VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Mieke Kuipers" <[email protected]>
Geachte collega's,
Toch maar weer aangemeld op dit forum.
Nu een zorg uitspreken. Het gaat me niet over euri's maar over de slechte
informatie die is te verkrijgen over de brandstof genaamd EN590..
Ik heb twee weken geleden onze motorfabrikant gebeld dat ik liever
geïnformeerd wordt over welke modificaties aan de motor nodig zijn
(eventueel) als we verplicht moeten overschakelen op lamzalige brandstof.
Antwoord is "omdat ze moesten afwachten wat het hoofdbureau in Amerika
voorschrijft duurt het zo lang.met antwoorden.".maar het is te lezen in de
scheepvaartkranten.!!
De Scheepvaartkrant 23 helemaal doorgespit maan niks.
Wel een brief met uitleg van Firato met11 adviezen.
Tja,misschien toch een voordeel wat ik eerst als nadeel zag.We liggen
ingevroren in Coevorden en we zullen de laatste zijn die open water heeft
hier in Drenthe.Kijken/ horen hoe het gaat met de gasolie US (Ultra Low
Sulpher)
Een bezorgde Mieke kuipers
Geachte Mieke Kuipers.
Het vervelende wat er op de markt is dat er vanaf 1 januarie op de Europese
vaarwegen 2 soorten brandstoffen geleverd worden.
Dit komt voornamelijk dat er in Duitsland en Oostenrijk bijvoorbeeld geen
direkte aanvoerlijn heeft van EN-590.
Daarom mag er naast EN ook zwavel arme HEIZ-öl geleverd worden wat de zaak
verwarrend maakt.
Dit product zonder specialisatie is wel goedkoper maar komt bij ons niet in
de bunkers of wij moeten perongeluk zonder zitten.
Onze machinekamers draaien sinds mei 2008 op EN-590.
Onze mediumspeed motor had voor die tijd slijtage op voeringen en kleppen
door vervuiling vanwege overmoterisering.
Door de overstap van brandstof is dit probleem verholpen en wij hebben daar
zelfs motor rapporten van.
Ook de smeer olie werd properder waardoor wij er meer uren van kunnen
profiteren.[11.800 uur 1 verversing 1000Ltr.]
In EN zitten toevoegingen wat o.a. zwavel vervangt maar het is ook een
constant kwaliteit product want het heeft de zelfde waardens als de pomp aan
de weg.
Het is ook veel schoner want buiten dat er geen een motor hier aan boort aan
zijn uitlaten meer rookt weten wij niet meer wat een gasoliefilter is en
onze bunkers blijven proper.
Juist voor injector-motoren is deze brandstof zeer geschikt.
Overigens in 2008 rade ABC-Gent ons dit al aan want zij hadden er al goede
ervaringen mee met o.a.havensleepboten.
Er hoeven geen modificaties aan motoren gedaan te worden.
Er zit in EN 7% bio-olie bij gemengd maar wij hebben er geen hinder van en
wij draaien enkel op primaire brandstoffilters.[ook boegschroefmotor en 3
generatorsets]
Ik heb wel eens gehoord dat Feul centrifugaalfilters daar gevoelig voor zijn
maar daar hebben wij helaas geen ervaring mee.
Wij hebben uit voorzorg in 2008 wel onze tanks schoon gemaakt uit voorzorg
om eventueel bacterien te voorkomen.
Want wij konden in onze bunkers het verschil zien aan de wanden.
Tussen vol en laag peil waren de wanden schoon en dieper vervuild wat
normaal was bij reguliere gasolie.
Wij bunkeren dit product overigens al jaren via ARGOS enFIWADO-Millingen
zonder complicaties.
Ik hoop u hiermee een stukje zorg weg te nemen en een beetje geinformeerd te
hebben.
Mvg
F.Schoenmakers/ms REVISIO.
p.s. Voor meer vragen kunt u mij bereiken via tel:06-53921136.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
