VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > John wij maken de laatste slechte jaren 2200 vaaruren per jaar. daarom > verbaasd het mij ook. dat er nog steeds als een dwaas gevaren wordt. Voor > heel slecht tarief. alles is straks versleten aan boord. De mensen moeten > bijlenen om onderhoud te kunnen plegen. > > Kort door de bocht. 6-10 jaar hard varen, meestal met heel weinig aflossing. > En dan bijlenen om te repareren?? > > En dan in het gangboord : Wij hebben weinig leegtijd, als het maar snel gaat, > wij kunnen niet in de dagvaart .Anders krijg ik geen reis. Wordt toch nooit > wat met die schippers samenwerk verband Ik wacht het wel "even"af - etc. > > HD
Dat is niet veel, ik vaar geheel naar vaartijdenboek en kom gemiddeld op 3200 uur per jaar. Vorige Maand mijn motor gereviseerd. ik kreeg een prijslijst. gewone monteur 75 per uur obermonteur 88 Euro Ingenieur 125 per uur. Maximaal 10 uur per dag inclusief reistijd. daarbij komt Tagesgeld 24 euro per dag. en ubernachtungsgeld 20 euro. Terwijl ze thuis slapen. Als ze ver op karwei moeten kosten ze 1359 Euro per dag. en maximaal 4 Dagen. Daarna moeten ze recht hebben om hun familie te zien. Reiskosten betaald de klant. Ik betaal dit geld trouwens graag, want zonder deze jongens kan ik de markt niet beconcurreren ;-) Ik droomde enkel heel even. Mijn Matroos 75 per Uur. mijn vrouw 125 per uur en ik 88 per uur. Dan hoef ik enkel nog maar de gasolie en kanaalkosten te berekenen. het schip krijgen ze er dan voor niets bij. Het probleem is, aan de wal zijn wel een paar bedrijven failliet gegaan, maar de overgebleven bedrijven zijn niet veel goedkoper geworden. Ik zou bijna zeggen dat wij ons zelf te kort doen, als wij bovenstaande tarieven berekenen. word de EVO gek. maar zijn wij minder dan Monteurs? Het zou zo makkelijk zijn, ieder schip maximaal 12 uur per dag. meer geld en/of een gemakkelijker bestaan. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
