VAART-bericht van: "Arnold van Zonneveld" <[email protected]>
> VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> > > Nico schreef: >> VAART-bericht van: Nico <[email protected]> >> >> Hallo vaart, >> >> Marktmacht bestaat uit het ondoorzichtelijk maken van de >> transportcapaciteit. Dat kan door zelf niet meer te bellen of je te >> verschuilen in een coop of SWV > Het enige voordeel wat ik zie, is dat je telefoonrekening lager wordt. > (kan de prijs nog wat omlaag!) > Vroeger of later ga je toch kontakt krijgen met een bevrachter en dan > moet je toch nog steeds een min of meer kostendekkende prijs > overeenkomen. > En daar lijkt een vrij grote groep niet toe in staat te zijn. > > Als je echt iets aan de marktmacht wilt doen, zullen er toch echt een > aantal mensen de regie grotendeels uit handen moeten geven en zich > gewoon bij een (al dan niet op te richten) SWV aansluiten. En dan heb je > > binnen die klub gewoon een kantoor wat het werk regelt, de prijzen > berekent en ieder op z'n beurt aan een reis helpt. > > En zelfs dat werkt niet optimaal, omdat de vrijheden die de leden in de > democratische struktuur van dergelijke verbanden afdwingen al snel > worden aangewend om "net even slimmer als de rest" te willen zijn, en > dan worden SWV 's in de praktijk onderboden door hun eigen leden. > > Als ik dokter was en de binnenvaart kwam op mijn spreekuur, zou ik met > leedwezen moeten meedelen dat de patient helaas niet te genezen is. Arnold van Zonneveld schrijft: De markt dient juist transparant te zijn om een ieder gelijke kansen te kunnen bieden. Het ondoorzichtelijk willen maken van de transportcapaciteit heeft als dit al mogelijk is, dan ook weinig zin. Bovendien kan de NMA hiertegen optreden. Een ieder weet dat het ladingaanbod aanzienlijk is afgenomen, waardoor er voor dit moment en de nabije toekomst teveel scheepsruimte beschikbaar is. De ladingaanbieders weten ook hoeveel schepen er zijn en er nog komen etc. In de economie is de marktmacht van een deelnemer aan de markt, de mate waarin die deelnemer zich onafhankelijk van de andere marktspelers kan opstellen. Om die mate aan te duiden waarin de deelnemer een prijs kan vragen die beduidend boven zijn kostprijs ligt. Marktmacht in de Binnenvaart verwerf je door het aanbieden van betere, goedkopere of innovatieve diensten. Waardoor je bedrijf zich zelfstandig kan ontwikkelen/voortbestaan en zich van concurrentiedruk kan ontdoen. Ook "samenwerken" en zelfs "samensmelten" bieden mogelijkheden tot het verwerven van marktmacht. Om gezamenlijk een hogere vrachtprijs te kunnen realiseren zouden jullie allen dezelfde "Algemene Voorwaarden" kunnen hanteren en hierin bijvoorbeeld ondermeer opnemen dat ladingaanbieders reizen slechts per fax/e-mail kunnen aanbieden. En dat jullie je op dezelfde wijze zullen aanbieden, reageren en accepteren. Waarbij telefonisch aanbieden en onderhandelen (zoveel mogelijk) wordt uitgesloten. Het psychologische voordeel van de ladingaanbieders bij telefonisch aanbieden en onderhandelen komt hiermede te vervallen. (Binnenvaart)ondernemers nemen helaas nog vaak te snel en onvoldoende overdacht beslissingen, waar zij later spijt van kunnen krijgen. Door even de tijd te nemen om goed na te denken en een winstgevende calculatie te maken, kan het psychologische voordeel juist ten gunste van de vervoerders gaan werken. De angst voor de angst kan hiermede een halt worden toegeroepen. Dit vergt een structurele wijziging van de traditionele werkwijze in de Binnenvaart bij het tot stand komen van vervoersovereenkomsten. Hierbij is het naast ieders uiterste inspanning hiervoor, m.i. van belang dat jullie allen je binnenvaartonderneming en eventuele samenwerkingsverbanden presenteren (en daarmede dus onderscheiden) op een en dezelfde website (met tekst en foto's) voor Binnenvaartondernemers. Als alternatief kan gedacht worden aan een gezamenlijke website met de ladingaanbieders, waarbij aanbiedingen over en weer en het tot stand komen van vervoersovereenkomsten etc. geheel elektronisch beveiligd kunnen plaatsvinden. Tevens kunnen eerder gerealiseerde besommingen etc. gepubliceerd worden. De kosten van een (soort Bargelink achtige) website etc. kunnen worden beperkt door het aanbieden van advertentieruimte aan o.a.: accountants, banken, bevrachters, experts, leveranciers, makelaars, notarissen, scheepswerven, taxateurs, verzekeringmaatschappijen etc. Een bepaalde wijze van samenwerking met de ladingaanbieders, kan zo zijn voordelen hebben. Het vorenstaande biedt naast transparantie meerdere voordelen voor zowel de vervoerders als de ladingaanbieders. Bovenal zullen de angsthazen of afvallen (letterlijk en figuurlijk), of als zij mee willen doen zich wel drie keer bedenken alvorens zij een verliesgevende reis accepteren. Anders zal het kaf zich daadwerkelijk van het koren gaan scheiden. Het afgelopen jaar is er veel gezegd en geschreven over mogelijke oplossingen voor de ontstane problematiek in de Binnenvaart. Tot op heden echter zonder acceptabel algemeen resultaat. Doorgaan op de huidige vaarweg zal op korte termijn desastreuze gevolgen kunnen hebben voor de Binnenvaart en tot een volledig markt falen kunnen leiden. Waarbij slechts door ingrijpen van de overheid de marktwerking m.b.t. vraag en aanbod marginaal hersteld zal kunnen worden. Bovendien zullen de banken door hun systeem echt geen jaren gaan wachten om de vele tijdelijk uitgestelde aflossingen in de Binnenvaart te hervatten. Als de aflossingen hervat worden zonder enig herstel van de markt, wordt het pas echt gedonder in de glazen/ruimen! Het is dan ook de hoogste tijd voor het Rotterdamse gezegde: "Niet L*llen maar poetsen". Met andere woorden: "de daad bij het woord voegen". Gelukkig zijn wij geen dokters(medici). Het gaat dan ook te ver om te stellen dat de Binnenvaart als patient helaas niet te genezen is. Sommigen hebben echter helaas wel een negatieve spiraal tussen de oren. Terwijl ik dit schrijf, kijk ik ter overdenking even naar buiten en zie ik tot mijn grote verwondering dat een struik welke normaliter enkel in de zomer bloemen geeft, thans nogmaals in volle bloei staat. Dit versterkt de gedachte dat het hoog tijd is om te stoppen met doemdenken. Slechts gezond verstand met de nodige doses positivisme, kunnen de negatieve spiraal doorbreken. Met ieders inzet verdient de Binnenvaart een kans om de weg naar herstel te hervinden. Ook minder goede tijden kunnen kansen bieden voor ondernemers. Aan de wal is bijvoorbeeld het aantal starters in deze moeilijke tijd, hoger dan ooit tevoren. Tevens hebben vele bestaande walondernemers, plannen ontwikkelt om bijvoorbeeld hun omzet te vergroten. Er zijn genoeg voorbeelden waarbij dit lukt. Andere ideeën, nieuw bloed en een goede doorstroming kunnen vaak wonderen verrichten, ook voor de Binnenvaart. Er is overigens recent een centraal meldpunt in NL geopend voor ondernemers die problemen ondervinden bij het verkrijgen van krediet. Nadat de banken ultimo vorig jaar in grote problemen kwamen, is voor ondernemers het verkrijgen van krediet, uitbreiding van bestaande faciliteiten en/of wijzigingen hierin aanzienlijk moeilijker geworden. Voor sommige Binnenvaartbedrijven betekent dit dat noodzakelijke vervangingsinvesteringen niet kunnen worden gerealiseerd, maar voor vele anderen vormt dit een bedreiging voor het voortbestaan van de Binnenvaartonderneming. Landelijk zijn er verschillende initiatieven om de kredietverlening etc. vlot te trekken om zodoende verlies van arbeidsplaatsen en faillissementen te voorkomen, gezien de grote schadelijke gevolgen hiervan voor de economie. Ondanks deze maatregelen en de stimulering van banken is het momenteel voor vele Binnenvaartondernemingen een vrijwel onmogelijke opgave krediet (uitbreiding) te verkrijgen. Daarnaast blijkt het voor vele Binnenvaartondernemingen zeer lastig om bestaande leningen te verlengen en/of andere wijzigingen aan te brengen. Door ons is hierop voor de Binnenvaart een apart meldpunt in het leven geroepen ten behoeve van Binnenvaartondernemers die met dergelijke problemen kampen. Meldingen zullen worden verzameld en op de juiste plaats bij overheid en/of banken onder de aandacht worden gebracht. In acute gevallen kunnen wij ondernemers direct adviseren in mogelijke oplossingen. Om van de kredietproblematiek melding te maken, kunt u een e-mail zenden naar [email protected] of bellen naar 0642417672. Mvg Arnold van Zonneveld Sunfield Shipping/Advies * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
