Re: [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Anu bakal lami teh sanes palaksanaan pisikna..tapi engke bakal parebut saha anu nyatujuan na naha GUbernur..presiden atanapi DPRD Jabar atanapi DPR Pusat..Alesanna na maklum lah...Tah ieu anu tiasa mang taun2proses sareng ngocoblakna... On 12/4/09, engkus ruswana engkusrusw...@yahoo.com wrote: Amb turun-naek memang teu leupas tina kahirupan manusa, hususna pikeun jalma nu geus rumahtangga, mung umumna mah Ambu sanes janten langsing, malah janten gendutheu...heu...heu heureuy Ambu..heureuy ieu mah, pedah bae tos rada garing dina milis teh. Sarieusna, memang ieu rancana teh rada-rada utopis, rek ngawangun tol Cikarang-Cirebon bae nu jelas-jelas konsumen/pasarna nguntungkeun tug dugi ka kiwari geus mangtaun-taun teu jadi-jadi, pon kitu deui double track KA Jakarta-Surabaya, PLTA Jatigede jsb, duka iraha kalaksanakeun. Ari proyek ieu ti ngawitan ide dugi ka rampung jadi, ditargetkeun 2 taun jadiasa pamohalan., nya urang bandungan bae atuh. cag. Engkus --- Pada *Kam, 3/12/09, richadiana kartakusuma richadianakartakus...@yahoo.com* menulis: Dari: richadiana kartakusuma richadianakartakus...@yahoo.com Judul: Re: [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Kepada: kisu...@yahoogroups.com Tanggal: Kamis, 3 Desember, 2009, 10:36 PM Na mun turun naik kunaon kitu, abah? apan ngarah langsing karetana ngarah langsing heuheuheuh.. ... -- *From:* mh khs...@gmail. com *To:* urangsu...@yahoogro ups.com *Cc:* Ki Sunda kisu...@yahoogroups .com *Sent:* Thu, December 3, 2009 2:56:05 AM *Subject:* [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugraha@ gmail.comhttp://mc/compose?to=dian.nugr...@gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz. com/project_ indonesia. phphttp://www.caedz.com/project_indonesia.php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.intersta tetraveler. us/ http://www.interstatetraveler.us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesd ay.com/tags/ interstate- travelerhttp://www.ecotuesday.com/tags/interstate-traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetrans portpolitic. com/2009/ 03/17/insanity- rears-its- ugly-head- in-michigan/http://www.thetransportpolitic.com/2009/03/17/insanity-rears-its-ugly-head-in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail. com http://mc/compose?to=khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung- Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta
Re: [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Amb turun-naek memang teu leupas tina kahirupan manusa, hususna pikeun jalma nu geus rumahtangga, mung umumna mah Ambu sanes janten langsing, malah janten gendutheu...heu...heu heureuy Ambu..heureuy ieu mah, pedah bae tos rada garing dina milis teh. Sarieusna, memang ieu rancana teh rada-rada utopis, rek ngawangun tol Cikarang-Cirebon bae nu jelas-jelas konsumen/pasarna nguntungkeun tug dugi ka kiwari geus mangtaun-taun teu jadi-jadi, pon kitu deui double track KA Jakarta-Surabaya, PLTA Jatigede jsb, duka iraha kalaksanakeun. Ari proyek ieu ti ngawitan ide dugi ka rampung jadi, ditargetkeun 2 taun jadiasa pamohalan., nya urang bandungan bae atuh. cag. Engkus --- Pada Kam, 3/12/09, richadiana kartakusuma richadianakartakus...@yahoo.com menulis: Dari: richadiana kartakusuma richadianakartakus...@yahoo.com Judul: Re: [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Kepada: kisu...@yahoogroups.com Tanggal: Kamis, 3 Desember, 2009, 10:36 PM Na mun turun naik kunaon kitu, abah? apan ngarah langsing karetana ngarah langsing heuheuheuh.. ... From: mh khs...@gmail. com To: urangsu...@yahoogro ups.com Cc: Ki Sunda kisu...@yahoogroups .com Sent: Thu, December 3, 2009 2:56:05 AM Subject: [kisunda] Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugraha@ gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz. com/project_ indonesia. php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.intersta tetraveler. us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesd ay.com/tags/ interstate- traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetrans portpolitic. com/2009/ 03/17/insanity- rears-its- ugly-head- in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail. com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung- Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini
[Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Ieu web proyekna.. http://www.caedz.com/project_indonesia.php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.interstatetraveler.us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesday.com/tags/interstate-traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetransportpolitic.com/2009/03/17/insanity-rears-its-ugly-head-in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung-Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial. Sehingga, saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini, katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan projek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim. Selain membangun jalur kereta api, konsorsium ini juga berencana membangun infrastruktur lainnya pada koridor Jakarta-Bandung-Cirebon. Kami sudah mendapat pledge sebesar 500 miliar dolar AS dari 400 bank dan lembaga keuangan internasional yang akan kita bangun untuk Bandara Kertajati, Pelabuhan Cirebon, dan infrastruktur lainnya, ucapnya. Kelima belas konsorsium ini terdiri atas Aon Risk Service Inc., Aqua-PhyD Inc., Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen + Beraten, Pembinaan Aktif Gemalang, The Interstate Traveler Company, dan TUM Geotechnical Research. Ketua Kadin Indonesia Komisi Singapura Iwan Darmawan Hanafi menyatakan, pihaknya akan memfasilitasi komunikasi antara konsorsium dan pemerintah Indonesia. Oleh karena itu, hadir pada acara ini Pak Iwa karena sebagian besar dari koridor tersebut berada di wilayah Jabar, ujarnya. Dikatakan, keseriusan konsorsium ini patut diakomodasi oleh pemerintah Indonesia. Konsorsium ini beranggotakan investor dari berbagai negara seperti Amerika, Kanada, Belgia, Jerman, Singapura, dan Malaysia. Ini menandakan kepercayaan mereka untuk berinvestasi di Jabar cukup tinggi, tuturnya. Menurut dia, dalam pertemuan
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugr...@gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz.com/project_indonesia.php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.interstatetraveler.us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesday.com/tags/interstate-traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetransportpolitic.com/2009/03/17/insanity-rears-its-ugly-head-in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung-Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial. Sehingga, saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini, katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan projek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim. Selain membangun jalur kereta api, konsorsium ini juga berencana membangun infrastruktur lainnya pada koridor Jakarta-Bandung-Cirebon. Kami sudah mendapat pledge sebesar 500 miliar dolar AS dari 400 bank dan lembaga keuangan internasional yang akan kita bangun untuk Bandara Kertajati, Pelabuhan Cirebon, dan infrastruktur lainnya, ucapnya. Kelima belas konsorsium ini terdiri atas Aon Risk Service Inc., Aqua-PhyD Inc., Aruna Solutions, Asian Energy Limited, Tricap Group, Copernicus International, eCompass Group, Fidelity National Financial, Global Green Management, McGladry Pullen, Modular Integrated Technologies, Obermeyer Planen + Beraten, Pembinaan Aktif Gemalang, The Interstate Traveler Company, dan TUM Geotechnical Research. Ketua Kadin Indonesia Komisi Singapura Iwan Darmawan Hanafi menyatakan, pihaknya akan memfasilitasi komunikasi antara konsorsium dan pemerintah Indonesia. Oleh karena itu, hadir pada acara ini Pak Iwa karena sebagian besar dari koridor tersebut berada di wilayah Jabar,
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
DALAM NEGERI ARKIB : 02/12/2009 Firma Malaysia kuasai projek tren laju di Jawa Barat PUTRAJAYA 1 Dis. - Sebuah firma Malaysia, Pembinaan Aktif Gemilang Sdn. Bhd. (PAG) akan menguasai 51 peratus pegangan dalam projek sistem pengangkutan tren berkelajuan tinggi hidrogen (H2RSH) di Jawa Barat, Indonesia dengan nilai pembangunan kasar RM10.8 bilion. Pengangkutan tren berasaskan tenaga hidrogen itu mampu bergerak sehingga melebihi 400 kilometer sejam sekali gus menjadi yang terpantas di dunia. Projek berasaskan kejuruteraan tenaga diperbaharui itu turut disertai 15 lagi firma termasuk dari Amerika Syarikat (AS), Jerman dan Indonesia yang terlibat dalam pelaburan modal, perkhidmatan, teknologi dan kejuruteraan. Selain PAG, pelaburan modal terbesar membabitkan firma AS, Global Green Management. Projek itu sebahagian Program Inisiatif Pembangunan Indonesia (PIID) dengan nilai pembangunan kasar AS$500 bilion (RM1.7 trilion) melibatkan koridor ekonomi Bandung, Sumedang, Majalengka dan Cirebon, Jawa Barat. Pengarah Kanan Caedz LLC, Dr. E. Sjahrial yang merupakan rakan usaha sama kerajaan Indonesia berkata, PIID mengambil model sama ketika syarikatnya merealisasikan konsep pembangunan Koridor Raya Multimedia (MSC) Malaysia. Menurutnya, koridor ekonomi di Jawa Barat itu melibatkan keluasan 7,200 kilometer (km) persegi, hampir menyamai Lembah Silikon di California, AS. Dalam hal ini, beliau berkata, projek pembinaan H2RSH dijangka dilaksanakan dalam tempoh 10 bulan mulai 2011 dengan sasaran operasi komersial pada 2012. Projek yang 100 peratus dibiayai pihak swasta itu merupakan konsesi 30 tahun membabitkan pembinaan landasan bertiang sejauh 375 kilometer menghubungkan Ceribon dan Jakarta Utara, katanya. Beliau berkata demikian kepada pemberita pada majlis menandatangani memorandum perjanjian (MoA) projek H2RSH di sini hari ini. Perjanjian tersebut ditandatangani Pengerusi PAG, Lai Yakkee; Presiden Global Green Management, Jack Hewett; Drs. Iwan Dermawan yang mewakili KADIN Indonedia-Singapura dan Sjahrial. Tambah Sjahrial, ia juga menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta, Jakarta dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kerjajati selain dua lagi pelabuhan di Tanjong Periuk dan Ceribon. Tren menggunakan kaedah pengapungan magnetik itu merintis teknologi tenaga hidrogen sebagai pengangkutan penumpang dan kargo yang pertama di dunia. Landasan tren itu juga membabitkan jaringan telekomunikasi, bekalan air, gas, panel solar dan saluran pembetungan, katanya sambil menambah teknologi itu telah lama digunakan dalam ketenteraan AS. Menurut Sjahrial, projek berkenaan satu pembangunan ekonomi yang unik bagi menghadapi masalah perubahan iklim dan ia dijangka meraih perolehan AS$400 juta (RM1.36 bilion) pada tahun pertama beroperasi. Jelasnya, fasa pertama projek itu akan menyasarkan lebih 200,000 penumpang sehari dalam tempoh dua tahun pertama dan ia dijangka meningkat dua kali ganda pada tahun ketiga. Katanya, tren berkenaan mampu menjimat masa perjalanan biasa selama tempoh lima jam kepada satu jam. Sistem tren itu menghasilkan sumber tenaganya sendiri iaitu solar dan hidrogen dengan hanya 10 peratus tenaga elektrik digunakan untuk operasi, manakala selebihnya dijual kepada syarikat penjana kuasa. Kalau tidak mengenakan caj ke atas penumpang sekali pun, kami masih lagi menjana keuntungan, jadi sebab itu kita mampu menawarkan bayaran tiket mengikut kadar tambang bas, katanya. http://www.utusan.com.my/utusan/info.asp?y=2009dt=1202pub=Utusan_Malaysiasec=Dalam_Negeripg=dn_15.htm
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Ketang, nyebutkeunana mah pagigir-gigir / ngalayang luhureun jalan tol.. hartina bakal nuturkeun tol Padaleunyi, terus ka Sumedang, Dawuan, Cirebon.. Lamun kieu mah memang teu peryogi pembebasan tanah deui. Barina oge jalan tol mah tos rata... Cenah di sapanjang rel bakal dipasang panel surya.. Asumsi panjang rel total ti Bandung ka Cirebon 350 km pp, terus lebar panelna efektif 2m, bakal aya 700.000m2 panel surya. Lamun unggal m2 produksi listrikna 200 Watt, bakal aya 140 megawatt listrik. Sigana memang bakal nyukupan pangabutuh kareta eta, komo deui lamun teknologi panel suryana leuwih hadé. Mmm... idena lumayan oge sih.. mun bisa kacumponan. Tinggal masalah implementasi.. Lamun aya rel kareta, hartina mobil pribadi / umum nu ngaliwat ka jalan tol ngurangan, bisa jadi nu ngawangun jalan tol telat atawa henteu balik modal. Kumaha tah Jasa Marga? CAEDZ cenah salah sahiji nu ngawujudkeun multimedia supercorridor di Malaya. Leres? Dian. 2009/12/2 mh khs...@gmail.com Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugr...@gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz.com/project_indonesia.php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.interstatetraveler.us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesday.com/tags/interstate-traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetransportpolitic.com/2009/03/17/insanity-rears-its-ugly-head-in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung-Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan bagi konsorsium, yakni penjualan listrik yang dihasilkan dari sisa bahan bakar hidrogen dan panel surya, jaringan telekomunikasi, serat optik, jaringan bahan bakar hidrogen dan gas, serta air. Projek pertama di dunia Sjahrial optimistis dari projek ini pihaknya bisa meraup untung hingga 400 juta dolar setahun. Sehingga bila dibandingkan dengan investasi sebesar 3 miliar dolar AS serta pendapatan 400 juta dolar AS/tahun, saya kira projek ini memberikan kepastian keuntungan yang besar, ucapnya. Apalagi, menurut dia, investasi sebesar 3 miliar dolar AS untuk jaringan kereta api sepanjang 357 km ini terbilang sangat murah bila dibandingkan dengan membangun jaringan kereta api konvensional yang bisa menghabiskan biaya sepuluh kali lebih besar. Di sisi lain, kereta api hidrogen ini merupakan projek pertama di dunia yang diterapkan secara komersial. Sehingga, saat ini seluruh mata di dunia menunggu realisasinya dan beberapa sudah mempertimbangkan untuk mengganti sistem transportasi mereka menjadi lebih ramah lingkungan seperti kereta api ini, katanya. Perhatian dunia juga terlihat dari rencana Presiden Amerika Serikat Barack Obama yang akan secara resmi mengumumkan projek ini pada lawatannya ke Indonesia pada Februari 2010 bertepatan dengan acara Pertemuan Tingkat Tinggi Perubahan Iklim. Selain membangun jalur kereta
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? [2 Attachments]
2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugr...@gmail.com Ketang, nyebutkeunana mah pagigir-gigir / ngalayang luhureun jalan tol.. hartina bakal nuturkeun tol Padaleunyi, terus ka Sumedang, Dawuan, Cirebon.. Lamun kieu mah memang teu peryogi pembebasan tanah deui. Barina oge jalan tol mah tos rata... Cenah di sapanjang rel bakal dipasang panel surya.. Asumsi panjang rel total ti Bandung ka Cirebon 350 km pp, terus lebar panelna efektif 2m, bakal aya 700.000m2 panel surya. Lamun unggal m2 produksi listrikna 200 Watt, bakal aya 140 megawatt listrik. Sigana memang bakal nyukupan pangabutuh kareta eta, komo deui lamun teknologi panel suryana leuwih hadé. Mmm... idena lumayan oge sih.. mun bisa kacumponan. Tinggal masalah implementasi.. Lamun aya rel kareta, hartina mobil pribadi / umum nu ngaliwat ka jalan tol ngurangan, bisa jadi nu ngawangun jalan tol telat atawa henteu balik modal. Kumaha tah Jasa Marga? CAEDZ cenah salah sahiji nu ngawujudkeun multimedia supercorridor di Malaya. Leres? Dian. 2
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Ari kuring mah ningali perkara proyek ieu teh tina perkara tata ruang jeung kasiapan masyarakat. Mun teu lepat mah, pihak Provinsi Jawa Barat (dibantuan ku para cendekia ti paguron gajah cindeten) tos ngadamel tata ruang kawasan di Jawa Barat. Pantura contona bade dikembangkeun industri elektronika. Tah, ku ayana jalan tol, kareta tanaga panonpoe, naha teu ngaganggu kana tata ruang di wewengkon Sumedang - Majalengka - Cirebon. Salami ieu pan jalan sapanjang wewengkon eta teh tempat anu rame pikeun supir jeung keneh ngareureuh. Atuh masyarakatna kedah disiapkeun pikeun nyanghareupan moda transportasi modern. Tong dugi ka area jalan tol pikeun ngangon domba, atawa jadi tempat meuntas anu praktis, da males ari kudu jalan nguriling. Jalan tol tong jiga jadi tembok berlin anu misahkeun duduluran masyarakat. Sacara ekonomi gampil dietang, tinggal nambah sareng ngalikeun, tapi pasualan sosial teu tiasa dietang sacara matematika, dampakna nepi ka anak incu baktos, mrachmatrawyani From: Dian Tresna Nugraha dian.nugr...@gmail.com To: urangsunda@yahoogroups.com Cc: Ki Sunda kisu...@yahoogroups.com Sent: Thu, December 3, 2009 3:52:04 AM Subject: Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Ketang, nyebutkeunana mah pagigir-gigir / ngalayang luhureun jalan tol.. hartina bakal nuturkeun tol Padaleunyi, terus ka Sumedang, Dawuan, Cirebon.. Lamun kieu mah memang teu peryogi pembebasan tanah deui. Barina oge jalan tol mah tos rata... Cenah di sapanjang rel bakal dipasang panel surya.. Asumsi panjang rel total ti Bandung ka Cirebon 350 km pp, terus lebar panelna efektif 2m, bakal aya 700.000m2 panel surya. Lamun unggal m2 produksi listrikna 200 Watt, bakal aya 140 megawatt listrik. Sigana memang bakal nyukupan pangabutuh kareta eta, komo deui lamun teknologi panel suryana leuwih hadé. Mmm... idena lumayan oge sih.. mun bisa kacumponan. Tinggal masalah implementasi. . Lamun aya rel kareta, hartina mobil pribadi / umum nu ngaliwat ka jalan tol ngurangan, bisa jadi nu ngawangun jalan tol telat atawa henteu balik modal. Kumaha tah Jasa Marga? CAEDZ cenah salah sahiji nu ngawujudkeun multimedia supercorridor di Malaya. Leres? Dian. 2009/12/2 mh khs...@gmail. com Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugraha@ gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz. com/project_ indonesia. php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.intersta tetraveler. us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesd ay.com/tags/ interstate- traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetrans portpolitic. com/2009/ 03/17/insanity- rears-its- ugly-head- in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail. com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung- Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan projek ini murni dari konsorsium. Kami harapkan pada April 2011, pembangunan kereta api ini sudah bisa dilakukan dan sepuluh bulan setelah itu sudah bisa digunakan masyarakat. Paling lambat, tahun 2012 layanan ini sudah bisa menjadi transportasi massal yang baru, katanya. Menurut dia, tarif yang akan dikenakan tidak akan jauh berbeda dengan tarif bus di jalur tersebut. Karena kami yakin dengan tarif sebesar itu kami masih bisa memperoleh margin. Apalagi, kami masih bisa menjual beberapa sumber energi lain kepada pihak ketiga,ujarnya. Dikatakan, ada tujuh fasilitas yang bisa menjadi sumber penerimaan
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Aya dua modal kangge nyaghareupan masalah anu kieu; 1.Revisit Tata Ruang saluyukeun kana pangwangunana anu bakal naekkeun niley ekonomi 2. Konstrusi jalan tol utamina dina Rest Area sareng Intercrossing anu ngahubungkeun ka society road networks kedah ditangtoskeun..minimumna...wajib bangun..itu..ieu 2009/12/3 MRachmat Rawyani mrachmatrawy...@yahoo.com Ari kuring mah ningali perkara proyek ieu teh tina perkara tata ruang jeung kasiapan masyarakat. Mun teu lepat mah, pihak Provinsi Jawa Barat (dibantuan ku para cendekia ti paguron gajah cindeten) tos ngadamel tata ruang kawasan di Jawa Barat. Pantura contona bade dikembangkeun industri elektronika. Tah, ku ayana jalan tol, kareta tanaga panonpoe, naha teu ngaganggu kana tata ruang di wewengkon Sumedang - Majalengka - Cirebon. Salami ieu pan jalan sapanjang wewengkon eta teh tempat anu rame pikeun supir jeung keneh ngareureuh. Atuh masyarakatna kedah disiapkeun pikeun nyanghareupan moda transportasi modern. Tong dugi ka area jalan tol pikeun ngangon domba, atawa jadi tempat meuntas anu praktis, da males ari kudu jalan nguriling. Jalan tol tong jiga jadi tembok berlin anu misahkeun duduluran masyarakat. Sacara ekonomi gampil dietang, tinggal nambah sareng ngalikeun, tapi pasualan sosial teu tiasa dietang sacara matematika, dampakna nepi ka anak incu baktos, mrachmatrawyani -- *From:* Dian Tresna Nugraha dian.nugr...@gmail.com *To:* urangsunda@yahoogroups.com *Cc:* Ki Sunda kisu...@yahoogroups.com *Sent:* Thu, December 3, 2009 3:52:04 AM *Subject:* Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012? Ketang, nyebutkeunana mah pagigir-gigir / ngalayang luhureun jalan tol.. hartina bakal nuturkeun tol Padaleunyi, terus ka Sumedang, Dawuan, Cirebon.. Lamun kieu mah memang teu peryogi pembebasan tanah deui. Barina oge jalan tol mah tos rata... Cenah di sapanjang rel bakal dipasang panel surya.. Asumsi panjang rel total ti Bandung ka Cirebon 350 km pp, terus lebar panelna efektif 2m, bakal aya 700.000m2 panel surya. Lamun unggal m2 produksi listrikna 200 Watt, bakal aya 140 megawatt listrik. Sigana memang bakal nyukupan pangabutuh kareta eta, komo deui lamun teknologi panel suryana leuwih hadé. Mmm... idena lumayan oge sih.. mun bisa kacumponan. Tinggal masalah implementasi. . Lamun aya rel kareta, hartina mobil pribadi / umum nu ngaliwat ka jalan tol ngurangan, bisa jadi nu ngawangun jalan tol telat atawa henteu balik modal. Kumaha tah Jasa Marga? CAEDZ cenah salah sahiji nu ngawujudkeun multimedia supercorridor di Malaya. Leres? Dian. 2009/12/2 mh khs...@gmail. com khs...@gmail.com Salah sahiji anggota konsortiumna ti Malaya. Tapi anehna, naha teu diwangun di Malaya, padahal kawasan geografi Malaya sapanjang Semenanjung nepi ka Singapura relatif datar, asa leuwih cocok keur lintasan kareta. Sementara Jawa Barat, kawasan unggah-turun gunung. -mh- 2009/12/3 Dian Tresna Nugraha dian.nugraha@ gmail.comdian.nugr...@gmail.com Ieu web proyekna.. http://www.caedz. com/project_ indonesia. phphttp://www.caedz.com/project_indonesia.php Teu kabayang bakal siga kumaha pembebasan tanahna. Kareta hidrogen ieu didesain Interstate Traveler aya websitena ieu: http://www.intersta tetraveler. us/ http://www.interstatetraveler.us/ Pausahaan ieu ti taun 2002 geus nyoba-nyoba di tempat asalna Michigan sangkan bisa implementasi sistem kareta hidrogen ieu, tapi nepi ka ayeuna weleh tacan hasil http://www.ecotuesd ay.com/tags/ interstate- travelerhttp://www.ecotuesday.com/tags/interstate-traveler Artikel tinu skeptis tiasa dibaca di dieu: http://www.thetrans portpolitic. com/2009/ 03/17/insanity- rears-its- ugly-head- in-michigan/http://www.thetransportpolitic.com/2009/03/17/insanity-rears-its-ugly-head-in-michigan/ Dian. 2009/12/1 mh khs...@gmail. com khs...@gmail.com Geunjleung film 2012, di Jabar malah 2011 bakal ngawangun jalur cepat angkutan KA. Supaya tereh nepi ka 2112 kitu? Hehehe. -mh- == 2011, Dibangun Jalur KA Cepat di Jabar PUTRAJAYA, (PR).- Lima belas investor sepakat membiayai pembangunan kereta api cepat berbahan bakar hidrogen senilai 3 miliar dolar AS (kira-kira Rp 28,5 triliun). Projek bernama Hydrogen Hi-Speed Rail Super Highway Concession (H2RSH) ini akan membuka rute Jakarta-Bandung- Cirebon sepanjang 357 km. Kecepatan kereta ini mencapai 400 km/jam, sehingga perjalanan yang biasanya memakan waktu lima jam bisa dipersingkat menjadi hanya satu jam, ujar Dr. E. Sjahrial, Senior Managing Partner, salah satu anggota konsorsium CAEDZ seusai penandatanganan MoU pembangunan infrastruktur ini dengan Ketua Kadin Indonesia Komite Singapura Iwan Darmawan Hanafi di Hotel Marriott, Putrajaya Malaysia, Selasa (1/12). Wartawan PR Dadang Hermawan melaporkan dari Putrajaya, hadir pada kesempatan itu, direksi anggota konsorsium dan Kepala BKPMD Jabar Iwa Kartiwa. Menurut Sjahrial, pembiayaan
Re: [Urang Sunda] Re: [Baraya_Sunda] Angkutan - Jalur Cepat Menuju 2012?
Alus oge pami di Indonesia aya kareta samodel kieu, tapi bakal diruksakan moal, nya??? From: Surtiwa Aya dua modal kangge nyaghareupan masalah anu kieu; 1.Revisit Tata Ruang saluyukeun kana pangwangunana anu bakal naekkeun niley ekonomi 2. Konstrusi jalan tol utamina dina Rest Area sareng Intercrossing anu ngahubungkeun ka society road networks kedah ditangtoskeun. .minimumna. ..wajib bangun..itu. .ieu
