netwerk ook kaartviewers met gps data >> te voeden zijn (vraag is dan weer of die dat via netwerk kunnen >> ontvangen) Als de het kunnen ontvangen houden die een log bij. >> Anderzijd lijkt me een log van 24 uur niet verkeerd in geval van >> calamiteiten > > Als je er eenmaal een geheugen bij zet is 1MB klein, kortom geen > probleem lijkt me. > >>>> Wat voor gegevens willen jullie voor "AIS-IP" aan de server doorgeven? >>> >>> Naam, positie, snelheid koers, lading, bestemming zou toch voldoende moeten >>> zijn. > > .. > >> Ik vind dat moet kunnen worden weergegeven >> >> Is niet van de eerste orde maar , deze moet ; >> scheepsafmeting , >> ladingsoort , >> gewicht , >> diepgang , >> hoogte , >> aantal bemanningsleden , >> vertrekpunt , >> bestemming, >> Vertrektijd na overnachting , >> gevaarlijke stoffen signalering . >> MMSI nr >> Callsgn >> europa nr >> >> Makkelijk kunnen importeren vanuit asci > > Kan je voorzover nodig in webinterface van kastje in het kastje zetten > en op de centrale server kan je alle denkbare informatie neerzetten. > >> Iedereen is vrij andere ideeen er op na te houden en te schrappen of >> toe te voegen naar wens (maak er gebruik van zou ik zeggen) > > Precies, hoe gekker hoe beter in deze onderzoeksfase. > > +++chefren -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
