VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2013/5/12 Harm Bathoorn <[email protected]>: > VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]> > > > Omdat de instroom van nieuwe schepen nooit goedkoper kan dan die schepen die > al tegen de dijk liggen, te reactiveren. Volkomen oninteressant voor welke > geldschieter dan ook om te investeren in [nog meer] nieuwbouw.. >
Natuurlijk wel, een casco dat stilligt is duurder dan een schip in een collectieve wachtgeldregeling. Als je slim bent doe je gelijk een bod op een aantal van die casco's, minimale afbouw erop. Schepen gaan zodra ze zijn afgebouwd de collectieve wachtgeldregeling in, zelf werk je als aflosser. Hmmm, misschien moet ik het toch maar een goed plan vinden, niet omdat het een oplossing is, maar omdat er wat te halen is... Er is drie ton per schip per jaar beschikbaar. Nu hebben ze niks. Je legt het voor anker. Zonnecellen met subsidie erop en begint een makelaars- of bevrachtingskantoor aan boord. Of nog gaver je maakt er een zwembad met rivierwater van, bak om met afstandsbestuurbare bootjes te varen of je laat jachtjes betalen om langszij te liggen. Of je bouwt er een drijvende tuin in en probeert op de werelderfgoedlijst te komen. Expositieruimte voor kunstenaars. Schip als kinderopvang. Studentenhuisvesting. Bed and breakfast. De mogelijkheden zijn legio, want de binnenvaart betaalt met liefde de huisvesting, want anders dreig je dat je weer gaat varen. > > > Och het ene sluit het andere toch niet uit? > Ik zou toch datgene wat nu uitgesloten wordt als belangrijke voorwaarde eisen, voordat er 10k van anderen wordt gevraagd. Henriette * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
