VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: henriette <[email protected]> > > 2010/11/21 Nico <[email protected]>: >> VAART-bericht van: Nico <[email protected]> >> >> Je weet wel , over geen premies betalen. Als journaliste in de dop zou het je toch moeten interesseren hoe een ander er over denkt en niet in zijn plaats antwoord geven. Ik neem aan dat je nu van Chefren een taart oid krijgt opgestuurd . Duidelijk is dat hij zelf roept wat hij gelooft en niet wat hij weet. > Als je als VOF weinig verdient, betaal je weinig belasting en kun je > je kinderen goedkoop opbergen op het internaat, omdat die bijdrage ook > inkomensafhankelijk is. Kinderen van werknemers kunnen ook gebruik maken van die regeling. Er zaten er bij ons ook diverse op het internaat. Als je als VOF weinig verdient of als DGA van BV of als werknemer. De regeling kent geen onderscheid. Inkomen is inkomen. *Gelukkig* Door het feit dat de bijdrage inkomensafhankelijk is krijgen jongens en in grotere mate meisjes (door hun traditionele beroepskeuze) de kans om zich te bekwamen op basis van hun talenten en zijn de kosten minder belangrijk. > Daarbij gelden ARBO-eisen Heeft niets met premies te maken. Als de kosten ervan bekijkt op jaarbasis stelt het niks voor > en de CAO en de > loonmarktwerking voor mensen met patenten ook niet voor zelfstandigen > die zelf altijd aan boord zijn en er dus geen gebruik van maken. Maar leeft een kapitein goedkoper dan een zzp'er ? De tijd dat een zzp'er zijn kleren en schoeisel als werkkleding kon opgeven is allang verleden tijd . Dus over elke euro verteer en vertier betaald de zzp'er premie's .Inclusief bijtelling van tal van zaken als prive gebruik auto ,financieel advies en telefoon. > Door > het aan boord wonen spaar je de kosten van een huis uit enz enz. Je scoort 1 punt (maar ook pas sinds dit jaar omdat bijtelling vrij-wonen aan boord is afgeschaft) Voorheen werd dus bij je inkomen een bedrag opgeteld omdat je aan boord *kon* wonen. > Dat > maakt dat die groep veel goedkoper kan werken. Aangezien die groep in > de binnenvaart vrij groot is bepaalt die de norm. Wie zich daartegen als zzp'er of dga enigszins tegen inkomensverlies wil verzekeren betaald veel meer aan verzekeringspremies als werknemers. Enig idee wat de premie is voor een arbeidsongeschiktheidsverzekering particulier ? Er zijn er uiteraard die dat te duur vinden en niet betalen. Ik ken gelukkig ook heel wat verstandige ondernemers. Als eens vergeleken wat de bijdrage aan een pensioenfonds in verhouding tot individuele pensioen verzekering. > > Zou je gaan professionaliseren wat Verberk zegt, dan los je dat > probleem op. Maar ja, de grootste groep lijkt het niet te zien zitten > om als toekomstdoel te professionaliseren, dus dat schiet niet zo op. > Het is bijzonder dat een meerderheid professionalisering niet > belangrijk vindt, omdat het in de meeste andere bedrijfstakken het een > doel op zich is om vooruit te komen. Aan professionaliteit hangt een prijskaartje. Technisch gezien bepaald de overheid de norm. Organisatorisch de klant. Laat je deze namelijk de keuze dan zijn er maar weinig klanten de bereid zijn echt voor 24 uur service te betalen. Op enkele hele grote bedrijven na doet men overslag bij voorkeur in dagdienst of 2 ploegen. Ook het papier waarop Verberk zijn bevindingen schreef is heel geduldig. Het had zelfs nog best even willen wachten tot de oplossing beschreven was. Verberk benoemt veel problemen die we zelf ook al kende maar hoe je ze oplost staat er niet bij. > Het feit dat een beoogd voorman van een samenwerkingsverband dat > probleem ook niet zelf kan bedenken en het hier schaamteloos etaleert, > staat waarschijnlijk model voor hoe groot het probleem is. Je zou toch moeten weten dat de statuten bepalen dat een voorman roept wat de achterban wil. Als bestuurslid *moet* je zelfs het veld ruimen als je een andere mening naar buiten brengt. > Het is een > manier van denken die anders moet, maar niemand snapt hoe, zelfs de > 'leiders' weten het niet. Dan kun je inderdaad de meute het beste 'in > zijn sop gaar laten koken totdat het kwartje valt.' > > Henriette Manier van denken is per definitie afhankelijk van democratie. Voor of nadeel van samenwerken kan dus ook zijn dat je net zo slim , vooruitstreven of wat dan ook bent als het gemiddelde. De "leiders" hebben vanaf het begin geroepen dat men zich moest organiseren in een samenwerkingsverband dat tegenwicht bied aan de machtsblokken van verladers. Een kleine duizend hebben daar gehoor aan gegeven. Vervolgens bepalen die duizend de koers. Gegokt is dat men geld zou krijgen om schepen te huren en te verhuren. Dat geld kwam er niet in voldoende mate . 10 procent besloot toch door te gaan. Ook weer democratie. Aan het begin was ca 25 procent van de duizend wel bereid geweest om zich achter een runner van een Swv op te stellen als dat winst had opgeleverd. Duidelijk was 25+1 procent voor het huurplan. De een noemt ze opportunisten de ander fanatiekelingen. Ik neig wat betreft het huurplan naar opportunisme en één spreekbuis voor betere vrachten (runner) realisme. -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
