VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
Roelof schreef:
Ik heb er wat stukjes uitgehaald ;-)
Zoals ik het lees en interpreteer ben jij niet zo afhankelijk van de bank of
van een samenwerkingsverband als RaS of (bijv.) N.P.R.C.
Je hebt gelijk.Hoewel we lid zijn van de NPRC en er dus voor varen zijn we
er niet afhankelijk van want als er dingen gebeuren die me teveel aan de
tijd
herinneren dat we nog min of meer vast voor een Duitse en een Nederlandse
bevrachter voeren hang ik direct aan telefoon of mail.
Tot nu toe wordt daar dan ook iets mee gedaan (wat natuurlijk niet betekent
dat ik altijd m'n zin krijg!) en wordt er een bevredigende oplossing gezocht
die zowel voor de club als voor mij aanvaardbaar is.
Zou daarin verandering komen in negatieve zin dan ben ik snel een ex-
NPRC-er.
Wat is jouw idee
waarom een coöperatie als N.P.R.C. wel kan werken en RaS niet? Want als je
75 jaar bestaat, dan heb je wel bewezen dat een 'instituut' als een
coöperatie kan werken. Ik ben benieuwd.
Ten eerste moet je je wel realiseren dat de NPRC is opgericht in een
tijd dat grote rederijen de Rijnvaart domineerdeen en de concurrentie
zich dus op een ander niveau dan dat van het individu afspeelde.
Verder was er een crisis aan de gang waarbij vergeleken wat we nu
net gehad hebben slechts een dipje was.
Zoals ik het zie is de NPRC eigenlijk opgericht als een soort rederij
van particuliere ondernemers.Mede om op hetzelfde niveau mee te
kunnen draaien als de toenmalige grote spelers in de markt.
Als je de verhalen mag geloven hadden de leden/eigenaren van de
schepen in de beginjaren ook ongeveer net zoveel te vertellen als
de zetschippers bij de rederijen.
Na het ter ziele gaan van deze rederijen is ook het aantal leden van
de NPRC geleidelijk aan enorm afgenomen.We waren nu elkaars
concurrent geworden.
Men schijnt op het hoogtepunt meer dan 1000 aangeslotenen te hebben
gehad en nu nog een stuk of 80 !
Kortom: Ik denk dat de NPRC nog steeds functioneert omdat het
in die 76 jaar een begrip is geworden bij zowel schippers als verladers
maar ik geloof niet dat de oprichting van zo'n club anno 2011 veel kans
van slagen zou hebben tenzij er een gat in de markt is waar je in kunt
springen.
Wat ik ook op prijs zou stellen, is als een aantal schippers hier nu eens
opschrijft onder welke voorwaarden een coöperatie als RaS wél zou kunnen
werken en groot kan worden.
Sorry.Ik zou het je niet kunnen vetellen.
Toen het RaS-verhaal begon te spelen was ik van mening dat dit het
eerste (en tot dan toe enige) plan was wat misschien een kans van slagen
had. (Was de wens misschien de vader van de gedachte?) Maar toen
de financiele fundering er onder vandaan werdt geschopt geloofde ik er
niet meer in.Helaas is bijna precies dat gebeurd waar ik voor vreesde:
De meeste leden kozen voor zichzelf i.p.v voor het collectief en waren
binnen de kortste keren weer aan het varen.
Daarmee was RaS de zoveelste lekgeprikte proefballon.
Wat zouden jullie voorwaarden zijn om mee te
doen. Ga alsjeblieft niet vertellen waarom het niet zou kunnen, want dat
hebben we al gezien/gehoord/gelezen.
Da's waar dus doe ik er maar het zwijgen toe
Groeten,
Henk.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
