VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Hoi,
Op 2-11-2012 18:33, Nico schreef:
Koop je een nieuw schip op basis van het gegeven van 80 cent ptpd die de
afgelopen jaren dan heb je
niet goed nagedacht
Koop je een oud schip op basis van 50 cent ptpd en je motor loopt eruit en bij
een her financiering
van schip en nieuwe motor heb je 70 cptpd nodig heb je dan wel goed nagedacht ?
Gaan we ervan uit, dat de motor er vrijwel gelijk uit loopt (is nooit
onmogelijk, maar in de meeste gevallen slecht gekeurd bij aankoop, niet
goed nagedacht, maar ook niet door de financier) zodat je nog geen
reserveringen voor onderhoud/vervanging hebt kunnen doen, dan is 20 ct.
pt/pd erg veel extra geld. Ga ik uit van een 1500-tonner = €300,00 pd =
ca. een ton per jaar. Ik mag toch hopen, dat die kar 10 jaar mee gaat,
dat is dan een miljoen?
Beiden zijn zaken die je niet altijd kan voorzien maar om dat ene plan nu direct
>Want de eerste bedrijven, die je hoort klagen in
>tijden van crisis, zijn de arbeids-intensieve. Omdat de personeelskosten
>niet meer worden gedekt door het omzet-niveau. Vandaar ook, in die
>situaties, die gesubsidieerde regelingen voor tijdelijke
>arbeidstijdverkorting.
>
>grs.,
>
>Jos.
Ik zie dat veel grote bedrijven hier zich toch goed op hebben voorbereid.
eerst gaan de uitzendkrachten eruit
dan het personeel zonder contract
dan de ouderen
als het lukt (hoog opgeleiden) worden detacheert
filialen worden samengevoegd
en vervolgens helpt de overheid met een tijdelijk regeling
Sinds het begin van de crisis, ja. Over de rug van de werknemer en
vervolgens de samenleving, middels chantage. Ik zeg ook niet dat je de
hele grote bedrijven hierover hoort klagen, maar om daar nu een
binnenvaartbedrijf mee te vergelijken?
De vraag was trouwens, of arbeidsintensieve of kapitaalintensieve
bedrijven het kwetsbaarst waren. Die vraag staat, voor wat betreft het
MKB, wat mij aangaat nog steeds open.
grs.,
Jos.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
