VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 18-7-2011 13:55, Kees de Vette schreef:
Ik werk niet met een geschreven handboek,ik heb GMP+ B4.3 gedownload,
en ik kan daar werkelijks niets in vinden dat er op wijst dat men na 3
andere ladingen niet de eerste reiniging hoeft door te voeren.
Het enige waar ik de 3 ladingen in zie voorbij komen is de vermelding
daarvan in de LCI,maar er staat niet bij dat de daarvoor geladen
ladingen niet meer relevant zijn voor de reiniging.
Kees.
Volgens mij heeft dat in de eerste ( intussen overleden) versie van het
handboek gestaan, ( in relatie met verboden ladingen) , maar toen waren
glas en petcokes ook nog verboden ladingen.
Bij mijn laatste controle ( mei 2010) worden/ werden deze 3 toegestane
ladingen nog gehanteerd na verboden ladingen en bij het nog ontbreken
van een administratie. Maar dat kan in de toekomst onder druk zomaar
vloeibaar worden.
Het handboek is echter niet heilig en er kan vanaf geweken worden zolang
de voedsel veiligheid even goed of beter gediend is.
Peterson gaf/ geeft bv geen LCI op de laadplaats af, maar dat kan men
later downloaden, een verkorte versie en niet door de schipper
ondertekend. Bij de twee jaarlijkse controle is mij verzekerd dat dit
niet verboden is, en dat deze bij Peterson altijd ter controle te
achterhalen zijn. Op zich was/ ben ik daar niet blij mee, maar Peterson
mag zonder goed gekeurd ruim niet laden dus daar ben ik later niet op
aan te spreken.
Hein heeft het voorbeeld van glas al aangehaald wat bij de een onder
bepaalde omstandigheden wel toegestaan is en bij de ander niet.
Kortom in feite is het handboek niet meer dan één manier van veilig
werken waar alle partijen het over eens zijn en verder dient daarbij
het gezonde verstand gebruikt te worden .
Heb je het ruim volgens de regels gepoetst, het LCI in handen en
schijten de vogels 's nachts je ruim onder dan komt dat de
voedselveiligheid niet te goede en zou je een vet probleem kunnen
krijgen. Dus niet laden/ lossen, ruim altijd afdekken, en bijzondere
omstandigheden tijdens laden/ lossen altijd als opmerking op het lading
journaal.
Omgekeerd, heb je een verboden lading ingehad en ga je toevallig naar de
werf waar classificeerders je ruim doen en kun je dat met papieren
onderbouwen zou je met toestemming van de andere partijen zo weer
voedingstoffen kunnen laden.
Peter
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
