VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading B.V." <[email protected]>
VAART-bericht van: "Vale" <[email protected]> Verzonden: woensdag 17 februari 2010 8:58 > Hallo Roelof, > Over de Betuwelijn heb ik overigens vernomen dat zij toestemming heeft > gekregen om haar tarieven te verlagen omdat zij niet meer tegen de huidige > tarieven in de binnenvaart kan concurreren. En dat terwijl er jaarlijks al > een aanzienlijk bedrag uit de beurs van de belasting betaler moet komen om > deze omstreden spoorlijn in het leven te kunnen houden. > > Intussen hebben de Fransen besloten te gaan staken met als gevolg dat ze nu > ineens in gesprek met de regering zijn, met name over de desastreuze > gevolgen voor de binnenvaart door afschaffing van de beurs. Indien de > Nederlanders het lef hadden om te volgen zouden zij kunnen profiteren van > deze aanzet en de Fransen zouden ook heel wat sterker in hun schoenen staan. > > Vervolgens staken de vuilnismannen in Amsterdam, de treinmachinisten in > Belgie en ... mag weten wie nog meer. > > Al met al voor wie wil een boel onderwerpen om op Vaart verder uit te diepen > > Fijne dag en vriendelijke groet, > Herald Hallo Herald, Dankjewel voor je uitgebreide reactie op mijn schrijven. Een deel van jouw bericht heb ik weggehaald om op een paar zaken te reageren Wat ik heb gehoord over het verlagen van de tarieven van de Betuwelijn, is dat dit is gebeurd: "Omdat de Binnenvaart zo goedkoop is geworden." Ik ben helaas de bron van dit nieuws kwijt, maar ik zie op basis van wat er met de tarieven in de Binnenvaart is gebeurd, geen aanleiding om het niet te geloven. Tja, kennelijk hebben de Fransen het met hun versie van een Kantoor Binnenvaart vooralsnog beter getroffen dan hun Nederlandse collega's. Maar goed, we kennen het spreekwoord: Goed voorbeeld doet goed volgen. Er is nog hoop. Wat de sympathisanten van de EUBO betreft heb ik begrepen dat dit aantal het maximaal toegestane tonnage zeer ruim overschrijdt. Nu maar hopen dat deze sympathisanten gauw lid worden voor een nog groter effect, want dan wordt er gewoon nog een SWVB met dezelfde doelstellingen opgericht. Hoe meer leden (dus zichtbaar), hoe beter en sneller het resultaat voor de markt. Op naar de 1.000.000 ton! Ook jij, Herald, veel succes gewenst. Vriendelijke groet, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
