VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 12 okt. 2013, om 08:34 heeft Peter <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: Peter <[email protected]> > > Op 11-10-2013 21:09, Nico Evens schreef: >> Een goede vrachtprijs is een prijs waar inzet van mankracht en >> kapitaal beloont word. > > Die is goed voor jezelf, maar hoe staat die in de markt? Diezelfde markt waar > je toch weer van afhankelijk bent. Een klant zal nooit meer als de marktprijs > willen betalen, Als de huidige tarieven de marktprijs is, dan is dat zo en moet je daar met leren leven of ophouden. > maar maakt eerst bij prijs x een overstap naar een andere modaliteit. In mijn fantasie is dit de grootste onzin die er is. zelfs bij een verdubbeling van de vrachten gaat dit voor de meeste producten niet gebeuren. Als al het Zand, Grind, Kolen via de trein moet gebeuren. dan moeten er nog een paar rails meer gelegd worden. En waar ligt het omslagpunt waar de trein goedkoper is, en is blijft dat omslagpunt gelijk als de trein 40% meer gaat vervoeren ook daar geld vraag en aanbod. > Moet de marktprijs gevormd worden uit x of uit alle goede daggeldjes? > > Ik denk dat een goed prijs iets anders is dan een goed daggeld. > > > Peter Als men nu is begint met een normale Marge. 15% en niet van retourlading uitgaat tenzij het tegelijk aangeboden word. kijk ik heb dit jaar al 3 weken verlies gehad door het staken, nu weer een paar dagen door Friedrichsfeld. en aan het eind zal het plaatje toch moeten kloppen. 2 jaar terug heb ik een tijdje niet het werk kunnen doen waar het schip voor gebouwd was. en toen kon ik dus gewoon een countdown klok in de stuurhut zetten met de maanden nog te gaan voor shutdown en/of goedkopere doorstart. Gelukkig is dat toen op tijd veranderd. In mijn Markt had een handelaar het schip voor 75% van de schuld terug gekocht terwijl het voor mij pas bij 50% rendabel was geweest. Maar als alle nieuwbouw van 5 jaar oud nu opgekocht zou worden voor 50% van de nieuwbouw kosten en met personeel bemand gaat varen. (rederijen) dan zijn de huidige vrachtprijzen nog niet kostendekkend. (denk ik) Want zou ik en mijn vrouw wel minimaal 4X bijstand willen verdienen. en zouden mensen zich wel aan arbo en vaartijdenwet gaan houden. en op 4 schepen heb je een walkapitein nodig. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
