VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> Ik denk inderdaad dat veiligheid beter gediend zou zijn bij beter personeel op de posten, die niet alleen alle targets op hun scherm op kunnen lezen maar ook weten wat het navigatietechnisch voor consequenties heeft voor het schip waar ze die informatie aan geven. Een paar maanden terug had ik een vergelijkbare ervaring toen ik Hansweert binnen wilde en de meneer van de post een waslijst opdreunde van schepen die ik niet had kunnen raken, al zou ik het willen, waarschuwde voor een zeeschip van 600 meter lang ( 27 km/u) wat al bijna dwars van me was en en passant vergat hij in deze opsomming de lege duwcombinatie die ik niet kon zien (door het zeeschip) en die bij navraag doorgaand naar Terneuzen bleek te zijn zodat ik nogal een rare manoeuvre moest maken toen ik kort achter het zeeschip over ging.
Je ziet sowieso dat veiligheid voor de overheid anders wordt ingevuld als voor de burgers (en meest met economische motieven). Wij mogen nog steeds officieel de dode hoek niet met een camera bekijken maar sluizen en bruggen worden steeds meer met camera´s op afstand bediend. Met diverse, zelfs dodelijke,ongelukken tot gevolg. Ik denk dat de snelste manier naar veiliger communicatie op het water is: goed opgeleid personeel wat verstand heeft van varen en alle talen van de Rijnoeverstaten goed spreekt (en dat ook mag van hun baas) . Voor de langere termijn zal er toch echt een uniforme taal moeten komen en (alle gekheid opeen stokje) dat zal toch echt Engels moeten worden. Elke ontwikkelde Chinees spreekt dat overigens. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
