VAART-bericht van: "Voyage" <[email protected]>
VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]>
Dat de bonden dit doen is wel logisch,er zitten een hoop leden in de
shit en die willen geholpen worden.
Als men al verder wil met Filipijnen had ik echter liever gezien dat zij
de leden hadden geholpen met het regelen van werkvergunningen zodat zij
de mensen zelf in dienst konden nemen,en niet naar de volgende
"tussenpersoon"verwijzen.
Nu blijft het probleem dat de Filipijnen geen vrijetijds regeling hebben
en er iemand tussen zit die zich over de rug van die Filipijnen de
zakken vol schuift.
En echt,als je met minimum loon werkt met een eerlijke vrijetijds
regeling is het helemaal niet zo verschrikkelijk veel duurder als met
een "tussenpersoon".
Kees.
Hallo Kees,
Volgens mij hadden de bonden veel eerder een stelling in moeten nemen, ze
wisten precies wat er aan de hand was.
Als ik alles wat ik afgelopen weken heb gehoord, zou meedelen, nou, dan gaat
er nog een beerput open. Maar ik kan het niet bewijzen.
Wat blijft is, wat er geschreven en beweerd wordt, bv de website van
Shipcrew, er wordt onderscheid gemaakt in betaling van Europese en niet
Europese matrozen, dus klopt er iets niet. Of het zou moeten zijn, dat niet
Europese matrozen duurder zouden zijn , vanwege dure vliegkosten, maar zoals
ik heb begrepen van collega"s is dat niet het geval.
Als shipcrew beweert dat volgens CAO wordt betaald, betekent dat voor hun,
dat het netto loon hetzelfde is. Afdrachten, loonbelasting, socialepremies
en pensioenpremies zijn niet hetzelfde.
En we leven allemaal in hetzelfde land, dus vind ik dat we allemaal met onze
ondernemingen aan hetzelfde belastingstelsel moeten voldoen.
Zoniet, dan is er sprake van concurentievervalsing.
En zodra er in de binnenvaart normaal betaald wordt, dus iets meer dan het
minimumloon, is er geen sprake meer van te weinig personeel.
En dan het gelul, dat we zelf te weinig betaald krijgen, is onszelf aan te
rekenen. De binnenvaart is ziek, en dat wordt normaal gevonden.
gr Rienk
------------------------------
Rienk, Kees en andere,
Het gaat mij te ver om de Bonden ook hiervan de schuld te geven.
In het verleden was daar iemand gespecialiseerd om alles te regelen voor
eerst de Tsjechen, en later aanverwante EUROPESE Burgers.
Maar,,,, "WIJ LEDEN, MAAR OOK, VOORAL NIET LEDEN" vonden dit allengs niet
goed genoeg, en wisten zelf alternatieve wegen te bewandelen.
Prima toch, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, Maar ook weer hier de Bonden de
schuld van te geven.
Als ik geen voorstander van samenwerking was, zou ik haast door deze en
andere aantijgingen, een voorstel tot opheffing indienen, kun jullie het
allemaal zelf regelen, en achter de borrel later mijmeren, Vroeger toen er
nog een Bond was, werd er toch meer geregeld of zelfs niet verder
afgebroken.
Loop eens binnen daar, en vraag eens wat er gaande is in binnenvaartland, en
natuurlijk zijn zij op de hoogte van de problematiek, maar sommige willen
het liever niet horen om toch de eigen ingeslagen weg te vervolgen.
Maar ja wij weten alles beter toch!
Wij, die voor wij met eigen mensen de zaak runde, alleen met Nederlandse
personeel hebben gewerkt, maar later toch zijn gaan twijfelen, om naar
buitenlanders uit te zien, alleen door de motivatie van de laatste
medewerkers, die toch duidelijk boven de toen wel aanwezige CAO werkten.
Dus naar het Vasteland gegaan en je laten voorlichten naar de
(on)mogelijkheden, in ons geval is de bedrijfsvoering per toeval veranderd.
Daarnaast lijkt mij om dat sparen op personeel, en dus uitwijken naar het
buitenland prima, maar er zal langs deze weg zeer moeizaam of nooit voor
opvolging van de bedrijfstak worden gezorgd.
Zolang wij met enkelen (ca. 30%) worden vertegenwoordigd, in het
werkgeversoverleg, zullen we nog lang moeten wachten op een CAO, en
waarschijnlijk niet onterecht.
MVG Sjaak.
================================
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
