VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Thu, 12 May 2011 21:54:27 +0200, Harm Bathoorn wrote:
~~Hmm, elke keer als dat samenwerkingsverband dat probeerde (en niet ~~alleen in Z. Frankrijk) werd dat enerzijds juist door het CIS ~~tegengewerkt uit angst hun bestaande klanten te schofferen of niet meer ~~te kunnen bedienen en anderzijds uit politieke/emotionele overwegingen ~~tegengewerkt door niet aangeslotenen.~~ Heb je daar voorbeelden van? In tegenstelling daarvan ken ik wel voorbeelden van wederzijdse afspraken tussen dat samenwerkingsverband en minstens een Franse bevrachter, waarbij men elkaars schepen c.q. relatievaarders bij voorrang indeelde (tijdens het bestaan van het C.I.S.) in een situatie, waar op de CIS-tarieven een opslag bedongen kon worden. Die gunstige onderhandelingspositie ondergraaf je daar natuurlijk wel mee, wat ook bevestigd werd door schippers, die op die manier in Frankrijk bevracht waren, onder het mom van: "Ik weet het, ik heb nu wel niet de beste prijs, maar wel weinig wachttijd en hoef me verder nergens meer mee te bemoeien." Om verder nog maar te zwijgen van Hengelo-Snaaskerken. ~~ ~~Vreemd genoeg is het blijkbaar zo dat hoe kleiner de feitelijke groep ~~(Z. Frankrijk vaarders of CanalDuNords) is, hoe groter het onderlinge ~~wantrouwen/concurrentie en gebrek aan samenwerking.~~ Ja, dat is wel een apart fenomeen. Ik denk, dat het eerder een soort kudde-gedrag is: Als de groep groot genoeg is, is men "solidair" om niet uit de toon te vallen, maar minder uit principe. Wordt de groep kleiner, loopt men ermee uit, om de "aansluiting op de vrije markt" niet te missen. Daarna, allemaal weer veroordeeld tot de vrije markt, heb ik de indruk, dat er weer wat meer samen gepraat wordt. Maar wel met als uitgangspunt: Eerst de eigen toko. grs., Jos. * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
