VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 1 feb 2010, om 10:30 heeft Moselschiff het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Moselschiff" <[email protected]> > > > Lieber Peter, > Du hast teilweise recht, das MS Mosel wird wenig bewegt. > Aber, wir haben ein neues Attest gemacht bis 2016. > Wenn ich das Schiff für 90 000 oder 120.000 Euro an einen Polen oder Bulgaren > verkaufe und dem sage, schau mal, hier kannst Du im Jahr 30 Reisen von Trier > nach Neuver Maison machen, du müßt nur für 3 Euro fahren, dann ist diese > Tonnnage weg. Dann macht die nicht mehr ein anderes Schiff. In weniger als > drei Jahren hat der sein Schiff bezahlt. Du weist, wie wenig Personal man > hier oben braucht. Ein Bulgare 40 Jahre alt, seine Frau und der Sohn oder die > Tochter, die gehen 2 mal im Monat zu Aldi für 150 Euro und deren Monat ist > gelaufen. So fur verschrotten wilst du 150 Euro die Tonne und verkaufen kannst du fur 60 Euro die Tonnen. um die rest zu concurieren. > Eigentlich solltest du dankbar sein, wenn ich so wenig fahre, wenn ich den > andern so wenig Ladung weg nehme. > Dankbar, dass ich das Schiff nicht für so wenig Geld auf den Markt werfe. Ich > könnte es, das Schiff hat mich 27 Jahre gut ernährt. > stimt > > Zugegeben, ich hatte Glück gehabt. > Glück gehabt, dass ich der Versuchung widerstanden habe, mein MS Mosel gegen > einen neuen zu tauschen. > Vor vier Jahren, meinst Du nicht dass die Makler mir das MS Mosel für 500.000 > in Zahlung genommen hätten um mir für 4 Millionen einen neuen zu verkaufen. > Den Silence hätte ich auch noch verkaufen können in der Zeit für gutes Geld. > Das ist doch die Größe wo alle sagen, die würde noch gebraucht. > Ich habe Glück gehabt. Wieso Gluck, Du Hast 27 Jahre gut davon ernahrt. Normale weise davon etwa 12 Jahre ohne schulden. so statt 100.000 tilgung hast du die spahren konnen. So die Neubau von 2004 hast du in vielleicht fur die halbte zahlen konnen. die hast du in 2008 mit ein miljonen gewin verkaufen konnen. en hast du jetst nicht mehr arbeiten mussen. > Vielleicht sehe ich es daher etwas klarer. > Im Moment wird Geld vernichtet in der Binnenschifffahrt, es wird zuviel > Arbeitskraft gebunden für die vorhandene Ladung. Es wird zuviel Kapital > eingesetzt für die vorhandene Ladung. > Natürlich müssen die Banken in den Niederlanden die Hosen runterlassen, > müssen bekennen, dass sie abschreiben müssen. > Sie dürfen nicht den Markt verfälschen und für die Bunkerrechnung > garantieren, sie dürfen nicht die Tilgung aussetzen, sie dürfen nicht die > Zinsen aussetzen, sie müssen zwangsvollstrecken, wenn der Eigner seinen > Vertrag nicht erfüllt. > Diese Millionen, die dann abgeschrieben sind, fließen uns, dem Gewerbe zu. Doch das Darfen Sie, es ist nicht ehrlich aber die Banken durfen das. Wenn du All dein geld in ein Firma gesteckt hatte und jetzt hast du die Wahl, alles abschreiben und nichts zuruck bekomme oder ein pahr jahr warten??? > Danach fangen neue Leute, Du, er, egal wer an, mit einem 5 Millionenschiff zu > fahren und haben nur 2,5 dafür bezahlt. Und wenn das nicht past in 5 jahre wieder alles insolvent gehen lassen und junge leuthe fangen an mit 1,2 Millionen??? > Damit ist das Problem immer noch nicht gelöst, dass es zu viele Schiffe gibt. > Die Leute, die mit 2,5 Millionen starten an Stelle von 5 Millionen können > doch wieder billiger fahren, weil sie weniger Belastung haben. Ja und al die Schiffuhrer die jetst auf ein neue Fahren von 5 Millionen mit nur 2,5 Millionen schuld. (ein menschen leben lang arbeiten) haben nichts mehr??? > Lieber Peter Janssen, allein was übrig bleibt ist doch, unsere Kapazität > radikal zu reduzieren und aufhören mit dem Gerede, kleine Schiffe und > Kempenare, jeder entscheidet doch selbst, ob eine angebotene Sloopmöglichkeit > angenommen wird. > Nach einer Sloopaction wirst Du wieder prächtig arbeiten und leben können. Nicht wenn nur Leuthe wie Du Verschrotten gehe?? Und wenn andere verschrotten. zum beispiel ein 1000 tonner bekomt er rund 150.000 Euro... nach steuer wen schiff schuldenfrei ist. darf er an land ein kleines wohung mieten, und fur ein Cheff arbeiten gehen? effe nederlands. je wilt bijvoorbeeld Nico met een tonnetje op een flatje zetten en die dan bijvoorbeeld bij mij als aflosser laten werken???? LOL. ik denk dat veel schippers liever voor niets varen en bij de Aldi bootschappen doen, (waar niks mis mee is) dan aan de wal in een bijstandswijk moeten gaan wonen. > > > > . Nur ein totes Schiff ist ein gutes Schiff. deze heb ik nog niet gehoord. er komen wel vergelijkbare dingen in mijn hoofd op. maar die vertel ik maar niet ( zijn een beetje flauw) gr John * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
