VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[email protected]>
Chefren schreef:
<Volgens mij is de geschiedenis van de binnenvaart extreem helder <over hoe
het er toegaat en moet niemand klagen die er teveel geld in <heeft gestopt.
Dat is mogelijk het punt. Schepen werden door eigenaren gebouwd om handel te
drijven. Het transport was ondergeschikt aan de koopwaar die thusi veel
geldm opbracht, zoals bij de VOC. Wij kenden hier de turfschippers die voor
eigen rekening een lading kochten en weer verkochten. Hoeveel
bouwmaterialenhandelaren hadden niet een eigen scheepje waar ze zand, grind
en stenen aan de steenfabrieken mee gingen halen. Kijk naar de grote
oliemaatschappijen die een eigen vloot hadden. Niet om aan het transport te
verdienen maar om transportzekerheid te hebben. Dat is nu in handen van de
huidige scheepseigenaren gelegd met een behoorlijke controle door de
opdrachtgevers.
Transport is voor een opdrachtgever nooit een doel maar alleen een middel om
zijn koopwaar bij de klant of voor bewerking op zijn bedrijf te krijgen. In
de huidige situatie zijn ladingeigenaar en transportmiddel niet meer
dezelfde. Het is grootschaliger geworden en met hoge investeringen. Het kan
niet anders als dat daar constant wringing bestaat.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
