VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: Erik van Toor <[email protected]> > > Beste mensen, > > Er moet mij iets van het hart. De vraag over het al of niet bestaan van > overcapaciteit > is vorig jaar al beantwoord door de wetenschappelijke onderzoeken die het > crisisberaad > hebben laten doen. In het grote segment is er keihard sprake van > overcapaciteit. En die > zal bij een "normale" economische groei aanhouden tot 2014 / 2015. Ik begrijp > heel goed > dat ondernemers liever over "reservecapaciteit" spreken, maar dat is niet > realistisch. De > reden van de lage prijzen in de grote schepen is puur en alleen de > overcapaciteit. De > druk van de markt blijft in dat segment zorgen voor idiote vrachten waar geen > ondernemer > voor kan werken. Is daar dan niks aan te doen? Ja zeker. Het reduceren van de > overcapaciteit in de vorm van het stilleggen van schepen, het reduceren van > de vaartijd > of het afstemmen van de capaciteit binnen coöperaties zijn allemaal vormen om > de markt in > evenwicht te brengen en voor iedereen gelijke kansen te creëren. Helaas > strandt ieder > initiatief op een gebrek aan dr! > aagkracht in de sector. Ik durf keihard te stellen dat het vooral emoties > zijn die > zorgen dat de binnenvaart tegen marginale omzetten blijft werken. Ik hoop van > harte, dat > we op korte termijn inzien dat we op deze manier niet verder kunnen. Het feit > dat 3000 > ondernemers elkaar van de markt afvechten om verliesgevend werk te mogen doen > leidt > slechts tot verliezers. Wat is de doelstelling van een ondernemer? Winst > maken en een > behoorlijk sociaal leven leiden lijkt mij. Dat redden we op deze manier niet. > De > oplossing is zo eenvoudig en tegelijkertijd zo ver weg. > Eenheid in de binnenvaart is er al eeuwen niet. Laten we deze tijd nou > aanpakken om te > zorgen dat de particulieren het niet gaan verliezen. Macro economisch is er > helemaal niks > aan de hand. Er zijn een handje vol faillissementen en het vervoer gaat > gewoon door, > lekker goedkoop en kwalitatief goed. De binnenvaart zal zelf orde op zaken > moeten > stellen. Gelukkig zien we dat de noodzaak tot samenwerking en > klantvriendelijkheid > langzaam in de sector begint te zakken. Er zijn al vele tonnen opgegaan aan > initiatieven > om de capaciteit in evenwicht te brengen met de vraag. Dat is de enige manier > om de > prijzen weer naar een aanvaardbaar niveau te brengen. In de schepen tot zo'n > 1500 ton > gaat het alweer stukken beter. Nu de grote schepen nog. Het ontkennen van de > overcapaciteit is slecht. Het beleid afstemmen op die overcapaciteit leidt > tot betere > omzetten voor iedereen. > > Hartelijke groet, > > Erik van Toor Beste Erik Er zijn drie punten in de mail die elkaar tegen spreken. Er is over capaciteit maar macro economisch is er niets aan de hand. Vooral emoties zorgen dat de binnenvaart tegen marginale omzetten blijft werken. Dan beweer ik dat de overcapaciteit macro economisch is en niet andersom. Opleggen zou het mooist zijn maar dat mag niet van NMA. Slopen is nutteloos want het treft alleen het kleine schip die het juist nog macro economisch redelijk gaat. Er blijft m.i. maar twee oplossingen over die alleen werken als ze samen worden ingevoerd. 1 herstel van oud voor nieuw regeling 2 coöperaties vormen die de bodem in de markt worden. -- Mvg Nico * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
