VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
Hallo vaart,
@Peter
De index is gerelateerd aan de afstand. Zit je aan de onderkant dan
krijg je per km weinig betaald. Bij vast werk wat je door de afspraken
efficiënt kunt doen kan dat echter wel winstgevend zijn.
Lijkt mij toch geen probleem dat in de index te verwerken. Efficiënt
werken daar is (binnen wettelijk normen) toch iedereen
voorstander van ? Word er iemand beter van als diegene die in A.dam
leeg komt naar R.dam moet varen en die in R.dam leeg daar vandaan naar
A.dam ?
Het is voor mij toch geen zaak hoe jij werkt, waarom moet dat in een
index verwerkt worden. Het gaat er toch om welk tarief er te realiseren
valt.
Ik ben ook voor efficiënt werken, maar dat voordeel is geheel aan mij en
niet aan de klant. Als jij/ ik zo efficiënt werk dat iedere tegenvaller
op jou/ mijn conto wordt geschreven dan hoeft het wat mij betreft niet
Verder ben ik van mening dat juist in deze tijden het efficiënt werken,
zeker op het losse werk, meer tegen dan voor je werkt
Wat betreft KM invloed. Niet de kilometers maar draai uren maal
verbruik bepalen naast laden en lossen de rendabiliteit.
Het lijkt wel of je het niet wilt begrijpen. Het enigste wat telt is het
niveau wat men wil betalen, niet de manier waarop jij of ik het
winstgevend krijg. En zeker zijn de aangegeven punten van belang voor
het resultaat, maar veelal zijn die pas na beëindiging van een reis echt
bekend, dus verleden tijd.en totaal oninteressant. Kan ik met een
waterstand x, verloren dag y en maandagochtend ploeg z hetzelfde
resultaat behalen?
Welke prijs en afspraken iemand maakt is volledig onbelangrijk. Dat
heb ik in een reactie op het VI concept al zo vaak geschreven.
Belangrijk is wat achteraf realiteit bleek.
Omdat bij www.Logoseurope.eu ook van leeg tot leeg
meegeteld kan worden kan je precies uitrekenen wat de sector om je
heen doet. Maar dat komt nergens tot uitdrukking in een
index.
Je kunt zien wat een vergelijkbaar schepen op een vergelijkbare route
met een vergelijkbaar lading pakket en een vergelijkbare exploitatie
wijze het vracht technisch ten opzichte van jou doen , niet wat zij er
uiteindelijk van bakken, en dat moet vooral zo blijven.( ik vraag jou
ook niet hoe jij voor jouw tarieven rendabel kan varen, en jij geeft
daar ook geen eerlijk antwoord op) Bovendien wordt het dan niet wat de
schepen doen, maar wat ze gedaan hebben, het echte resultaat is immers
pas na afloop van de reis bekend. Misschien interessant voor einde
jaars statistieken maar niet voor de markt.
.
Kan je me uitleggen waarom dat niet past naast de andere indexen?
Waar ben je bang voor wat openbaar word ? Het leuk te weten dat iemand
van Utrecht naar A.dam 5 euro heeft maar met een meld-datum blijft het
een flut-reis als je er van leeg tot leeg langer dan een week over
doet. Het lijkt een beetje een afspiegeling van het beurssysteem. Ook
toen kreeg je reizen aangeboden met weliswaar mooie prijzen maar waar
je geen droog brood aan verdiende omdat ze een eeuwigheid duurde.
5 euro van A.dam naar Utrecht is het tarief wat men kennelijk op dat
moment bereid is om te betalen en waarbij de lading nog steeds in het
schip blijft, en dat is hetgeen wat telt voor de markt . Het is aan mij
zelf om te bepalen of en hoe dat voor mij rendabel is, of de markt het
toelaat dat ik bv lege tijd betaald krijg, en niet wat de buurman
daarmee doet,
Ieder kan voor zich zelf in de calculatie module nu ook al zien dat een
rot tarief toch winstgevend kan zijn ( of omgekeerd), maar wat heb ik
eraan om dat NU van de rest van de vloot ook te weten?
Er zijn gedachte uitgewisseld om bv het gemiddeld behaalde uurloon te
publiceren, misschien een leuke stimulans om mee te werken aan het markt
inzicht, maar zegt het ook wat over het verdere verloop van mijn
carrière tov mijn collega's?
Zoals gezegd misschien interessant voor tussentijdse of einde jaars
statistieken, maar totaal oninteressant voor wat op dit moment de markt
doet.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
