VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> Dit houdt feitelijk in dat er NIET constant gevaren moet worden en dat > daar de prijsstelling op gebaseerd moet zijn. > Volgens mij is 200 tot 220 werkdagen per jaar, heel redelijk. Zo is het > aan de wal ook met alle weekeinden, feest- en snipper-dagen en vakantie > afgetrokken. > > Allen die een kostprijs besommen met meer dagen/jaar (dus ook EUBO!) > dienen in principe extra aflossers mee in te calculeren en zijn dus > duurder in de exploitatie. > > -- > Geluk, > HarM Is dit een vorm van preken voor eigen parochie ? CAO is 25 vakantiedagen pak nog een een 5 daagse werkweek. 365 min 125 is 240. Dan heb je werkelijk een luizenbaan als bemanning. Dan hebben we het over werknemers en niet over de ondernemer die als zijn schip niet kan laden/lossen of varen geen enkele plicht heeft om zich met zijn werk bezig te houden. Nu heb ikzelf in de loop der jaren een aantal keren een cashflow berekening gemaakt voor exploitatie van verschillende scheepstype. Rekenkundig kon het kleine schip dan alleen uit als hobbyisme de boventoon voert. Dan ben ik zo vrij hobbyisme te vertalen in je begint met niks en je eindigt met niks. En ja dan ga ik er vanuit dat als de financiering over 20 jaar loopt en de levensduur van een schip 50 jaar is dat er 60 procent restwaarde is (na 20 jaar). Koop je een schip van 30 jaar dan is na tien jaar aflossen nog 20 procent van de bouw-waarde over. Dan komt de inflatie weer om de hoek. 40 jaar geleden koste een 1500 tonner 1 miljoen gulden (dan ben je al met heel wat meer als niks begonnen ofwel dat was toen al een groot risico) Door de handel is de inflatie gecorrigeerd op de schepen. Dat er nu meer overblijft is volgens mij te danken aan die inflatie correctie. Maw hoe langer het schip buiten handel om in bedrijf is geweest des te minder heeft de inflatie een dwingende invloed op de bedrijfsvoering. Hobbyisme mag geld kosten. Als je hobby hardlopen is dan betaal je de slijt van je schoenen zelf. De postbode declareert ze (a de prijs van vandaag) als werkkleding. Als professioneel zie ik een bedrijfsvoering die als de oprichter er niet meer is zo vanuit een kantoor kan worden voortgezet. Zoals Jeanine beschrijft tipte de binnenvaart in 2007/2008 net aan die mogelijkheid. Nu zijn we weer 10 jaar terug. -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
