Am 23.12.2011 00:23, schrieb Stephan Wolff:
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Aus meiner Sicht wären Routenrelationen im Allgemeinen und
ÖPNV-Relationen im Speziellen wesentlich weniger störend, wenn man ein
weniger arbeitsintensives Datenschema verwenden würde.
Das klingt erst mal
Am 22. Dezember 2011 21:47 schrieb Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de:
Am 22.12.2011 19:38, schrieb Thomas Reincke:
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Selbst wenn alle Verkehrsbeschränkungen (Einbahnstraßen, Poller,
Lkw-Verbote, Abbiegerelationen) vollständig erfasst sind wird das nur
Bartosz Fabianowski bart...@fabianowski.eu wrote:
Frage 2 läuft auf einen Punkt hinaus der bei OSM immer wieder aufkommt:
Was für Daten sollten besser außerhalb von OSM verwaltet werden als
innerhalb?
Ich würde es mal so sehen: Daten, die man einträgt, sollte man auch
maintainen können. Das
Am 23.12.2011 12:15, schrieb Martin Koppenhoefer:
[...]
Die Idee, Teilrouten zu bilden (im Extremfall von Haltestelle zu
Haltestelle), die man dann über weitere Relationen zu Strecken oder
Varianten zusammensetzt, verspricht Vorteile (weniger Routen) man darf
das aber auch nicht überschätzen:
Am 23.12.2011 02:54, schrieb Tobias Knerr:
Am 23.12.2011 00:23, schrieb Stephan Wolff:
Diese Vereinfachung erzeugt viele neue Probleme:
Die Idee lässt sich aber in anderer Form nutzen: wenn ein Editor aus
wenigen Stützstellen automatisch eine herkömmliche Routenrelation mit
korrekten
Am 21.12.2011 15:12, schrieb Bartosz Fabianowski:
2. Allgemeine Frage an die Gemeinschaft: Wenn jemand jede Variante als
separate Relation mappen möchte, ist das in Ordnung oder schadet er dem
Gesamtprojekt damit?
Aus meiner Sicht wären Routenrelationen im Allgemeinen und
ÖPNV-Relationen im
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Insbesondere sehe ich nicht die zwingende Notwendigkeit, sämtliche
genutzten Wegstücke in die Relation aufzunehmen. Meiner Einschätzung
nach sollte es genügen, einzelne Knoten als Stützpunkte zu erfassen und
die Wege dazwischen mit einem
2011/12/22 Thomas Reincke m...@thomas-reincke.de
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Insbesondere sehe ich nicht die zwingende Notwendigkeit, sämtliche
genutzten Wegstücke in die Relation aufzunehmen. Meiner Einschätzung
nach sollte es genügen, einzelne Knoten als Stützpunkte zu
Das finde ich einen guten Vorschlag! Jeweils würde ich dann diese
Relationen im Routerelationen aufnehmen...
Ich finde diesen Vorschlag auch sehr gut. Aber er läuft ja auf noch mehr
Relationen hinaus - hier nähern sich die beiden Positionen also keinen
Deut an sondern entfernen sich noch
Am 22.12.2011 19:38, schrieb Thomas Reincke:
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Insbesondere sehe ich nicht die zwingende Notwendigkeit, sämtliche
genutzten Wegstücke in die Relation aufzunehmen. Meiner Einschätzung
nach sollte es genügen, einzelne Knoten als Stützpunkte zu erfassen
Am 22.12.2011 13:26, schrieb Tobias Knerr:
Aus meiner Sicht wären Routenrelationen im Allgemeinen und
ÖPNV-Relationen im Speziellen wesentlich weniger störend, wenn man ein
weniger arbeitsintensives Datenschema verwenden würde.
Das klingt erst mal gut.
Insbesondere sehe ich nicht die
Am 23.12.2011 00:23, schrieb Stephan Wolff:
Diese Vereinfachung erzeugt viele neue Probleme:
- jeder Renderer (Mapnik, Osmarender, Maperative, ...), jeder Router und
jedes andere OSM-Tool benötigten neue Vorverarbeitungsroutinen. Bei
unterschiedlicher Implementierung wären die Ergebnisse
Hallo,
Am Dienstag, 20. Dezember 2011 07:34:48 schrieb Andre Joost:
Am 19.12.2011 18:07, schrieb Bartosz Fabianowski:
Noch erschließt sich nicht jedem der Sinn darin, alle
Varianten zu mappen. Aber ich für meinen Teil plädiere dennoch
dafür, es zu tun. Wir schaffen mit OSM Daten und
Am 21.12.2011 09:18, schrieb Wolfgang:
Was spricht dagegen, die Relationen so aufzuteilen, dass es für jede
befahrene Linie für jede Richtung genau eine Relation gibt?
eigentlich nichts ;-)
Gruß,
André Joost
___
Talk-de mailing list
Am 21. Dezember 2011 09:18 schrieb Wolfgang wolfg...@ivkasogis.de:
Was spricht dagegen, die Relationen so aufzuteilen, dass es für jede
befahrene Linie für jede Richtung genau eine Relation gibt?
Damit wird jeder Weg wie bisher mit genau einer Relation pro Richtung
belastet (und nicht mit 50),
Am 21.12.2011 13:18, schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 21. Dezember 2011 09:18 schrieb Wolfgangwolfg...@ivkasogis.de:
Was spricht dagegen, die Relationen so aufzuteilen, dass es für jede
befahrene Linie für jede Richtung genau eine Relation gibt?
Damit wird jeder Weg wie bisher mit genau einer
Für mich gibt es hier zwei Fragen die sich stellen:
1. Frage an jeden persönlich: Bis zu welchem Detailgrad möchte ich
Varianten abbilden?
2. Allgemeine Frage an die Gemeinschaft: Wenn jemand jede Variante als
separate Relation mappen möchte, ist das in Ordnung oder schadet er dem
Am 21.12.2011 15:12, schrieb Bartosz Fabianowski:
* Einen weiteren sehr wichtigen Punkt sehe ich darin daß die
Informationen, nach Varianten aufgegliedert, in einer vorgekauten
Version vorliegen. Wenn jemand eine interessante Anwendung hat die
einzelne Varianten referenzieren oder abbilden
Hallo,
On 19.12.2011 02:15, Stephan Wolff wrote:
Bei mehr als 3 oder 4 Varianten ist das Schema nicht mehr praktikabel.
Man könnte bei Buslinien mit vielen unterschiedlichen Touren eine
durchgängige Hauptroute pro Fahrtrichtung erstellen und alle
Variantensegmente in eine weitere Relation
Für mich bleibt als Fazit, alles was örtlich erfassbar ist, wie die
Halteposition und die Plattform, nehme ich auf, die komplexen logischen
Gegebenheiten wie die Fahrtrouten will ich gar nicht aufnehmen, das
können die Verkehrverbünde mit Ihren internen Systemen besser.
Logische Liniendaten die
Wolfgang Wienke wo_wie...@gmx.net wrote:
Man müsste also z.B. etwa 25 Routenrelationen erstellen, die natürlich
zum größten Teil die gleichen Routenstücke enthalten.
Hier (auf dem Lande) ist das auch so. Die sogenannten Nebenlinien
sind in der Hauptsache Schulbusse, die beispielsweise in den
Letztendlich sollte die Ansicht in den ÖPNV Karten durch Layer,
Live-Rendern oder sonstwie konfigurierbar werden
Ja, absolut. 50 Relationen für dieselbe Linie kann eine einfache
ÖPNV-Karte höchstens bunt darstellen was wohl den wenigsten Fahrgästen
etwas bringen dürfte. Aber wenn wir die
Am 19.12.2011 18:07, schrieb Bartosz Fabianowski:
Noch gibt es so intelligente
Karten nicht.
Doch, gibt es. Eine intelligente Karte ist in der Lage, auf Basis der
Fahrplandaten selbständig von Haltestelle zu Haltestelle auf den
vorhandenn Straßen zu routen. Mit BaseCamp kriegst du das jetzt
Hallo!
Eigentlich finde ich das Oxomoa-Schema ganz gut, aber ein Punkt gibt mir
doch sehr zu denken:
Gemäß dem Schema soll für JEDE Busroute einer Linie eine separate
Routenrelation erstellt werden, die dann in der route_master-Relation
zusammengefasst werden. Für viele Buslinien ist das auch
Hallo Wolfgang.
Dass der Fahrplan als Zusatzinformation mindestens sinnvoll ist, ist
aber unabhängig vom Tagging-Schema.
Gerade in ländlichen Gebieten hat das aber nichts damit zu tun, ob die
Linie verschiedene Routenvarianten abfährt oder nicht.
Gerade auf dem Land (z.B. weite Teile von
Das Oxomoa-Schema hat den Anfang gemacht, mittlerweile gibt es ja ein
Nachfolgeschema das Oxomoa ersetzt. Das Prinzip von einer Relation pro
Variante bleibt aber und ist auch durchaus sehr sinnvoll: Beim Erstellen
von detaillierten ÖPNV-Karten ist es wichtig, einzelne Varianten
anzeigen oder
Hi,
On 12/18/2011 04:56 PM, Wolfgang Wienke wrote:
Gemäß dem Schema soll für JEDE Busroute einer Linie eine separate
Routenrelation erstellt werden, die dann in der route_master-Relation
zusammengefasst werden. Für viele Buslinien ist das auch ok. Im
ländlichen Bereich gibt es aber Linien
...
Das ist genau was ich schon Jahren lang vorschlage. Autobuslinien fahren ja
meistens über dieselben Strecken. Es wäre toll wenn das an dem Standard
hinzugefügt werden konnte.
Hier gibt's auch ein Proposal:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Route_Segments
Polyglot
2011/12/18
Moin!
Am 18.12.2011 16:56, schrieb Wolfgang Wienke:
Gemäß dem Schema soll für JEDE Busroute einer Linie eine separate
Routenrelation erstellt werden, die dann in der route_master-Relation
zusammengefasst werden. Für viele Buslinien ist das auch ok. Im
ländlichen Bereich gibt es aber Linien, die
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