VAART-bericht van: <[email protected]>
> VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > Maar moet je jezelf dan niet afvragen of het maatschappelijk gewenst > is als het risico onverwacht groot blijkt en daardoor een sector de > komende 10/20 jaar niet meer uit de crisis raakt. > > Als de "huidige binnenvaart" het niet overleeft (lees kostendekkend > oplost) dan betekent dat dat er een kapitaalvernietiging gaat > plaatsvinden ( als schepen in openbare verkoop komen ) . De prijzen > van het vervoer passen zich daarop opnieuw aan (lees worden nog > lager). Hoi Nico, Ik heb even een deel van je pennenvruchten weggehaald om te reageren op wat er nog staat. Het lijkt erop of we in een vicieuze cirkel zijn beland. Door overcapaciteit worden tarieven van vracht naar beneden bijgesteld (marktwerking). Door deze aanpassing wordt ook de aankoopprijs van nieuwe schepen naar beneden bijgesteld (marktwerking). Concreet voorbeeld: Een relatie belde me in de eerste helft van vorig jaar met de zoekopdracht voor een jonge tanker. Hij wilde beslist geen nieuwe, want daar betaal je immers de hoofdprijs voor. Eind vorig jaar belde hij me met het verzoek de zoekopdracht te staken, want hij had een nieuwe tanker gekocht. Toch een nieuwe? Ja, want de staalprijs was met een euro per kilo gezakt. Gevolg: een nieuwe generatie schepen komt vanwege een lagere aankoopprijs met een lagere exploitatie in de markt en vormt een potentieel gevaar voor de overige nieuwe schepen in de markt, waarvoor nog de hoofdprijs is betaald. Deze zelfde schepen leveren bij gedwongen verkoop veel minder op dan de hypotheeklast en daarmee is in ieder geval het eigen vermogen volledig verdampt van de schippers die door de jaren heen op verantwoorde wijze hebben geinvesteerd. De prijs voor vracht gaat nog verder onderuit. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Beste opties voor dit moment lijken toch: - zeer snel herstel van het aanbod in vracht en daarmee een herstel van de tarieven; - om je schip tegen de kant te leggen als je niet kostendekkend/winstgevend kunt varen; - Als je niet zo 'sterk' bent, sluit je dan aan bij een samenwerkingsverband, zoals bijvoorbeeld de EUBO. Bij de laatste optie: Slimme mensen kijken dan niet eerst naar wat het kost, maar naar wat het op (misschien wel korte) termijn kan opleveren. Veel succes en een fijne dag, Roelof * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
