VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Hallo mede-forumers,
Ik denk dat over de Green Award het laatste woord nog niet is
gesproken.
Voor de goede orde:Ik ben zeker niet tegen het nemen van
maatregelen die het milieu ten goede komen maar wel tegen
de steeds groter omvang aannemende certificeringsdrang die
als puntje bij paaltje komt niets wezenlijks toevoegt.
Men stelt dat het G.A vrijwillig is en daar hebben ze gelijk in
maar jarenlange ervaring met verladers en bevrachters heeft mij
geleerd dat deze lieden graag makkelijk en goedkoop scoren
en dat kunnen ze hiermee.
Ik voorspel dat er heel snel verladers zullen zijn die een G.A. gaan
eisen en als je die niet hebt zijn er voor jou 10 anderen
zo kunnen ze naar de buitenwereld toe laten zien dat ze o zo
maatschappelijk verantwoord bezig zijn.(op papier)
Dat het ze geen cent kost en dat de kosten van dit alles zoals
gewoonlijk bij de vervoerders komen te liggen wordt er
dan uiteraard niet bij verteld.
In hoeverre kun je dan nog spreken van vrijwilligheid?
Er zijn uit het verleden voorbeelden in overvloed te noemen
die aantonen dat voordelen voor de vervoerder uieindelijk altijd
in de zak van de verlader en/of bevrachter verdwijnen.
Kijk in dit verband bijvoorbeeld eens naar de schaalvergroting.
Heeft de schipper/eigenaar van een 5000 tonner het maatschappelijk
gezien zoveel beter dan de spitsen-of kempenaarschipper van
30 jaar terug?Ik denk haast in tegendeel.Hij heeft alleen meer
leefruimte aan boord maar die leefruimte is wel volcontinu in
beweging want anders komt het financiële plaatje niet rond!
Een ander voorbeeld: Schepen zijn de laatste 20/30 jaar steeds
zuiniger geworden.Als ik naar ons eigen schip kijk hebben we
wel 40 % aan brandstofefficientie gewonnen door constructieve
aanpassingen aan het schip,door technische hulpmiddelen,
door beter te anticiperen op het verkeers aanbod voor sluizen e.d.
maar vooral door niet nodeloos te snel te varen.
Allemaal leuk en aardig maar als iemand denkt dat we nu ineens de
waarde van 80 m3 brandstof per jaar extra overhouden heeft hij/zij
het toch echt mis.
Was het maar waar want je praat dan bij de prijs van vandaag
wel over zo'n € 50.000,-!
Zo kan ik doorgaan over uitbreiding van bedieningstijden van
kunstwerken,verruimen van vaarwegen,soepeler bemanningseisen
etc.,etc.,etc.
Ja,het is waar dat er op milieugebied allerlei ontwikkelingen gaande
zijn en dat 'groen' zijn een hot issue is maar die ontwikkelingen
gaan heus ook door zonder weer een certificaat met bijbehorende
administratieve romslomp en kosten.
Onze uitstoot is mede verminderd door het plaatsen van nieuwe,
zuiniger motoren en het bunkeren (al sinds 2008) van brandstof
die voldoet aan de EN 590 specificaties dus vrijwel zonder zwavel.
Daar was geen award voor nodig.Ik denk dat iedereen die
tegenwoordig gaat hermotoriseren het milieu aspect in zijn of
haar beslissing laat meewegen G.A. of niet.
Als ik dus lees dat dit er op verzoek van onze organisaties komt
gaan mijn nekharen overeind staan want ik vind dat we al genoeg
op papier moeten zetten waar ik het werkelijke nut niet van inzie
en velen met mij.
De certificeringsdrang is in dit land al groot genoeg zonder dat
we er zelf om gaan vragen.
Verder vind ik dat de communicatie beter had gekund want, zeg
nou zelf het is toch maar een kwestie van het formuleren van een
vraag en een paar muisklikken en je weet hoe een groot deel van
de leden over bepaalde kwesties denken.
Ik ben in 2009 heel dicht bij het opzeggen van mijn lidmaatschap
geweest maar heb mij toen laten overtuigen om dat niet te doen maar
dit soort acties doen een wel erg groot beroep op mijn loyaliteit aan
ONS/KB 't is dat ik ongeorganiseerd zijn eigenlijk geen optie vind
maar het wordt er niet makkelijker op om lid te blijven als je jezelf
steeds minder in een bond herkent.
Met vriendelijke groeten,
Henk Eerkes.
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
