VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
Roel Koopmans wrote:
VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]>
Roel Koopmans wrote:
Dat doe ik ook niet. Ik maak me voor mijn tonnageklasse zorgen over
het feit dat er steeds meer schepen verdwijnen.
Ik weet niet hoe groot je bent . Maar wij zijn 1094 ton en als er
tekort aan deze schepen komt kan ik daar niet wakker van liggen
dat doet de klant ook niet .
Nog niet, dat doen ze pas als het te laat is.
Er is een soort kritische hoeveelheid voor schepen. Als je daar
teveel onder komt is het niet lucratief meer om voor die anderhalve
keer per jaar dat je toevallig wel een schip kunt vinden, nog al die
moeite te doen.
Dus gaat alles standaard per as.
Je hebt een dergelijke ontwikkeling met de kleine schepen gezien, tot
250 ton.
Na de sloopregeling was er even een opleving met leuke tarieven en
daarna zakte de zaak definitief in elkaar.
Ik ben een beetje bang dat voor de spitsen, (mijn tonenmaat) na een
leuke opleving, we nu ook aan het laatste stadium zijn begonnen.
Ja , Voor de spitsen vaart is het op dit moment ook niet goed . Maar dat
komt omdat de ( sorry ) Grote schepen het voor heel weinig mee nemen
de Mosel uit . Hoe kan je dan met een klein schip het tarief vast
houden ?
Veel mensen zijn dat niet met mij eens maar toch is het zo !
De kleintjes kunnen het tarief niet maken . De grote wel !!
De gehele markt gaat naar de klote . Dit komt omdat we allemaal willen
overleven .
Maar je gaat niet overleven als je als maar voor een veel te laag
tarief vaart .
En probeer dit je collega's maar te vertellen !!!!!
Dat vertel ik mijn collega's al een jaar of 5. Ook toen het in hun ogen
"goed" ging.
En het verhaal van de Moezel en de verdwijnende vracht voor spitsen is
ook niet echt nieuw.
De boeiende radiodocumentaire van de VPRO Noord-Zuid ( OVT-het spoor
terug, nog te beluisteren op
http://geschiedenis.vpro.nl/programmas/3299530/afleveringen/12908734/items/14190247/)
en ook geschriften van mijn hand in het verleden vind je het nog wel
eens terug.
Maar dan gek genoeg in pleidooien voor het niet vragen van te
buitensporige vrachten , omdat dan de kombinatie per as naar Metz/Nancy
en per prijsbreker-collega van 3000 ton al snel goedkoper werd.
Maar gek genoeg is dat volgens mij nu niet het geval, want momenteel is
het werk rond Reims en aan de boven Seine, wat normaal gesproken net
iets te ver weg ligt om naar de Moezel te rijden geheel opgedroogd.
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
