VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 10 dec. 2013, om 18:23 heeft S.J. de Waard <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]> > > chefren schreef op 10-12-2013 14:47: > >> Regelverandering tijdens het spel... Smerig! Iedereen die zich bij de >> opgelegde planning ten koste van soms heel veel keurig aan de regels hield >> wordt nu "gepakt", al die inspanning was voor de mensen die juist het meeste >> hun best deden voor niets. >> +++chefren > > @Chevren: Je vergeet een categorie schepen die helemaal geen behoefte hebben > zich nog in de vervoersmarkt te begeven. Ook alle historische schepen - vaak > varende monumenten - moeten uiteindelijk aan alle regels gaan voldoen, > waarbij met het recreatief gebruik van een schip geen enkele rekening is > gehouden. Dat zijn er (langer dan 20 meter) nog duizenden, alleen al in > Nederland. > > Zie je het voor je, een voorbeeld: een luxe motor varend monument met een > voorzijde (van de houten stuurhut) bestaande uit drie raampjes, gescheiden > door houten spijlen, moet straks een enkele doorlopende ruit over de volle > breedte gaan installeren. Zonder dat in 100 jaar ook maar enige schade door > te weinig zicht naar buiten is aangetoond. Nu komen we daarmee nog weg, omdat > het geen klaarblijkelijk gevaar is. Maar als de uitzonderingen vaste regel > gaan worden (1935?) zijn we de pineut en kunnen al die schepen waarschijnlijk > naar de schroot. > > Het stellen van eisen om veilig te kunnen varen schiet gewoon te ver door. > Het zal je ontgaan zijn, maar die eisen aan de schepen vloeien voort uit de > angst voor de komst van de Oost-Europese vloot op West-Europees vaarwater. En > - zoals dat vaak gaat in de politiek - men stelt gewoon de eisen bij, > waardoor de concurrentie bij voorbaat wordt uitgesloten. En daar zou jij je > wel degelijk heel druk over kunnen maken, maar dat zou je bij de > beroeps-binnenvaart niet in dank worden afgenomen. Vrije concurrentie is > altijd prima, maar die moet niet zeer gaan doen. > > Simon > 03011455 Zolang die schepen niet bedrijfsmatig ingezet worden. bij bedrijfsmatigheid moet het zonder deze regels ook toegestaan zijn. als het een soort monument is ?? maar dan heb je het over praktische zaken die met optische dingen te doen hebben. dus de ruiten van je stuurhut. de water of olie gesmeerde schroefas is natuurlijk wel mogelijk. als dit te duur is. dan zal je zien dat de echt unieke schepen wel overblijven. aan 100 varende monumenten hebben mijn kinderen genoeg als leerstof dat hoeven er geen duizenden te zijn. Amsterdam heeft prachtige grachtenpanden. heel uniek. zelfs van binnen heel uniek en niet veranderd. toch ken ik er die in aanmerking zouden komen als huis van de toekomst. wat interne techniek aangaat. zo gaat het met auto's ook. een oude T Ford mag nog steeds rijden. maar zitten we straks op 150.000 Volkswagen 1 te wachten die rondrijden omdat ze uniek zijn? John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
