VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Jan Strous <janstrous@...> > > Hoi Nico, > > Alinea 1: ik gebruik AIS om een andere schipper te kontroleren > Alinea 2: de Overheid mag AIS niet gebruiken om te kontroleren > > Mij dunkt dat alinea 1 alinea 2 onderuit haalt en dat door je eigen > aktie.... > > gr., Jan Beste jan Zoals ik al ergens schreef had ik vastgesteld dat het beeld dat de verlader had over de benodigde tijd van laad naar losplaats ver van de realiteit af lag. Daar heb ik die verlader op aangesproken. Het lijkt erop dat deze zijn mondje voorbij heeft gepraat en voelde een schipper zich aangesproken. Kennelijk heeft diezelfde schipper iets te verbergen want AIS blijft een handig dingetje bij het navigeren. Ik kan niet zoveel redenen bedenken waarom je eerst zo'n ding aanschaft en dan na een maand de stekker eruit trekt. Ik ben (nog) geen voorstander van dat BOA's op basis van AIS data een overtreding vaststellen. Gezien het feit dat er een stekker of een zekering aan zit is dat ook vrij nutteloos. Daarnaast word de identificatie data die het apparaat uitzend bepaald door wat de gebruiker invoert. Dat hoef ik jou toch niet uit te leggen ;-) Daarom leg ik ook de nadruk op de heterdaad controles. Alle ondernemers die de wet respecteren hebben daar voordeel bij. Tussen 2300 en 500 uur vang je de fraudeurs. Dan is één administratieve controle per jaar voldoende. -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
