VAART-bericht van: "Vermeeren m/s Estero" <[email protected]>
ik kan het verkeerd zien maar volgens mij blijft ook hier weer het probleem
dat het aanbod groter is dan de vraag.
er blijft gewoon een hele grote groep die liever gelijk aan de reis is voor
een matige/slechte vracht dan een paar dagen wacht op een mogelijk hoger
tarief.
dus als het swv of coop niet direct werk heeft er toch weer gewoon
rechtstreeks met de bevrachter onderhandeld wordt.
maar de tijd zal het leren
vriendelijke groet R. Vermeeren m/s Estero
Hallo vaart,
VAART-bericht van: "Christian Janszn." <christian.jan...@...>
Las hier laatst een goed idee.
1. Stel een samenwerkingsverband samen(of pool, of wat dan ook), en blijf
onder de NMA
grens van .. ton.
2. Huur per verband een 24-uurs beschikbaarheidsdienst in, en wacht op de
aanbiedingen
van de bevrachters.
Bevrachters worden niet meer gebeld, dus worden zenuwachtig << oeps >>;
moeten gaan
gehoorzamen aan de wetten van de vrije markt.
Ik denk dat vooral bij de bevrachters(etc.) hier een heel groot probleem
zit:
Gehoorzamen! Aan marktomstandigheden of aan wat dan ook. ..
<< oeps : weer geen constructieve gedachten >>
Linksom of rechtsom; als je als sector geen kostprijs kunt
uitonderhandelen (+10% à
+15% voor risico, herinvesteringen en (God verhoede .. ) een beetje
winst).
Dan is mijn conclusie:
De varende schippers hebben onvoldoende marktmacht in de keten!
De keten-regie; daar hoor ik nu te weinig over!
Dit soort regie uitbreiden kan je alleen met eensgezindheid (dus ook
hogere kostprijs
bereken bij 220 i.p.v. 321 vaardagen gerealiseerd/ te verwachten in
2009/2010):
1.
Samenwerken in je groep in de keten!
2.
Keten uitbreiden in jouw hand(Bevrachting overnemen en rechtstreeks met
vragende parij
gaan onderhandelen.
En dáár zou de NMA ook eens zijn mond over open moeten doen!!
Met Vriendelijke Groet,
Christian Janszn.
De kansen zijn nu daarvoor groter dan. Voorheen "moest" iedereen lid
zijn van de organisatie en *koste* het geld. Als je je nu verenigd kan
het je geld opleveren. Er is geen betere voedingsbodem voor iets
dergelijks dan in een slechte tijd.
Verder precies zoals je schrijft. Bel gerust zelf je bevrachter . Geen
bevredigend tarief , callcenter SWV of Coöp neemt de taak over. Alle
overtollige tonnage word naamloos en onzichtbaar.
Hebben ze (de verladers) na een paar dagen toch het lef om je nog uit
proberen te spelen met een iets betere reis. Met het gereedschap van
http://www.logoseuropa.eu/users/login
kan je dan alsnog een kostprijs dekken en markt-conforme reis
aannemen.
WIJ HEBBEN HET GEREEDSCHAP EN WIJ HEBBEN DE MARKTMACHT
Dat mag best eens met stemverheffing uitgesproken worden!!
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
