VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > Ja Mieke,en die modificaties zijn er dus in die EN590 olie,de smerende > werking die er van zwavel uitgaat is er weer ingebracht door de additieven in > EN 590. > Daarom is het zo belangrijk om werkelijk die EN590 te bunkeren en niet een > goedkopere huisbrandolie,die hebben die additieven namelijk niet,en dan kan > het op termijn tot problemen komen. > Het zal dus niet zijn dat de motor van 1 keer huisbrand direct vastloopt,maar > op den duur is het niet bevorderlijk voor de machine. > > Kees.
In een vorige Mail heb ik gelezen dat in die EN590 7% Biodiesel zit. Dat is het enige waar ik me wel zorgen over maak, in huisbrandolie mag dit niet zitten. Waarschijnlijk heb ik goedkope afsluiters op mijn schip. met Viton dichtingen. een paar afsluiters waren verkeerd bij de nieuwbouw, NBR rubber. Na tig reizen Benzeen, Benzine componenten en andere giftige rotzooi was er niets aan de hand. Na 3 Reizen Biodiesel waren alle NBR afsluiters opgevreten(gescheurd) en deze zijn nu vervangen door PTFE. afsluiters. Maar wat voor dichtingen heeft mijn Branstofpomp? injectors etc etc. In mijn familie zit een oliehandelaar, en vrachtwagens hebben weinig problemen, maar hij heeft zijn handen vol gehad aan Landbouwvoertuigen. die maar heel af en toe gebruikt worden.... Mijn oude Bolnes kon zelfs tegen water, liep op Kerosine, petroleum, gasolie met benzine. en alle andere producten die we overhadden voordat er een afvalstoffenverdrag was. als de huidige motor een liter water krijgt, heb je gelijk een schade gelijk aan een modaal inkomen. gr John. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
