VAART-bericht van: "meijer.scheepvaart" <[email protected]>
Hallo,
Bij dit onderwerp vind ik het 'ik denk'en 'ik geloof'gehalte wel hoog.Ik
zelf weet het ook niet wat het 'beste'is .....langzaam of hard
draaien,persoonlijk denk ik dat er bij hard draaien grotere krachten
vrijkomen die nadelig kunnen zijn voor het ijs........maar ook voor de
voortstuwings installatie.
Wat ik zeker weet is dat hoe kalmer men draait,des te minder ijs onder het
schip doorkomt en dus door de tunnel komt ; gewoon omdat het ijs meer kans
krijgt om opzij te gaan en langs het schip 'te blijven drijven'.
prettige voortzetting, Herke
VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]>
On Thu, 23 Dec 2010 12:35:01 +0100, Peter Janssens wrote:
~~Nu met een toerenmaker bedenk ik me
~~wel twee maal omdat de krachten nu op de koppeling doorwerken en dat is
~~voor mij een grotere zorg dan de ijs versterkte schroef, maar misschien
~~zijn ook die daar bij door draaien juist wel weer beter te behappen
~~
Ik denk, dat het voor de koppeling ook beter is, wat harder te draaien:
Het vermogen van een keerkoppeling (toch in ieder geval bij mijn
Twin-Disk) neemt +/- kwadratisch toe met het stijgen van het toerental:
262 pk bij 1800 toeren en 330 pk bij 2000 toeren.
Hou alles heel en goede vaart,
groeten uit het Canal du Nord.
Jos.
L
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
