VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Dat CCR-verhaal is niks anders dan het meten van de uitstoot bij een bepaald toerental. Als jouw motor aan die eisen voldoet, dan hoor je in principe gewoon een certificaat te krijgen. Dat lijkt me logisch. Om motoren te vervangen die aan de regelgeving voldoen, omdat het onmogelijk is om de papierhandel rond te krijgen is onzinnig. Waarom het zo moeilijk is om de uitstoot van een bestaande scheepsmotor te meten is mij niet duidelijk. In principe zijn dat eenvoudige metingen die o.a. met lichtdoorlatendheid werken. Er moet dan een slang in de uitlaat worden geschoven, die een deel van de rook opvangt en naar het apparaat leidt dat analyseert. De apparaten zijn ook draagbaar en stroom is er aan boord. Misschien is er geen bedrijf in dat gat gesprongen. Misschien is vergeten om die optie in de norm in te bouwen. Uitlaatanalyse is een test van niks. Henriette
De Si IVW heeft voor zo;n certificering ook een oplosing. Omdat het geen type goedgekeurde CCR2 motor is krijg je de aantekening dat de uitlaatgassen netzo of schoner zijn dan die van een CCR2 motor. Dat komt ook voor na jet plaatsen van een kathalysator en roetfilter op bestaande niet CCR 2 motoren. Zo is mij uitgelegd.
Vrgroet Hans O
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
