VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]>
Om het draadje niet te breken...... > VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> > > Even in het algemeen: het is wel eens stuitend hoe in principe goede > idee=EBn op dit forum worden afgebrand omdat ze een of meer keren door > knoeiers werden uitgevoerd. > Dat kan gaan over elektrische installaties, de democratie, het > socialisme, het maakt niet echt uit. > Met zoveel negatieve energie kan het toch nooit goed komen met onze bedrijf= > stak? > > Maar nu even specifiek over stuurwerken. > Ik heb Ward-Leonard installaties tot 110 kw ingebouwd. (als "asgenerator") > Het zou met toch verbazen als je daarmee het meest onwillige roer niet > rond kon krijgen. > Dus ik kan me niet echt vinden in de verhalen in de trant van > "elektrisch deugde niet dus ik heb er maar een hydraulisch ingezet" . > En, als iemand bij mij voor 10.000 munten iets inbouwde wat niet werkt > zoals het moet zou ik niet meteen klaarstaan om een veelvoud van dat > bedrag ergens anders te gaan uitgeven. Ik zou toch eerst die kwestie > even regelen. > Het ROSR is heel duidelijk over de eisen waaraan een stuurwerk moet > voldoen en een daarvan is het in een X-tijd van boord naar boord > kunnen draaien terwijl de schroef op volle kracht draait. Als het dat > bij afname niet deed, kon ie overnieuw beginnen of het spul weer > meenemen. > Over de betrouwbaarheid van hydraulische stuurwerken kun je bijna > iedere week in onze vakbladen lezen, als er weer een is uitgevallen, > dus daar valt ook nog wel wat op af te dingen. Bovendien krijg je > vieze handen van hydraulica... > > De Ward-Leonard schakeling is ontwikkeld in een tijd dat we nog geen > halfgeleiders hadden zoals nu. Voor die tijd was het een geniale > oplossing, omdat je met nog geen 1% van het afgenomen vermogen een > elektromotor kon regelen. Daardoor konden elektrische stuurwerken die > tot dan "zwart/wit" werden gestuurd, hetgeen met enorme stromen/vonken > en nog enormer mechanische klappen gepaard ging, nu > quasi-proportioneel worden gestuurd. > Dat wil zeggen, zachtjes beginnen en langzaam versnellen/vertragen. > Dat had een heel heilzame werking op de diverse onderdelen van het > stuurwerk en het klonk/stuurde ook een stuk prettiger. > Hoewel het principe van de Ward-Leonard schakeling nog lang niet > achterhaald is, ben je met de huidige techniek waarschijnlijk > goedkoper en beter af met een 24/48 volt DC-halfgeleider > motor-sturing, gecombineerd met een moderne (PM) DC elektromotor > Of een AC motor sturing (frequentieregelaar) en een 230/400v 3-fase > motor. De DC techniek is gemeengoed bij elektrische voertuigen > (vorkheftrucks e.d) en de AC techniek wordt door de hele industrie > volop gebruikt in allerhande productieprocessen. > Daar verdringt deze steeds meer Pneumatiek en Hydraulica , ook al door > een betere/directere interface met PLC' s/Microcontrollers. > Beiden zijn daarom volop vanaf de plank te koop tegen redelijke prijzen. > -- > de groeten van Jos Meijer > de groeten van Jos Meijer * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
