VAART-bericht van: Ed Hartmann <[email protected]> Index heeft ( tot zekere hoogte) weinig te maken met het behaalde bedrijfsresultaat. Het geeft alleen maar aan dat om welke reden dan ook er meer of minder vrachtprijs is betaald. In het account kan je bij de resultaten vergelijking op indexbasis vergelijken of je in de periode 2010 tot nu toe onder of boven " marktconform bent bezig geweest. Ligt het resultaat bovengemiddeld, dan wordt je door de collega's tegen gehouden, ligt het resultaat eronder, dan ben je zelf de rem op een betere ontwikkeling. (Dit is natuurlijk niet persoonlijk tegen jou bedoeld!!! )Ik probeer alleen duidelijk te maken hoe je aan de hand van dit soort getallen de individuele ondernemer tot nadenken over de eigen rol in de markt kunt aanzetten.
Zoals ik ook al aangaf: lagere omloopsnelheid...hogere brandstofkosten drukken het resultaat in die mate dat er niet voldoende onder de streep over blijf. Conclusie: er wordt wel meer betaald maar het is niet voldoende! Op 16 apr. 2012, om 08:29 heeft Hein Danser het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > Hallo vaart, > >>> Prijzen stijgen blijkbaar wel, maar het lijkt niet voldoende om de oplopende brandstofkosten en de lagere omloopsnelheid te compenseren. > > Wanneer ik naar mijn eigen index kijk 50% zijn constructie reizen, doordat de index rekent met vracht en afstand, een goede vracht / kilometer verhouding. Maar door leegtijd en ander kl*te werk. Totaal netto besomming 2012 wel hoger als 2010. maar gelijk aan 2011 over dezelfde periode. Dus die 24% stijging vind ik niet in mijn overzicht. > > Hein * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
