VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 18 jun. 2013, om 17:47 heeft "Hein Danser" <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > Gelezen: >>> Ik wil echt niet terug naar de goede (?) oude tijd, maar de moderne tijd is > ook niet alles. >>> Misschien ligt de oplossing toch in maximaal 8 uur werken per dag. > Succes-- > ---------------------------------------- > En vroeger kocht je een schip voor 15000 gulden en je bruto jaar omzet vaak > 7000-9000 gulden. Zou je die verhouding doortrekken naar nu. schip 4 milj. > omzet 2 milj. > Ik zou best eens willen weten hoe er nu gerekend wordt, Want ik hoor > regelmatig: >> ander lig ik leeg<< Maar de mensen die nu nog steeds 4500 uur > varen per jaar. veel te kort komen. Waar gaan die straks de reparaties / > onderhoud van betalen?????? > > Daarom lijkt mij het een goed idee, een eigen rederij starten. De eigen > rederij koopt de schepen op. net als Combi gedaan heeft. Dus veel schepen > effen wat minder Hypo. > > En voor beter tarief gaan varen. Wat je verloren bent aan verkoop prijs, > krijg je via de andere kant weer terug door winst deling. Hoe ga je die > Rederij financieren ? Je hebt nu toch ook al Hypo op je schip. alleen de boel > "even"verschuiven. > > HD > PS je zou nu maar heel rijk zijn, kan je gewoon in een paar jaar een slag > slaan in de binnenvaart. Dik rendement verzekerd. Rijk is een groot woord, maar als iedere particulier nu minimaal het CAO loon zou berekenen, maal 2 als hij altijd aan boord. zit. Dan gaat de markt er al heel anders uitzien. > In het vaartijdenboek staat dat de rust en werktijden, niet heilig zijn, dat plaatselijke wetgeving, er boven kunnen staan. Nu zijn er in Duitsland wetten genoeg, zo mag je niet meer dan 10 uur werken. inclusief reistijd. anders moet je maar meer personeel in dienst nemen. Misschien dat men iets in die Richting kan zoeken. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
