VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Beste Nico, > > Tenenkrommend zit ik je roep om meer controles te lezen. Ik snap niet waar > je dat verlangen vandaan haalt. Beste Peter . Dan heb je niet goed gelezen . Ik schrijf dat de *overwegende* administratieve controles die men nu houd niet de overtreders van de vaartijden wet opsporen . Dat zijn de ondernemers die het niveau van ondernemen omlaag halen in de breedste zin van het woord. > De vaartijdenwet is een onmogelijk stuk > wetgeving vol hiaten en blinde vlekken. Voeg daarbij het hersenloze volk dat > voor de controles in de regel bij je aan boord stapt en de gevolgen zijn > niet te overzien. De opmerking over hersenloos volk kan ik niet onderschrijven. Ik kan met die mensen goed praten. Ze geven me bovendien aanwijzingen waar zij op letten en waar ik op moet letten. > Wij hebben een jaar gehad waarin we elf controles hebben > gehad, strontziek wordt je ervan. Na die elf controles hadden we trouwens 1 > bekeuring. Ik heb in 25 jaar 1 bekeuring gehad (ca 20 jaar geleden) en wel op de Duitse kanalen omdat ik me gek liet maken door een bevrachter die liegen ook als norm had verheven. Om 0.30 WSP aan boord en gelijk hadden ze (en ik geleerd). > Paar hiaten: > > - Met twee patenten mag je op een schip tot 86m 14 uur varen. Komt er een > knaap van 15 aan boord, zijn het ineens 18 uur. Tot 70m kan je wel met twee > patenten 18 uur varen. Als je artikel 23.06 voorin je vaartijdenboek leest staat daar dat in A2 (dus 18 uur) recht heeft op 6 uur ononderbroken rust. Dan heb je dus een derde man(netje) nodig. Opletten dat je dat knaapje laat werken na 800 en voor 2000 anders overtreed je de ARBO wet . Wat betreft 70 m grens , mee eens . Maar iedereen die een schip koopt/bemant langer dan 70 m kent de consequenties. > - In de A1 heb je tussen 06:00 uur en 22:00 uur de tijd om je 14 uurtjes te > varen in de A2 moet dat opeens tussen 05:00 en 23:00 uur zijn. Logischer zou > zijn dat je die 18 uur kan varen tussen 04:00 en 00:00 uur. Logisch of niet , het staat in de wet. Diegene die zich er niet aan houden benadelen diegene die zich er wel aan houden. Wetten zijn bedoelt om ze te respecteren. > - Met tachograaf in de A1 mag je opeens een dag 16 uur varen in de week. > - Het maakt voor de bemanningseisen niet uit of je een schip hebt van 90m > bij 9,50m van bijv. 1800 ton of van 135m bij 17m van ca. 7000 ton. Wel of je > een schip hebt van bijv. 67m bij 8,20m van 800 ton of van 80m bij 8,20m van > 1050 ton. De categorieën zijn dus uit de lucht gegrepen en raken de > realiteit niet. Nogmaals wetten zijn vastgesteld om nageleefd te worden. Ben je het niet met die wetten eens volg dan de correcte weg om ze te veranderen. > Ik vind het maatschappelijk onverantwoord dat je de politie opeist voor > zulke onzinnigheden als vaartijdencontroles. Er zijn wel volgens mij wel > meer belastende pijnpunten in de samenleving die meer ellende veroorzaken en > aandacht verdienen. Dat ze onzinnig zijn daar verschillen we duidelijk van mening. Ik schrijf; minder administratieve controles overdag en meer heterdaad controles 's nachts. Ik kan maar weinig redenen bedenken waarom iemand daar tegen kan zijn. Met alle administratieve controles is men het hoofddoel vergeten. Mijn inziens is dat koppen tellen en met vaar-systeem vergelijken. Word er gebruik gemaakt van een tachograaf dan is vaststellen of het apparaat naar behoren werkt belangrijk. Alles wat in het verleden is gebeurd of opgeschreven kan alleen worden gecontroleerd als de officier van justitie daarvoor toestemming geeft (vergelijk met IVS gegevens) Dat kan weer alleen als er aanwijzingen voor fraude zijn. Een BOA die een "heterdaad controle" uitvoert is in 15 min klaar. Wil je een administratieve controle goed doen dat kost dat vanaf de eerst voet aan boord tot de controle van de laatste regel van het vaartijdenboek met tachograaf of andere bestanden een halve dag. Dat kost handenvol geld en lost niks op aangezien het kinderlijk eenvoudig is het vaartijdenboek en de tachograaf op elkaar en op het vaar-systeem af te stemmen. > Vorige week nog. Een politieauto met twee agenten is ruim twee uur in de > weer geweest (eerst klokken aan een bepaalde kilometer, toen weer aan een > andere kilometer, toen een half uur achter ons aan gereden en toen moeten > wachten tot ik rond was gegaan en terug was gevaren naar de laadplek) om een > waarschuwing aan ons te geven voor het feit dat we met het lege schip een > kilometer te hard hebben gevaren op het Mittellandkanal. Ik kan me > voorstellen dat die agenten maatschappelijk gezien veel nuttiger werk hadden > kunnen doen. Begrijp me niet verkeerd; ik geef die agenten een hand, betaal > 30 euro en begrijp dat ze niet meer dan hun werk doen. Maar als ik agent was > zou ik graag wat willen betekenen voor de maatschappij, i.p.v me bezighouden > met dit soort fratsen. Als de wet niet word gecontroleerd heeft hij geen zin. Maar het is een andere vorm van criminaliteit dan waar ik aandacht voor vraag. Iemand die structureel de vaartijdenwet negeert benadeelt de hele sector. Verantwoord ondernemen vereist dat er aan een aantal normen word voldaan. Die staan ondermeer is de Vaartijdenwet beschreven. Jij ben toch ook voor normen en waarden ? Waarom niet voor deze ? > > Groet, > Peter Kr. > (Vanaf volgende week met twee patenten en lichtmatroos A2 op een 86m schip. > Dan weet je dat voordat je aangifte doet omdat je me na 22:00 uur hebt zien > varen) Als er twee patenten en een lichtmatroos aan boord zijn en je hebt nog geen 18 uur gevaren , wat is dan het bezwaar als je controle krijgt om 2400 uur waarbij even de kopjes worden geteld ? Weegt dat op tegen het feit dat je word beconcurreerd door iemand die 20000 euro per jaar uitspaart aan een matroos en toch 18 uur vaart ? Door diezelfde frauderende ondernemer lopen de correcte ondernemers elke reis dat kwartje meer vracht mis. Door de ondernemer die van A2 naar B fraudeert waarschijnlijk meer richting 50 cent. Ik maak uit je irritatie op dat het jou niet uitmaakt tegen welk tarief je vaart zolang de motor maar draait. Ik probeer met met alle mogelijkheden die me geboden worden te verzetten tegen het feit dat ik mijn bedrijf op een criminele manier rendabel moet maken. Ik word vergeleken met mensen die dat wel acceptabel vinden. -- Mvg Nico P.s. Tenen krommend , omdat ik moet vaststellen dat mensen waarvan ik inschat dat ze qua denk-niveau boven het gemiddelde liggen , deze de waarde van de vaartijden-wet tijdens deze crisis niet inzien. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
