VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> Elke economie hangt af van onzinnige, onvoorspelbare, factoren, dat is waarom > we de vrije markt propageren, waarin iedereen voor eigen rekening en risico > mag opereren. > > +++chefren Maar moet je jezelf dan niet afvragen of het maatschappelijk gewenst is als het risico onverwacht groot blijkt en daardoor een sector de komende 10/20 jaar niet meer uit de crisis raakt. Als de "huidige binnenvaart" het niet overleeft (lees kostendekkend oplost) dan betekent dat dat er een kapitaalvernietiging gaat plaatsvinden ( als schepen in openbare verkoop komen ) . De prijzen van het vervoer passen zich daarop opnieuw aan (lees worden nog lager). Zoals ik eerder al heb geschreven , de liquiditeit's prognose is voor een groot schip nu een maal beter dan van een klein. Alles wat klein en oud is word onverkoopbaar (banken willen nog wel geld voor hun eigen oude grote risico op nieuwe schepen uitlenen) . Er vallen dus twee categorie ondernemers uit de markt. 1. zij die te ver (technisch) afgeschreven materiaal hebben 2. zij die te weinig eigen vermogen hebben. Er is geen vraag naar scheep's ruimte , immers met varen kan je het niet verdienen. Pak even eenvoudig als je één en twee van de markt aftrekt hou je 1/3 over 2/3 ligt aan de ketting door de bank. 1/3 de ouder en technisch mindere schepen zijn al hun eigen vermogen kwijt. 1/3 is vooral de financier zijn geld kwijt en in meer of minder mate de eigenaar zijn eigen vermogen. De categorie oudere en kleinere schepen hebben een groter liquiditeit's probleem en worden niet meer gefinancierd. Er komt een over aanbod en de handelswaarde van deze schepen zakt nog verder. De jonge ondernemers die veilig gestart zijn kunnen alleen weer met een gevaarlijk laag eigen vermogen een schip kopen uit een faillissement. (resultaat hiervan kennen we heden ten dagen) Ben je tussen de 45 en 50 jaar dan ben je voor een bank ongeschikt voor een hoge hypotheek die meestal loopt tot 20 jaar. Ouderen vallen dus af , dus nog minder vraag naar schepen en nog lager handelswaarde. Bedrijf's economisch word een binnenvaart dus niet beter van deze neer gaande spiraal. Uiteindelijk loopt ondernemend Europa (lees financieel Europa) dus met een grote boog om de binnenvaart heen. Geen nieuwe schepen meer en geen vertrouwen meer in nieuwe ondernemers Nu komen we bij het punt van Peter J en waarom het onzin is wat hij voor stelt. Teveel risico , te weinig reserve ofwel voor een gezonde binnenvaart meer vragen en minder risico (meer geld op de plank) Dat moment hebben we in de periode van 2003 t/m 2007 gehad. Toen kon je dat vragen en juist toen kwamen de meeste gekken naar de markt. Dat is dus geen oplossing tijdens de crisis maar het had ook geen crisis voorkomen. Ja je kon op die manier een crisis verwachten maar je kan bij het individu niet de verantwoording voor de gemeenschap leggen. Om die rede schreef ik dus eerder dat (als je iets wil doen)het fiscale systeem op de schop moet. Geld maakt geld door een steeds hoger risico te nemen en dat geld ook voor de binnenvaart. Reserve vermogen levert niets op , het kost zelfs geld. Wil je daar iets aan veranderen dan moet de aftrekbaarheid van betaalde rente en belasting op ontvangen rente worden geschrapt. Dat had stapsgewijs moeten gebeuren in een goede tijd en dan ook nog wereldwijd . Stel dat maar eens als politieke partij of land voor en de wereld maakt gehakt van je. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
