VAART-bericht van: "Karel Verberght" <[email protected]>
Uit eigen ervaring veel toeren op de schroef en indien mogelijk bij leeg schip een 30 cm scheef leggen met de aanzuig v h koelwater of de koeler aan de diepste kant. Het meeste ijs dat er onderdoor gaat, gaat dan niet meer door de schroef. Karel Verberght mts Arbon > VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]> > > Op 23-12-2010 11:58, Van Winssen & Ramaakers vof schreef: >> Vraagje; >> >> Wat is beter voor de schroef wanneer je door het ijs vaart en nogal wat >> ijs >> door de schroef gaat, hard draaien of zachtjes draaien?? >> >> Ben benieuwd naar jullie mening. >> >> Oh ja, zojuist is de max breedte op het Main - Donau kanaal beperkt tot >> 10,80 >> tussen Eibach en Hilpoltstein. >> http://www.elwis.de/mvc/main_notemplate.php?modul=nfb&action=showPDF&nfbid=2594/2010 >> >> Gerard van Winssen >> >> >> > > > Mijn ervaring is dat dat met hard draaien de schroef minder snel schade > oploopt. Zie het als een soort karate slag. Met de direct omkeerbare MWM > draaide ik dan ook altijd vrij hard. Nu met een toerenmaker bedenk ik me > wel twee maal omdat de krachten nu op de koppeling doorwerken en dat is > voor mij een grotere zorg dan de ijs versterkte schroef, maar misschien > zijn ook die daar bij door draaien juist wel weer beter te behappen > > > Peter * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
