VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Hein, De politiek heeft hier een aantal fouten gemaakt en niet gedacht aan de gevolgen. Toen uitzicht kwam op het einde van de oud voor nieuw regeling werden bouwopdrachten verschoven tot na het tijdstip, logisch Dat de prijzen voor nieuwbouw ook weer omhoog gingen vonden we kennelijk ook logisch, maar zolang het plaatje klopte vond niemand het erg. Na jaren betaald te hebben voor een reële band verklaring werd het plots stilzwijgend afgeschaft, het heette eerst dat Oost-Europeanen van de markt geweerd zouden worden en toen het zover was gebeurde er niets en de ministers hadden een deal en de industrie profiteerde. Wederzijds werden papieren erkend en plotseling mochten de gammelsten weer meedoen. Het ergste kwam toen de banken de staatsgarantie als eigen vermogen gingen rekenen, toen was het hek van de dam. En toen in het kader van de opbouw van de DDR subventionsprogramma's het licht zagen gingen veel Duitsers investeren en liepen zij ook mee. Opdrachtgevers en verladers zagen de grote groei en wreven in de handen. Vlug veilig en voordelig. Iedereen verdiende er aan. Behalve de schipper. Zelfs nu, bij het SAB zien we dat anderen moeten gaan profiteren van ons geld. Wij moeten betalen waar de banken gaan kasseren. Aan de situatie van overcapaciteit verandert niets, terwijl dat het probleem is. Alle partijen willen iets doen, maar het mag geen geld opbrengen voor de scheepvaart, terwijl die scheepvaart het nodig heeft. Stemmen uit de scheepvaart die om een sloopronde vragen worden niet gehoord, wil men niet horen want dan gaat de prijs omhoog. En dat wil iedereen vermijden. En de scheepvaart sukkelt gewoon verder achteruit, met elke 14 dagen twee of drie nieuwe projecten van minstens 3000 ton. Het ladingaanbod zal best nog stijgen, maar elke trein over de Betuwe lijn is een 85 meter schip minder op de Waal en ook daar heeft de politiek ons lekker in de steek gelaten. Kreten als: Zonder private investeerders gaat er geen schop de grond in! Nu de Betuwe lijn ligt er en de lijn wordt nauwelijks gebruikt en nu wordt al met kortingen geschermd en alleen de overheid heeft geïnvesteerd. En dankzij deelname van grote bedrijven in nieuwbouw scheepvaart wordt de prijs gezet door de meest afhankelijke en de rest mag meedoen of meteen kapot gaan. Daar helpt zelfs geen ombudsman aan. Het is de taak van Economische Zaken om daar iets aan te doen, dus Mevrouw van de Hoeven doe er iets aan en we stemmen allemaal CDA Naast de scheepvaart hebben de banken en de politiek de grootste fouten gemaakt, wij vragen om oplossingen. Oeps, het is toch weer lang geworden. Groetjes, Johan * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
