VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
chefren schreef op 10-12-2013 14:47:
Regelverandering tijdens het spel... Smerig! Iedereen die zich bij de
opgelegde planning ten koste van soms heel veel keurig aan de regels
hield wordt nu "gepakt", al die inspanning was voor de mensen die
juist het meeste hun best deden voor niets.
+++chefren
@Chevren: Je vergeet een categorie schepen die helemaal geen behoefte
hebben zich nog in de vervoersmarkt te begeven. Ook alle historische
schepen - vaak varende monumenten - moeten uiteindelijk aan alle regels
gaan voldoen, waarbij met het recreatief gebruik van een schip geen
enkele rekening is gehouden. Dat zijn er (langer dan 20 meter) nog
duizenden, alleen al in Nederland.
Zie je het voor je, een voorbeeld: een luxe motor varend monument met
een voorzijde (van de houten stuurhut) bestaande uit drie raampjes,
gescheiden door houten spijlen, moet straks een enkele doorlopende ruit
over de volle breedte gaan installeren. Zonder dat in 100 jaar ook maar
enige schade door te weinig zicht naar buiten is aangetoond. Nu komen we
daarmee nog weg, omdat het geen klaarblijkelijk gevaar is. Maar als de
uitzonderingen vaste regel gaan worden (1935?) zijn we de pineut en
kunnen al die schepen waarschijnlijk naar de schroot.
Het stellen van eisen om veilig te kunnen varen schiet gewoon te ver
door. Het zal je ontgaan zijn, maar die eisen aan de schepen vloeien
voort uit de angst voor de komst van de Oost-Europese vloot op
West-Europees vaarwater. En - zoals dat vaak gaat in de politiek - men
stelt gewoon de eisen bij, waardoor de concurrentie bij voorbaat wordt
uitgesloten. En daar zou jij je wel degelijk heel druk over kunnen
maken, maar dat zou je bij de beroeps-binnenvaart niet in dank worden
afgenomen. Vrije concurrentie is altijd prima, maar die moet niet zeer
gaan doen.
Simon
03011455
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
