VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 16-4-2012 8:53, Kees de Vette schreef:
Hallo vaart,
Prijzen stijgen blijkbaar wel, maar het lijkt niet voldoende om de
oplopende brandstofkosten en de lagere omloopsnelheid te compenseren.
Wanneer ik naar mijn eigen index kijk 50% zijn constructie reizen,
doordat de index rekent met vracht en afstand, een goede vracht /
kilometer verhouding. Maar door leegtijd en ander kl*te werk. Totaal
netto besomming 2012 wel hoger als 2010. maar gelijk aan 2011 over
dezelfde periode. Dus die 24% stijging vind ik niet in mijn overzicht.
Hein
De 2 jarige index houdt er ook geen rekening mee dat het vorig flinke
laagwater periodes gegeven heeft.
Het is dus onzinnig te denken dat het een structurele verbetering
is,de overcapaciteit was enkel door toevallige, door ons niet te
beinvloeden gelukkige omstandigheid even opgelost,en dit had een
tijdelijke verbetering van de vrachten veroorzaakt.
Wat wel duidelijk is dat de prijzen gewoon betaald kunnen worden en dat
het probleem dus geheel aan onze zijde ligt.
Verder in een eerdere mail praat je over 90 legen dagen op een reis. Als
ik op 90 extra lege dagen over het hele jaar praat ( wat me meer in
overeenstemming lijkt) praat ik dus over een overcapaciteit van 26%.
Tegen over die lege tijd en daarmee samenhangend verlies staan ook
directe en te realiseren besparingen dus het berekende verlies wordt
sterk gereduceerd.
Heb je daar tegenover iemand die stinkend zijn best doet om het verlies
te beperken zit deze bij een tekort van slechts 100 euro per dag ook al
op een jaarverlies van + 30000 euro. Tijdig verlies nemen betekend niet
dat je slechter af bent
Al met al hebben zelf veel meer invloed dan we blijkbaar willen weten,
toch jammer dat we naar de ander blijven staren en de mogelijkheden die
direct te realiseren zijn ( te vaak uit ongegronde angst) laten liggen
Peter
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
