Am 19. August 2008 09:38 schrieb Marcus Wolschon [EMAIL PROTECTED]:
Am 18.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es
in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen
dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen?
Nein -
Am 20.08.08 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es
in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen
dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen?
Nein - Polygone sind hier fehl am Platz. Für jede Einfallstrasse wird
Am 18.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es
in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen
dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen?
Nein - Polygone sind hier fehl am Platz. Für jede Einfallstrasse wird
individuell
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt ausserorts oder
innerorts befindet, sollte m.E. ein maxspeed = 50 (innerorts) bzw. 100
(aussen) auch wenn es
Am 16. August 2008 21:41 schrieb Marc Schütz [EMAIL PROTECTED]:
Sofern ich informiert bin, können wir aktuell nicht rausfinden, in
welchem Lnd sich das aktuelle Node befindet. Das sieht man ja z.B.
daran, das aktuell die ganze Weltkarte im UK-Stil gerendert wird. Falls
nun in UK vonmir aus 40
Am 16. August 2008 18:41 schrieb André Reichelt [EMAIL PROTECTED]:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Was ich bei der Diskussion bisher ein bisschen vermisse: es wird
endlos über Maxspeed geschrieben, aber in der Realität und vor allem
fürs Routing interessiert doch viel mehr die zu erwartende
Am 18. August 2008 09:26 schrieb Marcus Wolschon [EMAIL PROTECTED]:
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt ausserorts oder
innerorts befindet,
Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild
an der Straße maßgeblich. Dieses korrespondiert nur ungefähr mit der
Bebauung (manchmal auch quasi gar nicht, tag landuse=residential) und
mit der politisch-administrativen Grenze überhaupt nicht (tag border).
Selbst wenn
Am 18. August 2008 13:19 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild
an der Straße maßgeblich. Dieses korrespondiert nur ungefähr mit der
Bebauung (manchmal auch quasi gar nicht, tag landuse=residential) und
mit der
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Marcus Wolschon schrieb:
| Am 16. August 2008 21:41 schrieb Marc Schütz [EMAIL PROTECTED]:
| Sofern ich informiert bin, können wir aktuell nicht rausfinden, in
| welchem Lnd sich das aktuelle Node befindet. Das sieht man ja z.B.
| daran, das aktuell
Am Montag, 18. August 2008 schrieb Marcus Wolschon:
Ich ging bisher davon aus, daß ein Ortsschild dort steht, wo der
Ort administrativ anfängt.
Stellen sich also 2 Fragen:
* passiert das öfter?
Das ist die Regel, definitiv.
Grüße
René
___
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 18. August 2008 09:26 schrieb Marcus Wolschon [EMAIL PROTECTED]:
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt
Mario Salvini schrieb:
Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild
an der Straße maßgeblich.
...
Und diese Tatsache gilt nur für den Motorisierten Verkehr. also wäre ein
allgemeines maxspeed=50 falsch.
Allgemein ist ein Tempolimit sowieso nicht, es
Marcus Wolschon schrieb:
Am 18. August 2008 13:19 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild
an der Straße maßgeblich. Dieses korrespondiert nur ungefähr mit der
Bebauung (manchmal auch quasi gar nicht, tag
Marc Schütz schrieb:
Vor allem hinsichtlich der Strukturierung der Rule-Files wäre aber wohl einiges
an Umorganisation nötig. Wenn ich mir vorstelle, die osmarender-Stylesheets in
zigfacher Ausführung aktuell halten zu müssen...
Ich denke, das sollten wir nicht selbst alles machen.
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
ja, das Tag heißt IS_IN ;)
Mir schallt es irgendwie in den Ohren, dass dieses Tag verpöhnt ist,
oder täusche ich mich da? Sollte es nicht durch Relations, die ja
faktisch das selbe sagen, ersetzt werden?
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
Marc Schütz schrieb:
Vor allem hinsichtlich der Strukturierung der Rule-Files wäre aber wohl
einiges an Umorganisation nötig. Wenn ich mir vorstelle, die
osmarender-Stylesheets in zigfacher Ausführung aktuell halten zu müssen...
Ich denke, das sollten wir nicht selbst alles machen.
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt ausserorts oder
innerorts befindet, sollte m.E. ein maxspeed = 50 (innerorts) bzw. 100
(aussen) auch wenn es
-Original Message-
Date: Sat, 16 Aug 2008 03:14:21 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed =
none)
From: Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Das wird alles nur unnötig
Marc Schütz schrieb:
Nein, in dem Fall sollte an den Straßen ein innerorts=yes o.ä. getaggt werden
und kein maxspeed.
Lachendes und weinendes Auge! Also erstens sollte man so etwas, wenn es
sicher auch shwieriger ist, aus den Ortsareas rauslesen können. Zweitens
hat die Sache ein großes
Martin Koppenhoefer schrieb:
auch das würde ich in Frage stellen. Wie soll man denn als Radfahrer
überhaupt wissen, mit welcher Geschwindigkeit man unterwegs ist? Ein
Tacho wird von der StVO oder dem StVG. für Fahrräder nicht gefordert.
Ich fahre in der Regel eh nicht schneller und wenn man
Martin Koppenhoefer schrieb:
Was ich bei der Diskussion bisher ein bisschen vermisse: es wird
endlos über Maxspeed geschrieben, aber in der Realität und vor allem
fürs Routing interessiert doch viel mehr die zu erwartende
Durchschnittsgeschwindigkeit. Die dürfte in den meisten Fällen
deutlich
André Reichelt schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Was ich bei der Diskussion bisher ein bisschen vermisse: es wird
endlos über Maxspeed geschrieben, aber in der Realität und vor allem
fürs Routing interessiert doch viel mehr die zu erwartende
Durchschnittsgeschwindigkeit. Die dürfte in den
Marc Schütz schrieb:
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt ausserorts oder
innerorts befindet, sollte m.E. ein maxspeed = 50 (innerorts) bzw. 100
Marc Schütz schrieb:
Nein, in dem Fall sollte an den Straßen ein innerorts=yes o.ä. getaggt
werden und kein maxspeed.
Lachendes und weinendes Auge! Also erstens sollte man so etwas, wenn es
sicher auch shwieriger ist, aus den Ortsareas rauslesen können.
Selbstverständlich, wenn sie
-Original Message-
Date: Sat, 16 Aug 2008 21:41:24 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed
=
none)
From: Marc Schütz [EMAIL PROTECTED]
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
talk-de@openstreetmap.org,
talk-de@openstreetmap.org
Marc Schütz
Radfahren müssen sich scheinbar nur nach den
zusätzlich aufgestellten (z.B. für Tempo 30) Schildern richten.
auch das würde ich in Frage stellen. Wie soll man denn als Radfahrer
überhaupt wissen, mit welcher Geschwindigkeit man unterwegs ist? Ein
Tacho wird von der StVO oder dem StVG. für
-Original Message-
Date: Sat, 16 Aug 2008 02:52:37 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed =
none)
From: Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Radfahren müssen sich scheinbar nur
Das wird alles nur unnötig kompliziert und wendet deshalb dann doch
keiner mehr an.
Sinn macht lediglich die Sonderbeschilderung zu taggen die es
manchmal für bestimmte Fahrzeugklassen
gibt. Ansonsten steht ja am Strassenrand auch nicht für jede
Fahrzeugklasse ein eigenes Schild wie
auch das würde ich in Frage stellen. Wie soll man denn als Radfahrer
überhaupt wissen, mit welcher Geschwindigkeit man unterwegs ist? Ein
Tacho wird von der StVO oder dem StVG. für Fahrräder nicht gefordert.
Martin
der Fakt, dass ein Radfahrer keine Tachopflicht hat, führt zu dem
Phenomen,
Default-Access-Restriction
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany
Default-Maxspeed-Restriction
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany_2
Ich habe beide mal in Untersiten von OSM_tags_for_routing verfrachtet,
da die Seite langsam arg
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Garry wrote, on 12.08.2008 03:56:
| [EMAIL PROTECTED] schrieb:
| Für z.B. Radfahrer is die 50er Begrenzung in Innenstädten völlig egal.
| Nicht wirklich - in diesem Bereich kommt er mit Sicherheit mit
| angepasster Geschwindigkeit in Konflikt!
|
|
From: Bodo Meissner [EMAIL PROTECTED]
Garry wrote, on 12.08.2008 03:56:
| [EMAIL PROTECTED] schrieb:
| Für z.B. Radfahrer is die 50er Begrenzung in Innenstädten völlig
egal.
| Nicht wirklich - in diesem Bereich kommt er mit Sicherheit mit |
angepasster Geschwindigkeit in Konflikt!
|
|
Bodo Meissner schrieb:
Ich denke, die Feststellung, daß die Default-Höchstgeschwindigkeiten
nicht für Radfahrer gelten, ist nur ein Extrembeispiel, was die
Schwierigkeiten beim Taggen verdeutlichen soll. Selbst wenn man diesen
Fall ignoriert, gibt es Probleme außerorts, weil dort für
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Default-angaben gehören für Deutschland in die Relation, die die
Landesgrenzen enthalten
Und wenn man einen Kartenausschnitt verwendet der nicht diese Relation
enthält?
Lauter toll aufwendige Theorie-Konstuktionen die eine schnelle,
pflegeleichte
Dass für A in D kein generelles Limit gilt finde ich irrelevant, diese
Informationen sind eh von Land zu Land unterschiedlich und müssen
irgendwo zentral vorhanden sein:
Deutschland: motorway=oo; primary=100; ...
Schweden: motorway=110; primary=90; ...
Wir sammeln diese Informationen bereits
Florian Lohoff wrote:
Ich wehre mich gegen veralgemeinernden nicht belegten aussagen das
international Autobahnen nicht mit dem Fahrad befahren werden duerfen.
Ich halte das gelinde gesagt fuer Bullshit der einfach nur dadurch
ausgeloest ist das jemand vergessen hat ueber den Europaeischen
Florian Lohoff schrieb:
Ich wehre mich gegen veralgemeinernden nicht belegten aussagen das
international Autobahnen nicht mit dem Fahrad befahren werden duerfen.
Ich halte das gelinde gesagt fuer Bullshit der einfach nur dadurch
ausgeloest ist das jemand vergessen hat ueber den
Gerrit Lammert schrieb:
Florian Lohoff wrote:
Ich wehre mich gegen veralgemeinernden nicht belegten aussagen das
international Autobahnen nicht mit dem Fahrad befahren werden duerfen.
Ich halte das gelinde gesagt fuer Bullshit der einfach nur dadurch
ausgeloest ist das jemand vergessen
ich hab
mal versucht unsere in der StvO festgeschriebenen
Geschwindigkeitsbegrenzungen unter
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany zu
erfassen.Jetzt brauchen wir nur noch die Landesgrenzen von
Deutschland und die place-Grenzen der einzelnen Orte/Städte (am besten
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
ich hab mal versucht unsere in der StvO festgeschriebenen
Geschwindigkeitsbegrenzungen unter
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany
zu erfassen.
Jetzt brauchen wir nur noch die Landesgrenzen von Deutschland und die
place-Grenzen
Garry schrieb:
Hällst Du diese Massnahme wirklich für sinnvoll im Rahmen der
Verkehrssicherheit?
Du setzt funktionierende Anwendungen ausser Kraft weil sie erstmal
nichts mit default anfangen zu können
Wenn wir versuchen, die Realität abzubilden, ist das manchmal notwendig,
dass
-Original Message-
Date: Tue, 12 Aug 2008 02:38:10 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed
=
none)
From: Garry [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED],
Openstreetmap
allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
[EMAIL
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
-Original Message-
Date: Tue, 12 Aug 2008 02:38:10 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed =
none)
From: Garry [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED], Openstreetmap
allgemeines in Deutsch talk-de
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Laut ADFC scheint die StVO folgendes dazu festzulegen:
Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die Straßenverkehrsordnung auf land-
und forstwirtschaftlichen Wegen auf 30 Stundenkilometer festgelegt.
Wo finde ich den entsprechenden Artikel in der StVO?
Garry
Garry schrieb:
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Laut ADFC scheint die StVO folgendes dazu festzulegen:
Die Höchstgeschwindigkeit ist durch die Straßenverkehrsordnung auf land-
und forstwirtschaftlichen Wegen auf 30 Stundenkilometer festgelegt.
Wo finde ich den entsprechenden Artikel in der
Gerrit Lammert wrote:
Tordanik wrote:
Bei einer „normalen“ Straße erkennt man die Information, dass es jemand
geprüft hat, daran, dass in diesem Fall ein maxspeed=50 (oder was auch
immer die Standardgeschwindigkeit ist) hingeschrieben ist.
Ah, jetzt verstehe ich meinen Fehler. Ich hatte
Florian Lohoff schrieb:
On Sun, Aug 10, 2008 at 01:43:51AM +0200, Garry wrote:
Dann ist es per Definition keine Autobahn.
Wenn ein Land so arm ist dass ein Auto ein unbezahlbares Luxusgut ist,
dann ist es eine Autobvahn
erst recht.
Was willst Du damit erreichen dass Du naheliegende
Torsten Leistikow schrieb:
Florian Heer schrieb:
Wäre auch falsch. Außerhalb geschlossener Ortschaften: 100 km/h,
innerhalb 50 km/h, auch mit Skateboard auf Schlaglochfeldweg, es sei
denn die Ausbaustufe zeigt Richtgeschwindigkeit 130 km/h an. ;-)
Das stimmt so auch nicht ganz.
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
bist du dir da sicher? auf allen Wegen des öffentlichen
Straßenverkehrsnetz würde ich dir zustimmen, aber es gibt doch auch
Nein, bin ich mir nicht mehr, es war falsch, die defaults gelten nur für
Kraftfahrzeuge.
bestimmt genug Privatwege mit Duldungsrecht.
Mario Salvini schrieb:
auf der ADFC-Seite selber habe ich auch keine Infos mehr gefunden zu
Tempo-30 aus Forst/Feldwegen.
Gibt es auch in der StVO nicht.
Grüße, Florian, der dann doch mal das Gesetz nachgelesen hat, anstatt
das Wissen aus seiner Kindheit nachzuplappern.
Florian Heer schrieb:
Auf Privatgelände gilt die StVO gar nicht.
Hast du das bei deinen juengsten Nachforschungen in der StVO irgendwo
gefunden?
Meines Wissens nach ist es fuer die Gueltigkeit der Ordnung unerheblich,
wem der Grund gehoert, auf dem sich die Verkehrsflaeche befindet.
Torsten Leistikow schrieb:
Florian Heer schrieb:
Auf Privatgelände gilt die StVO gar nicht.
Hast du das bei deinen juengsten Nachforschungen in der StVO irgendwo
gefunden?
Meines Wissens nach ist es fuer die Gueltigkeit der Ordnung unerheblich,
wem der Grund gehoert, auf dem
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Please add your comments to
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/maxspeed_none
maxspeed=none shall be used on highway=motorway if no speed limit at all
applies.
Thanks
Lulu-Ann
Warum die einschränkun auf motorways? Bitte immer dann
Garry schrieb:
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Please add your comments to
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/maxspeed_none
maxspeed=none shall be used on highway=motorway if no speed limit at all
applies.
Thanks
Lulu-Ann
Warum die einschränkun auf motorways?
Thorsten Feles wrote:
Warum die einschränkun auf motorways? Bitte immer dann wenn sonst keine
Geschindigkeitsregel greift!
Natürlich sollte das für alle nicht eingeschränkten Straßen gelten. Nur
sind das zumeist nur Autobahnen, wenn überhaupt. Auf allen anderen
Straßen gibt es
Gerrit Lammert schrieb:
Thorsten Feles wrote:
Warum die einschränkun auf motorways? Bitte immer dann wenn sonst keine
Geschindigkeitsregel greift!
Natürlich sollte das für alle nicht eingeschränkten Straßen gelten. Nur
sind das zumeist nur Autobahnen, wenn überhaupt. Auf allen
Gerrit Lammert schrieb:
Müsste dann nicht maxspeed=none auch für alle nicht beschilderten
Straßen angewendet werden? Woher weiß ich sonst, ob der Bereich
tatsächlich unbeschildert ist (und damit die gesetzliche
Max-Geschwindigkeit für diesen Straßentyp gilt) oder jemand nur das
Schild
Tordanik wrote:
Bei einer „normalen“ Straße erkennt man die Information, dass es jemand
geprüft hat, daran, dass in diesem Fall ein maxspeed=50 (oder was auch
immer die Standardgeschwindigkeit ist) hingeschrieben ist.
Ah, jetzt verstehe ich meinen Fehler. Ich hatte angenommen es gibt
sowas
Hallo.
Am Samstag, 9. August 2008 schrieb Gerrit Lammert:
Ah, jetzt verstehe ich meinen Fehler. Ich hatte angenommen es gibt
sowas wie Defaultwerte bei OSM, genauso wie in der Wirklichkeit.
Wenn an der Straße kein Geschwindigkeitsbegrenzungsschild steht, gelte
die Defaultbegrenzung (z.B.
Um das ganze noch komplizerter zu machen...
In Deutschland ist eine bauliche Trennung der Fahrtrichtungen keine
Voraussetzung dafür, dass kein Tempolimit gilt. Die Trennung darf rein
gesetzlich eine durchgezogene Doppellinie sein. Wo mehrere Spuren pro
Fahrtrichtung vorhanden sind ist dann, ohne
Hallo.
Am Samstag, 9. August 2008 schrieb Dermot McNally:
Mein Vorschlag: Statt maxspeed=none, tagt lieber maxspeed=default. Das
kann in allen Ländern gut eingesetzt werden und in D passt es genau so
gut auf der Landstrasse ausserorts wie auf der Autobahn.
Dagegen. Hast du mein Posting
Hallo.
Am Samstag, 9. August 2008 schrieb Garry:
Klar erscheint es erstmal als overkill, an jede Wohnstraße maxspeed=50 zu
setzen. Aber ich empfinde es als sinnvoll. Sobald die Straßen- und
Das wäre falsch!
Wohl die meisten Wohngebiete sind in D inzwischen auf Tempo30
beschränkt. Es sollte
2008/8/9 Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Dagegen. Hast du mein Posting gelesen, auf das du antwortest?
Klar habe ich das. Schadet aber wohl nicht zu fragen...
Es gibt einfach zu viele Länder mit zu vielen unterschiedlichen Regelungen als
dass man in ein Navi einbauen könnte in D gilt 100 /
Hallo.
Am Samstag, 9. August 2008 schrieb Dermot McNally:
Lieber einheitlich maxspeed setzen wann immer ein limit gilt und da wo es
ohne Beschilderung nur durch allgemeine Regelungen gilt noch ein
Zusatztag wie maxspeed:source=local_law oder sowas, dann kann man das
auch bei Änderungen
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Samstag, 9. August 2008 schrieb Gerrit Lammert:
Ah, jetzt verstehe ich meinen Fehler. Ich hatte angenommen es gibt
sowas wie Defaultwerte bei OSM, genauso wie in der Wirklichkeit.
Wenn an der Straße kein Geschwindigkeitsbegrenzungsschild steht,
2008/8/9 Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Doch.
Eine deutsche Landstraße bei mir hätte
maxspeed=100
maxspeed:source=local_law
und bei dir
maxspeed=default
Hmm, tatsächlich. Und auf dieser Weise willst du wohl später
unterscheiden können, welche Limits automatisch geändert werden
On Sat, Aug 09, 2008 at 04:27:17PM +0200, Bernd Wurst wrote:
Es gibt einfach zu viele Länder mit zu vielen unterschiedlichen Regelungen
als
dass man in ein Navi einbauen könnte in D gilt 100 / unlimited. Vermutlich
gibt es auch Länder in denen sowas nochmal intern unterschiedlich geregelt
Dermot McNally schrieb:
2008/8/9 Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Doch.
Eine deutsche Landstraße bei mir hätte
maxspeed=100
maxspeed:source=local_law
und bei dir
maxspeed=default
Hmm, tatsächlich. Und auf dieser Weise willst du wohl später
unterscheiden können, welche
Florian Lohoff schrieb:
On Sat, Aug 09, 2008 at 04:27:17PM +0200, Bernd Wurst wrote:
Es gibt einfach zu viele Länder mit zu vielen unterschiedlichen Regelungen
als
dass man in ein Navi einbauen könnte in D gilt 100 / unlimited. Vermutlich
gibt es auch Länder in denen sowas nochmal
On Sat, Aug 09, 2008 at 10:49:22PM +0200, Garry wrote:
dass man mit dem Auto nicht auf der Eisenbahnstrecke darf ist bestimmt
nicht international normiert. (Ich meine jetzt keine Strassenbahngleise
und keine Bahnübergänge).
In anbetracht der Tatsache das das Auto in vielen teilen der welt
Florian Lohoff schrieb:
On Sat, Aug 09, 2008 at 10:49:22PM +0200, Garry wrote:
dass man mit dem Auto nicht auf der Eisenbahnstrecke darf ist bestimmt
nicht international normiert. (Ich meine jetzt keine Strassenbahngleise
und keine Bahnübergänge).
In anbetracht der Tatsache das
was ich an dieser Diskussion hier irgendwie verblüffend finde:
die Leute haben kein Problem sich den Kopf darüber zu zermartern, ob
eine Straße nun 'trunk', 'primary', 'secondary',. usw. ist. Sie
überlegen und diskutieren in Foren darüber ewig. Aber harte Fakten zu
erfassen wie ein simples
-Original Message-
Date: Sun, 10 Aug 2008 03:15:35 +0200
Subject: Re: [Talk-de] [tagging] Feature Proposal - RFC - (maxspeed =
none)
From: Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED], Openstreetmap
allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Hallo
Frederik Ramm schrieb:
was für ein maxspeed hat ein Weg/Straße/Track der nicht für
motorisierten Verkehr zugelassen ist, z.B. Feldwege? käme da auch ein
maxspeed=none hin? Schließlich könnten Fahrradfahrer dort theoretisch
doch so schnell fahren, wie sie wollen. (im Vergleich zum
Florian Heer schrieb:
Wäre auch falsch. Außerhalb geschlossener Ortschaften: 100 km/h,
innerhalb 50 km/h, auch mit Skateboard auf Schlaglochfeldweg, es sei
denn die Ausbaustufe zeigt Richtgeschwindigkeit 130 km/h an. ;-)
Das stimmt so auch nicht ganz. Ich weiss nicht, wie das ausserhalb der
Please add your comments to
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/maxspeed_none
maxspeed=none shall be used on highway=motorway if no speed limit at all
applies.
Thanks
Lulu-Ann
--
Pt! Schon das coole Video vom GMX MultiMessenger gesehen?
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