Thanks! It worked now.
On Sat, 2008-08-09 at 07:02 +0100, 80n wrote:
Maning
It works for me.
When did you last try it? The server was down for a while yesterday.
80n
On Sat, Aug 9, 2008 at 3:16 AM, Maning Sambale
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Hi,
This used to
Mikel Maron wrote:
For the last year a board member of the OSM Foundation. I'm running for
re-election.
My focus this year would be
* Spreading OSM to new parts of the world. Developing nations have
the most to benefit from near zero-cost digital mapping.
* And increase
Hi all,
I was wondering if it's possible to download data from the API in a
(bz2/g)zipped format? This would be much more kind to bandwidth since a
10MB file for the plain data can be easily compressed to under 1MB.
Greetings
Ben
___
talk mailing
Ben Laenen wrote:
I was wondering if it's possible to download data from the API in a
(bz2/g)zipped format? This would be much more kind to bandwidth since a
10MB file for the plain data can be easily compressed to under 1MB.
It is compressed if your user agent indicates that it supports
can you go into some more detail how you aim to achieve those? they're
all worthy aims; i particularly think osm needs to spread beyond europe,
for a variety of reasons
Personally, this past year I've been doing a great deal of outreach, training
in promotion in the developing world.
Hello,
I noticed that osmarender is not rendering ways with the highway=path tag.
Although adding more ways to the map, makes it in some areas less nice, most
paths are probably in mountain areas (e.g. sac_scale=mountain), where not
much other paths are located.
For me rendering paths would
Am Sonntag, 10. August 2008 schrieb Rainer Dorsch:
Hello,
I noticed that osmarender is not rendering ways with the highway=path tag.
I mixed osmarender and mapnik: osmarender is rendering paths, mapnik does not.
Although adding more ways to the map, makes it in some areas less nice,
most
My proposal for bridge reference tagging:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Bridge_Number
which I need for canals has been disapproved on the basis that I should
be using a bridge/tunnel relation:
On 10/08/2008 17:47, Gervase Markham wrote:
Why, then, should such a relation be
necessary for a simple task such as adding a reference to a bridge?
If you want to apply a bridge number to the bridge, there's no reason
you shouldn't, vote or no vote. And if something were to render it, not
Hi Rainer,
Here a proposal which could solve the problem you describe:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Path/Proposed_rendering
A possibility would also be, to open a ticket on trac.openstreetmap.org
for the component slippy_map and describe your problem to the mapnik
Am So, 10.08.2008, 10:35, schrieb Ben Laenen:
Hi all,
I was wondering if it's possible to download data from the API in a
(bz2/g)zipped format? This would be much more kind to bandwidth since a
10MB file for the plain data can be easily compressed to under 1MB.
Actually http supports
Hi,
m*sh wrote:
Actually http supports compression itself.
That's what Ben and Tom were talking about. One party sets a header that
says I would also accept compressed format if you are capable to send
that and the other party then sends compressed data. Which compression
methods are
On Sunday 10 August 2008, Tom Hughes wrote:
Ben Laenen wrote:
I was wondering if it's possible to download data from the API in a
(bz2/g)zipped format? This would be much more kind to bandwidth
since a 10MB file for the plain data can be easily compressed to
under 1MB.
It is compressed
On Sun, Aug 10, 2008 at 09:35:35PM +0200, Ben Laenen wrote:
On Sunday 10 August 2008, Tom Hughes wrote:
Ben Laenen wrote:
I was wondering if it's possible to download data from the API in a
(bz2/g)zipped format? This would be much more kind to bandwidth
since a 10MB file for the plain
Hi,
So, how should I do that when I use wget to download the data? I have
shell scripts to download data automatically and wget is by far the
easiest way to do that, but can't find any documentation for that.
Use the --header='accept-encoding: gzip' flag:
[EMAIL PROTECTED]:/tmp/wget$ wget
Ben Laenen wrote:
So, how should I do that when I use wget to download the data? I have
shell scripts to download data automatically and wget is by far the
easiest way to do that, but can't find any documentation for that.
I'd be quite surprised if a popular client like wget didn't already
Hello
It looks that it has been translated.
Could it be reversed using the history ?
xav
Florian Steiper a écrit :
Hello,
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.0307lon=9.2286zoom=12layers=B00FTF
This place has some obvious misplaced roads, is there a good way to
correct this, without
At DATE, AUTHOR wrote: Florian Steiper--- end citing AUTHOR---
Hello,
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.0307lon=9.2286zoom=12layers=B00FTF
This place has some obvious misplaced roads, is there a good way to
correct this, without having been at the place ?
Without having been there
The same route with osm data.
http://tile.openstreetmap.nl/~lambertus/routing-world/?flat=55.863481flon=-4.427433tlat=55.859127tlon=-4.259269v=carfast=1
At first glance it look better...
On Fri, Aug 8, 2008 at 12:21 PM, Jonathan Bennett
[EMAIL PROTECTED] wrote:
While we're on the subject of
Florian Steiper wrote:
Hello,
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.0307lon=9.2286zoom=12layers=B00FTF
This place has some obvious misplaced roads, is there a good way to
correct this, without having been at the place ?
This problem has been reported three days ago already on talk-de:
Florian Steiper schrieb:
Hello,
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.0307lon=9.2286zoom=12layers=B00FTF
This place has some obvious misplaced roads, is there a good way to
correct this, without having been at the place ?
This has been reverted by now and mapnik will show it correct after
David Earl wrote:
If you want to apply a bridge number to the bridge, there's no reason
you shouldn't, vote or no vote. And if something were to render it, not
doubt it would look right.
However, the thing you are putting the number on has no easy linkage to
the canal. If you were
I've revised the Lock proposal yet again, and invite comments:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Lock
The Maximum_Stay proposal just needs two more votes:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Maximum_Stay
I intend to re-propose Towpath as a relation
On 10/08/2008 22:50, Gervase Markham wrote:
David Earl wrote:
If you want to apply a bridge number to the bridge, there's no reason
you shouldn't, vote or no vote. And if something were to render it, not
doubt it would look right.
However, the thing you are putting the number on has no
So I'm definitely doing the bbox thing - I ran out of space on the
volume when doing a slim import of planet.osm with a box that covered
only the extended SF Bay Area. Seems like that should be fairly
reasonable, right?
Perhaps the slim mode is not taking the bounding box into account.
I'll
Van de Osmxapi server kan je makkelijk (bijvoorbeeld) alle
provincie-grenzen
downloaden, zie http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Osmxapi
In combinatie met deze pagina voor de juiste tags:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Map_Features#Boundary
en de tip van Rob over Kosmos moet je
Hiya all,
Een verslag + actielijst van de meeting in Veenendaal staat op
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Netherlands_Mapping_Parties_2008/Notulen_Veenendaal
Martijn
___
Talk-nl mailing list
Talk-nl@openstreetmap.org
Beste mensen,
Ik keek gister weer eens op OpenStreetMap.org en zag dat er in Leiden
een hoop gebeurd. Zo zijn bij mij in de wijk een aantal parken
ingetekend die er nog niet op stonden een aantal weken geleden. Ook
korfbal vereniging Trigon staat ineens op de kaart.
Natuurlijk is dit
Hiya Martijn,
Goed werk. Bedankt!
- Original Message -
From: Martijn van Exel
To: OpenStreetMap NL discussion list
Sent: Sunday, August 10, 2008 16:46
Subject: [OSM-talk-nl] Verslag Veenendaal
Hiya all,
Een verslag + actielijst van de meeting in Veenendaal staat op
Daniel,
Daniel Paulus wrote:
Ik zou echter graag met de
mensen die in Leiden mappen in contact komen om samen dingen te
organiseren en samen Leiden goed op de kaart te zetten.
Kijk eens bij het Local Open Source Cluster Leiden:
http://losc.nl/Leiden/osm_leiden.html
Of misschien dat er
Am Freitag, 8. August 2008 15:24:21 schrieb [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
Unter Freiheit verstehe ich dass nichts verboten wird. Unfug korrigieren
und abschaffen widerspricht dem nun wirklich nicht.
Das Problem ist: Wer entscheidet, was Unfug ist. Dass diese Entscheidung
nicht leicht ist,
Am Freitag, 8. August 2008 18:39:10 schrieb [EMAIL PROTECTED]:
Zitat Torsten Leistikow:
Wir schrecken aber auch genug Leute ab, weil OSM heute doch
ziemlich unuebersichtlich ist.
Woher hast Du diese Informationen? Kennst Du Leute, die sich haben
abschreckenlassen und wie haben sie das
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Sven Geggus wrote, on 09.08.2008 22:17:
| Vielleicht mal hier schaun:
| http://java-source.net/open-source/geospatial
Hallo Sven,
vielen Dank für den Tip.
Soweit ich das auf die Schnelle sehen konnte, könnte GeoTools dafür
geeignet sein.
Bodo
Stefan Popp wrote:
Laut http://motorways-exitlists.com/europe/a/a8.htm ist die Brücke
(teilw.) eingehaust, für den Autofahrer auf der AB sieht der Abschnitt
dort also eher wie ein Tunnel aus.
Also, für den Autofahrer, der auf der Autobahn fährt, sieht das ganze
aus wie ein langer Tunnel, der
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren mich immer brennend - gerade wenn es um einen Brunnel
geht :)
Auch
Hallo,
Unter Freiheit verstehe ich dass nichts verboten wird. Unfug korrigieren
und abschaffen widerspricht dem nun wirklich nicht.
Das Problem ist: Wer entscheidet, was Unfug ist. Dass diese Entscheidung
nicht leicht ist, weisst Du als regelmaessiger talk-de-Leser: Sind
Strassenlaternen
Zitat von Stefan Neufeind [EMAIL PROTECTED]:
Tobias Wendorff wrote:
Hallo,
Frederik Ramm schrieb:
Das habe ich schon vor gehabt, aber irgendwie verleitet das
womöglich die User dazu, doch Karten ohne Erlaubnis einzubinden.
Ich denke nicht, dass es die Aufgabe der JOSM-Entwickler sein
Zitat von Tobias Wendorff [EMAIL PROTECTED]:
Sven Geggus schrieb:
Wäre schön wenn jemand GetCapabilities in josm implementieren
würde...
Das habe ich schon vor gehabt, aber irgendwie verleitet das
womöglich die User dazu, doch Karten ohne Erlaubnis einzubinden.
Klar, es geht hier um das
Hallo,
Unter Freiheit verstehe ich dass nichts verboten wird. Unfug
korrigieren und abschaffen widerspricht dem nun wirklich nicht.
Das Problem ist: Wer entscheidet, was Unfug ist. Dass diese Entscheidung
nicht leicht ist, weisst Du als regelmaessiger talk-de-Leser: Sind
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Laut ADFC scheint die StVO folgendes dazu festzulegen:
Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die Straßenverkehrsordnung auf land-
und forstwirtschaftlichen Wegen auf 30 Stundenkilometer festgelegt.
Wo finde ich den entsprechenden Artikel in der StVO?
Garry
Stefan Popp schrieb:
Wolfgang Silbermayr schrieb:
Ich werde bei Gelegenheit ein Foto schießen, damit man mal betrachten
kann, wie das in Wirklichkeit aussieht.
Schieß ruhig mehr als nur eins, solche straßenbaulichen Kuriositäten
interessieren mich immer brennend - gerade wenn
Tobias Wendorff schrieb:
Die Frage ist halt, wieviel gerendert wird. Ich bin z.B. gerade
dabei, ein vernünftiges Rendering für Buslinien einzubauen.
Ich überlege, eine eigene Weboberfläche mit OpenLayers zu machen,
wo man z.B. Radwege oder Buslinien über die Straßen ein- und
ausblenden kann
Moin,
Die gibt es sicherlich, die Frage ist, von wem als sinnvoll zu
erachten.
Von der Gemeinschaft in einer demokratischen Abstimmung.
das führte zur Diskriminierung von Minderheiten mit Spezialinteressen.
Interessante Entwicklungen wie
http://www.openpistemap.org/
oder
Hallo,
Denn es ist wahr, es gibt Grenzen was noch als sinnvoll zu erachten ist.
Die gibt es sicherlich, die Frage ist, von wem als sinnvoll zu erachten.
Von der Gemeinschaft in einer demokratischen Abstimmung.
[...]
Wir muessen nicht daran arbeiten, Dir zu verbieten, dass Du Dein
Christoph Eckert schrieb:
Von der Gemeinschaft in einer demokratischen Abstimmung.
das führte zur Diskriminierung von Minderheiten mit
Spezialinteressen.
Warum? Es ging hier ja eingangs darum, dass man begrenzt, WAS getagged
werden soll, sondern darum, dass man vereinheitlich WIE bestimmte
Hallo,
Wenn man jetzt noch als Automatismus irgendwelche WMS nutzt, bei denen
die meisten Leute doch gar nicht verstehen,
was das eigentlich ist, wo die herkommen
Diese Gefahr besteht zum Glueck nicht; fuer die per default in JOSM
eingebundenen WMS-Server bestehen uneingeschraenkte
Garry schrieb:
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Laut ADFC scheint die StVO folgendes dazu festzulegen:
Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die Straßenverkehrsordnung auf land-
und forstwirtschaftlichen Wegen auf 30 Stundenkilometer festgelegt.
Wo finde ich den entsprechenden Artikel in der
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Hat wohl jemand zu viele Daten zum Digitalisieren abgerufen...
(???). Die sind ja da nicht völlig verblödet.
Bitte mache hier keine pauschalen Unterstellungen, das finde ich
ehrlich gesagt völlig indiskutabel!
Ich selbst habe _alle_ meine bei OSM erfassten Straßen per
Hallo,
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Meistens ist aber auch schon das pure Abrufen eines WMS theoretisch verboten.
Ich halte es fuer ziemlich wahrscheinlich, dass es juristisch nicht
haltbar ist, einen Server ohne Zugangsbeschraenkung im Internet
anzubieten, und zugleich das pure Abrufen zu
Am Sonntag, 10. August 2008 13:01:47 schrieb Sven Sommerkamp:
Hallo,
Denn es ist wahr, es gibt Grenzen was noch als sinnvoll zu erachten
ist.
Die gibt es sicherlich, die Frage ist, von wem als sinnvoll zu
erachten.
Von der Gemeinschaft in einer demokratischen Abstimmung.
Am Sonntag, 10. August 2008 13:00:01 schrieb
[EMAIL PROTECTED]:
Von der Gemeinschaft in einer demokratischen Abstimmung.
das f?hrte zur Diskriminierung von Minderheiten mit
Spezialinteressen.
Warum? Es ging hier ja eingangs darum, dass man begrenzt, WAS getagged
werden soll, sondern
Hallo,
Frederik Ramm schrieb:
Ich halte es fuer ziemlich wahrscheinlich, dass es juristisch nicht
haltbar ist, einen Server ohne Zugangsbeschraenkung im Internet
anzubieten, und zugleich das pure Abrufen zu verbieten. Jemand, der das
tut, muesste sich vom Richter fragen lassen, wieso er
Hallo,
Frederik Ramm schrieb:
Diese Gefahr besteht zum Glueck nicht; fuer die per default in JOSM
eingebundenen WMS-Server bestehen uneingeschraenkte Nutzungsrechte, und
die Einbindung weiterer Server ist so kompliziert, dass das nur Leute
koennen, die wissen, was sie tun.
Na ein Glück,
Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Unter Freiheit verstehe ich dass nichts verboten wird. Unfug korrigieren
und abschaffen widerspricht dem nun wirklich nicht.
Das Problem ist: Wer entscheidet, was Unfug ist. Dass diese Entscheidung
nicht leicht ist, weisst Du als regelmaessiger talk-de-Leser:
Frederik Ramm schrieb:
[...]
Kann man das irgenwo in die FAQ setzen oder jedem Neumitglied als AGB
zumlesen vorlegen?
:-)
Garry
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Gerrit Lammert wrote:
Tordanik wrote:
Bei einer „normalen“ Straße erkennt man die Information, dass es jemand
geprüft hat, daran, dass in diesem Fall ein maxspeed=50 (oder was auch
immer die Standardgeschwindigkeit ist) hingeschrieben ist.
Ah, jetzt verstehe ich meinen Fehler. Ich hatte
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Es war zu dem Zeitpunkt ein
OSM-datentechnisches Nirvana. Das war auch kein Wunder, weil die Yahoo-Bilder
zwischen Bielefeld und Hamm nur echten Müll gezeigt haben. Auf Grundlage von
denen kann niemand irgendwas digitalisieren. (Ich habe gerade mal geschaut und
denke,
Oliver Koppisch schrieb:
Ich habe mal irgendwo gelesen, das in der Community gerade diskutiert
wird, wie man solche Daten gegen veränderungen sichern kann. Gibt es
dazu schon was Neues?
Eine Idee, die mir gerade kommt, wäe, dass einfach der Editor bei soclen
ortsrelevanten sachen vor dem
Bernd Wurst schrieb:
André, was macht deine Anfrage? Ich nehme an du hast noch keine Antwort dazu
bekommen?
Da hast Du richtig geraten. Bisher habe ich keine Antwort bekommen und
ich befürchte schwer, dass ich auch keine mehr bekommen werde.
Trotz ungeklärter Lizenz nutze ich die Bilder
Martin Siegel schrieb:
Also ich finde ja, dass Mapnik da ganz richtig rendert.
Meiner Meinung nach (Wikipedia bestätigt diese) ist ein Tunnel ein
Bauwerk, das ein Hinternis unterquert und eine Brücke eines, das ein
Hindernis überquert.
Es gibt durchaus auch so genannte Tunnelbrücken. Dabei
Tobias Wendorff schrieb:
Ich selbst habe _alle_ meine bei OSM erfassten Straßen per GPS
abgefahren, habe aber keinen meiner Tracks hochgeladen.
Ich hoffe mal, mit dem Fahrrad - sonst stehen wir bald bei den
Naturschützern ganz böse da :-)
2 Starrachsen, 4 Blattfedern.. und hintendrauf ein
André Reichelt schrieb:
Auf dem Bild sieht man einen Teil der alten Britanniabrücke, die
innerhalb des Kastens verlief, also die Züge fuhren praktisch durch
einen Tunnel über eine Brücke. Deswegen ist es aber kein Tunnel
sondern immer noch eine Brücke.
Auf den Luftbildern des besagten
Stefan Neufeind schrieb:
Wenn das so angewandt wird, geben wir doch aber Informationen an die
highways mit die so da nicht stehen, oder? Angenommen du hast ein Land
in dem z.B. 130 gilt für alles was nicht näher beschildert ist ...
schreibst du dann 130 hin oder besser nichts? Weil wenn es
André Reichelt schrieb:
Oliver Koppisch schrieb:
Ich habe mal irgendwo gelesen, das in der Community gerade diskutiert
wird, wie man solche Daten gegen veränderungen sichern kann. Gibt es
dazu schon was Neues?
Eine Idee, die mir gerade kommt, wäe, dass einfach der Editor bei
soclen
André Reichelt schrieb:
Auf dem Bild sieht man einen Teil der alten Britanniabrücke, die
innerhalb des Kastens verlief, also die Züge fuhren praktisch durch
einen Tunnel über eine Brücke. Deswegen ist es aber kein Tunnel
sondern immer noch eine Brücke.
Für den der durchfährt ist die
Garry schrieb:
Du kannst eine physikalisch existente Tafel nicht verschieben und den
Wert korrigieren.
Aber einen Verriegelungsmechanismus sollte es für diesen Zweck geben.
Sicher kann ich dies nicht, allerdings weiss ja keiner so genu, ob denn
nun das GPS ein Offset hat, wie stark das ist
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er es
vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich, in
der Regel reduzierte maxspeed...)
und weniger mit denen einer Brücke (Gefahr von Seitenwind,
André Reichelt schrieb:
Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen Brückentp ein neues
Tag erfinden.
Eher sollte man ein Tag für derartige Einhausungen erfinden, unabhängig
ob Brücke oder nicht.
Und wo wir schon dabei sind: Was sind dann eigentlich Grünbrücken?
Tunnels, oder
André Reichelt schrieb:
Dennoch ist es eine Brücke und wir taggen ja nicht nur für
Autorouting. Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen
Brückentp ein neues Tag erfinden.
Einen allgemeinen Tag für überdacht/umbaut halte ich für sinnvoller,
da es eben nicht nur Brücken betrifft,
Florian Lohoff schrieb:
On Sun, Aug 10, 2008 at 01:43:51AM +0200, Garry wrote:
Dann ist es per Definition keine Autobahn.
Wenn ein Land so arm ist dass ein Auto ein unbezahlbares Luxusgut ist,
dann ist es eine Autobvahn
erst recht.
Was willst Du damit erreichen dass Du naheliegende
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er
es vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich,
in der Regel reduzierte maxspeed...)
und weniger mit denen einer
Martin Siegel schrieb:
André Reichelt schrieb:
Dennoch ist es eine Brücke und wir taggen ja nicht nur für
Autorouting. Ich bin auch dafür, dass wir für diesen speziellen
Brückentp ein neues Tag erfinden.
Einen allgemeinen Tag für überdacht/umbaut halte ich für sinnvoller,
da es
Torsten Leistikow schrieb:
Florian Heer schrieb:
Wäre auch falsch. Außerhalb geschlossener Ortschaften: 100 km/h,
innerhalb 50 km/h, auch mit Skateboard auf Schlaglochfeldweg, es sei
denn die Ausbaustufe zeigt Richtgeschwindigkeit 130 km/h an. ;-)
Das stimmt so auch nicht ganz.
Garry schrieb:
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Für den der durchfährt ist die wesentliche Information Tunnel da er
es vorranig mit den Eigenschaften eines Tunnels
(Eingeschränkter Funkempfang, kein GPS-Empfang, Licht erforderlich,
in der Regel reduzierte maxspeed...)
und
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
bist du dir da sicher? auf allen Wegen des öffentlichen
Straßenverkehrsnetz würde ich dir zustimmen, aber es gibt doch auch
Nein, bin ich mir nicht mehr, es war falsch, die defaults gelten nur für
Kraftfahrzeuge.
bestimmt genug Privatwege mit Duldungsrecht.
Mario Salvini schrieb:
auf der ADFC-Seite selber habe ich auch keine Infos mehr gefunden zu
Tempo-30 aus Forst/Feldwegen.
Gibt es auch in der StVO nicht.
Grüße, Florian, der dann doch mal das Gesetz nachgelesen hat, anstatt
das Wissen aus seiner Kindheit nachzuplappern.
Garry schrieb:
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Wie Martin Siegel in seiner ersten Mail heute schon demonstriert, tut es
dies nicht, denn es gibt nicht an welches das dominierende Bauwerk ist.
Beste Grüße,
Simon
Hallo Leute,
ich habe mal wieder ein kleines HowTo geschrieben ... es gibt viele Wege
und genauere Informationen, zu denen ich noch mehr schreiben werde. Wenn
sich jemand auch damit auskennt: gerne vervollständigen!
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Import/Shapefile
Grüße
Tobias
Florian Heer schrieb:
Auf Privatgelände gilt die StVO gar nicht.
Hast du das bei deinen juengsten Nachforschungen in der StVO irgendwo
gefunden?
Meines Wissens nach ist es fuer die Gueltigkeit der Ordnung unerheblich,
wem der Grund gehoert, auf dem sich die Verkehrsflaeche befindet.
Grummel ... irgendwie habe ich einen Teil meines Artikels verloren
(die Projektion und die Erstellung des Mapsets).
Sorry, wird überarbeitet - aber erst morgen oder übermorgen.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Original-Nachricht
Datum: Sun, 10 Aug 2008 12:27:38 +0200
Von: Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]
An: [EMAIL PROTECTED], Openstreetmap allgemeines in Deutsch
talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Datenbankbereinigung
Angenommen, Du bist ein guter Mapper, dann
Hallo,
k127 schrieb:
Gut, aber warum so umständlich? Versuche doch, auszuhandeln, dass wir
Daten in Vektorform erhalten. Das spart ein Menge Arbeit, ist exakt und
dürfte Verwertungsrechtlich keinen allzu großen Unterschied machen.
Leider für OSM ansich nicht brauchbar. In einem Kataster
Hallo,
Frank Jäger schrieb:
Aber vielleicht zunächst die Koordinaten aller Schulen und die Standorte
der Glascontainer, Denkmäler, Bushaltestellen,
Welche Kommune sammelt denn sowas? Schulen, okay ... Bushaltestellen
gehören dem Verkehrsunternehmen (dürfte die Verkehrsplanung der
Kommune
Hallo,
Diese Gefahr besteht zum Glueck nicht; fuer die per default in JOSM
eingebundenen WMS-Server bestehen uneingeschraenkte Nutzungsrechte, und
die Einbindung weiterer Server ist so kompliziert, dass das nur Leute
koennen, die wissen, was sie tun.
Na ein Glück, dass ich mein HowTo
Hallo,
Frederik Ramm schrieb:
[...]
Kann man das irgenwo in die FAQ setzen oder jedem Neumitglied als AGB
zumlesen vorlegen?
:-)
Das Projekt sollte in der Tat ein Dokument haben, das den allgemeinen
Satz von der Wiki-Startseite etwas ausformuliert und die wesentlichen
Aspekte
Garry schrieb:
Wozu?
bridge = yes
tunnel=yes
beschreibt den Streckenabschnitt ausreichend.
Die richtige Darstellung/Verwendung muss die Anwendung können.
Eben nicht, denn im Gegensatz zu einer Brücke gibt es hier keinen
Seitenwind und im Gegensatz zu einem Tunnel ist es nicht unterirdisch.
Tobias Wendorff [EMAIL PROTECTED] wrote:
ich habe mal wieder ein kleines HowTo geschrieben ... es gibt viele Wege
und genauere Informationen, zu denen ich noch mehr schreiben werde. Wenn
sich jemand auch damit auskennt: gerne vervollständigen!
Ich lese dass das HOWTO für Win32 ist und dann
Sven Geggus schrieb:
Ich lese dass das HOWTO für Win32 ist und dann sehe ich, dass
ausschließlich freie Software zum Einsatz kommt. Und dann auch noch
die Kommandozeile, die ist unter Windows ohne Powershell dioch völlig
unbrauchbar.
Ahja, es ist völlig unbrauchbar, weil ich mit Windows
Torsten Leistikow schrieb:
Florian Heer schrieb:
Auf Privatgelände gilt die StVO gar nicht.
Hast du das bei deinen juengsten Nachforschungen in der StVO irgendwo
gefunden?
Meines Wissens nach ist es fuer die Gueltigkeit der Ordnung unerheblich,
wem der Grund gehoert, auf dem
Hi!
Der Betreff klingt zwar vielleicht etwas hart, trifft aber mein Problem
recht genau.
Ich habe meine Kindheitsheimatbereiche endlich grundsätzlich in OSM
eingepflegt, aber eigentlich nur die Straßen und da auch nicht alle.
Ich würde gerne die Bewohner des Gebietes aktivieren und habe da
Hi,
Yop, die Datenmenge lässt sich um über 50% verringern und das Ergebnis
ist immer noch weit über dem OSM-Durchschnitt.
Du hast Dir da eine etwas ueberhebliche Sprechweise angewoehnt, die
zwischen den Zeilen immer anzunehmen scheint, OSM sei irgendwie
geringwertiger als professionelles
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo,
Frank Jäger schrieb:
Aber vielleicht zunächst die Koordinaten aller Schulen und die Standorte
der Glascontainer, Denkmäler, Bushaltestellen,
Welche Kommune sammelt denn sowas?
Du wirst dich wundern, was Kommunen alles sammeln ;-)
Alles was zur
nicht zu vergessen die Stärke von OSM: ein topologisches Datenmodell zu
sein - shape-files haben keine wirkliche Topologie.
Marco
P.S. da mit dem Tonfall sollte man einem Geographen verzeihen. Da wird
einem (mir ja auch) eingeredet, dass GIS echte Tools für Professionals
sind und praktisch
Hallo,
Florian Heer wrote:
Habt ihr vielleicht ein paar nette Formulierungen, wie man dem
Nicht-Nerd einen Vorteil erklären kann, den er praktisch aus OSM ziehen
kann?
Lies mal im Wiki (und auch per Google-Recherche) die Doku zu der Aktion
in Bohmte, die hat schon versucht, die Buerger
Hallo,
nicht zu vergessen die Stärke von OSM: ein topologisches Datenmodell zu
sein - shape-files haben keine wirkliche Topologie.
Stimmt, aber es gibt bestimmt professionelle Tools, die die Topologie
automatisch herstellen ;-)
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED]
Marco Lechner [EMAIL PROTECTED] wrote:
nicht zu vergessen die Stärke von OSM: ein topologisches Datenmodell zu
sein - shape-files haben keine wirkliche Topologie.
Ich hab das bisher so verstanden, dass shapefiles die häßliche
dateibasierte Variante von den Dingen sind, die postgis speichern
Hi,
Frederik Ramm schrieb:
Du hast Dir da eine etwas ueberhebliche Sprechweise angewoehnt, die
zwischen den Zeilen immer anzunehmen scheint, OSM sei irgendwie
geringwertiger als professionelles GIS, was in dieser Allgemeinheit
falsch ist.
Sorry, aber für mich ist JOSM nun mal eher die
Hallo,
Marco Lechner schrieb:
P.S. da mit dem Tonfall sollte man einem Geographen verzeihen. Da wird
einem (mir ja auch) eingeredet, dass GIS echte Tools für Professionals
sind und praktisch über allem stehen. Leider nutzen viel Geographen
(wobei ich Tobias bestimmt nicht dazu zähle)
Tobias Wendorff [EMAIL PROTECTED] wrote:
Ich habe mit dem Ausschneiden von Teilbereichen gespielt: Leider
werden Ways an den Schnittpunkten umgedreht. Ich denke, ich werde
das in das neue HoWo übernehmen. Schreibe ich voraussichtlich
Dienstag, oder will jemand vor mir?
Mach ruhig mal, ich
Hallo,
Es gibt noch andere Gründe zu verhindern das nicht z.B. Leute Geografische
Informationen in unserer Datenbank verstecken.
Man denke mal an bestimmte Gebiete deren Existenz und genauer Koordinaten
verborgen bleiben sollen.
Gebiete, die von solcher Geheimhaltungsstufe sind, dass man
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