- Mail original -
De: "Kevin CHAILLY | Service Technique"
>"Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de
>retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a cause
>du brexit.
>On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique
> "Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu
> de retard, les servos HobbyKing qu'on a commandés sont bloqués en douane a
> cause du brexit.
:>
> On vous met a jour la Raspberry Pi du pilote automatique ? "
- On est sous doze, vous pouvez la faire en
> On conçoit que si l'on pouvait remplacer tout ce merdier de plomberie haute
> pression, de bâches, de pompes et de vérins, ça ne simplifierai pas que la
> maintenance...
In the faraway future of 2050
"Oui bonjour, c'est pour la maintenance de votre Boeing 797, on aura un peu de
retard, les
> Nop, c'était le premier avion de ligne a commande électronique via deux
> circuit différenciés, dans lesquels les commandes étaient multiplexée
> pour limiter le nombre de câbles dans chaque circuit.
Un avion à CVE possède toujours des actuateurs (ou vérins) hydrauliques
pour les surfaces
Le 23/09/2019 à 03:59, Michel Py a écrit :
>>> Sébastien Lesimple a écrit :
>>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro
>>> hydraulique, zéro câblage.
> Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde
> il avait triple hydraulique.
Nop,
>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro
>> hydraulique, zéro câblage.
Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde il
avait triple hydraulique.
>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Contrairement au 737
> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé,
Qu'entends-tu par cette expression dans ce contexte ?
>zéro hydraulique,
Concorde était le premier avion civil à avoir des CVE (analogiques),
mais également de moteurs commandés par fils (une autre nouveauté).
Mais il avait bien
> Je reste sceptique. Aucune analyse technique, que du blah blah général à
> propos des fichiers effacés, aucune vérification, aucune simulation.
+1
Les réseaux sont - chez Airbus - , à ma connaissance, totalement séparés.
La seule interaction possible est, de mémoire, dans l'autre sens, pour
> Richard Klein
> https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html
Je reste sceptique. Aucune analyse technique, que du blah blah général à propos
des fichiers effacés, aucune vérification, aucune simulation.
Je dis pas que c'est impossible, tout est
Le 22/09/2019 à 14:48, fbsdoui...@free.fr a écrit :
> - Mail original -
> De: "Michel Py"
>
>> Ce n'est que mi-vie pour un triple sept. Je suis surpris, j'attendais un
>> avion beaucoup plus vieux vu la gueule du combiné / télécommande.
> Même si il n'est pas très vieux je doute qu'il
- Mail original -
De: "Michel Py"
>Ce n'est que mi-vie pour un triple sept. Je suis surpris, j'attendais un avion
>beaucoup plus vieux vu la gueule du combiné / télécommande.
Même si il n'est pas très vieux je doute qu'il fasse les vingts ans dans une
même compagnie ,
les couts
>
> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas
> le même. C'est comme le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui
> des clients et celui des amis :P
> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1
> tu as le moteur no 1
Oui tu
> fbsdoui...@free.fr a écrit :
> Date premier vol 14/06/2007 Age de l'avion 12.3 ans
> Il n'est pas 'si' vieux que ça , après forcement je pense aussi que les
> combinés sont la depuis les premiers vols !
Ce n'est que mi-vie pour un triple sept. Je suis surpris, j'attendais un avion
beaucoup
- Mail original -
De: "Richard Klein"
>Passer des câbles en alu pour gagner du poids c est bien mais de la fibre c
>est pas plus léger ,plus de débit(multimédia), interférence réduite...
C'est le cas y'a de la fibre optique dans les avions de lignes comme l'A380
pour les tablettes
Et question de fond mais importante .
En France il y a la fin programmé de la paire de cuivre pour 2022 mais pour
les avions ?
Passer des câbles en alu pour gagner du poids c est bien mais de la fibre c
est pas plus léger ,plus de débit(multimedia), interférence réduite...
4000kg de câble contre
Le 21/09/2019 à 20:08, fbsdoui...@free.fr a écrit :
> - Mail original -
> De: "Michel Py"
>
> Bonsoir michel ,
>
>
>> Est-ce que tu as l'immatriculation de l'avion ? ce truc a probablement été
>> installé par le client d'origine.
> Oui les infos sur l'avion c'est facile ,
> Statut :
- Mail original -
De: "Michel Py"
Bonsoir michel ,
>Est-ce que tu as l'immatriculation de l'avion ? ce truc a probablement été
>installé par le client d'origine.
Oui les infos sur l'avion c'est facile ,
Statut : Actif
Immatriculation : HL7755
Numéro de série MSN:30861 LN:646
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