Nop wrote:
Die 3 Aussagen stehen einfach im Widerspruch:
- designated = exclusive (path Proposal)
- footway = mainly (Map Features)
- footway == path + foot=designated (Map Features)
Im Path-Proposal steht: access=designated indicates that a route has been
specially designated (typically by
Tobias Wendorff wrote:
Die Performance ist sehr gut - ich verwende kein Vincenty!
Mehr dazu (Formeln + Sourcecode) werde ich in den kommenden
Tagen veröffentlichen.
Auch die Berechnung der Polygone habe ich komplett
überarbeitet und sie ist nun sehr genau. Multipolygone
konnte ich leider
Jan Tappenbeck wrote:
in
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:historic%3Darchaeological_site
stehen für site_type nur ENGLISCHE begriffe - gibt es für GROSSSTEINGRAB
keines ???
Nimm halt megalith_type=dolmen, wenn Du es englisch haben willst.
Siehe
Tobias Wendorff wrote:
danke für dein Feedback.
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Erst nach einiger Zeit habe ich allerdings kapiert, dass Winkel nur
angezeigt werden, wenn (sinnvoller zwei) einzelne Nodes markiert sind.
Gemeint ist damit anscheinend die Neigung der Verbindungslinie beider
Hi!
Schon seit einiger Zeit habe ich einen Tag gesucht, mit dem sich erfassen
lässt, ob ein Weg z.B. mit Inline-Skates oder mit einem Rennrad befahren
lässt. Vor kurzem bin ich auf den Tag smoothness gestoßen, der mir dafür
auch recht geeignet scheint, da er angeben soll, für welche Fahrzeuge ein
Ulf Lamping wrote:
Mario Salvini schrieb:
Für die kleineren Inseln z.B. für die sicherere Überquerung einer
Straße gibts doch crossing=*.
Jedesmal direkt 2 Einbahnstraßen draus machen macht keinen Sinn, weil
man sonst auch Turn-Restriction-Relation setzen muss. Ansonsten meint
der Router er
Bernd Wurst wrote:
Da sind wir doch froh, dass bei OSM so viel Multi-Kulti-Suppe
zusammenkommt. Es gibt die richtigen Kartographen, die wissen wie man
Karten schön macht, es gibt die Abtraktionskartographen, die nur das
einzeichnen wollen was ein Navi braucht um eine Route sinnvoll anzusagen.
Fips Schneider wrote:
[...] leider weiss ich grade nicht, wie man das als 'nicht für LKW' taggt.
(Kann das jmd machen oder mir erklären, wie das 'richtig' geht?)
hgv=no
Siehe http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access
Gruß,
Hatto
___
Talk-de
Rotbarsch wrote:
Das note-Tag finde ich nicht überaus geeignet fürs erkennen von
Bahntrassenradwegen, ebensowenig wie Relationen, so dass ich mich jetzt
für oder gegen die Bahnhistoriker entscheiden werde: Für heißt wohl
sowas wie highway=cycleway, railway=dismantled (dies kommt in dem von
Florian Arnold wrote:
ist eigentlich schon mal jemandem von euch aufgefallen, dass der Balken
mit den Längenangaben links unten auf der Slippy Map deutlich falsche
Werte zeigt? Mir sind die Längenangaben schon immer seltsam groß
vorgekommen, dann habe ich mal mit Google verglichen. Ergebnis:
Sven Geggus wrote:
Pascal Neis n...@geoinform.fh-mainz.de wrote:
der Feature-Wunsch ist auf ORS online und beschrieben unter:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRouteService#RouteLink_only_with_Start_or_End_Position
Wow! Just in Time.
lang=de funktioniert aber offensichtlich noch
Tobias Wendorff wrote:
Frederik Ramm schrieb:
Du hast aber meine Aussage aus dem Kontext gerissen.
Du ebenso ... das war ein Absatz mit einem :-) dahinter.
Es braucht also entweder einen Vertrag oder ein geltendes Gesetz.
Wobei das eine von der Staatsanwaltschaft und das andere
von
Johannes Haller wrote:
Wie kriege ich Kontakt zu einem Mapper, der in der selben Gegend wie ich
die Karte verbessert? Ich sehe nur die Änderungen und finde den Nicknamen
des Mappers. Unter nearby users auf der Karte in meinem Profil taucht er
nicht auf. Unter users in Germany, dieser Liste im
Nop wrote:
Johannes Haller schrieb:
Sorry, Rolf, falls ich Tomaten auf den Augen habe, aber ich weiß nicht,
wie ich auf seine Benutzerseite gelangen kann...
Ich habe auch ewig rumgesucht und mich gewundert, wieso die Anderen mir
was schicken können aber ich keinen Link finde, mit dem ich
Jan Tappenbeck wrote:
mancher Orts gibt es öffentliche Pisuars - als Toiletten zu taggen wäre
wohl etwas fehl am Platze.
Naja, als Oberbegriff ist toilets ja doch nicht falsch.
Abgesehen davon, dass man die Damenwelt in die falsche Richtung führen
würde.
Unterscheidet Ihr dieses ?
Wie
Jan Tappenbeck wrote:
mancher Orts gibt es öffentliche Pisuars - als Toiletten zu taggen wäre
wohl etwas fehl am Platze. Abgesehen davon, dass man die Damenwelt in
die falsche Richtung führen würde.
Warum nicht für Damen? Schau mal hier:
http://flickr.com/photos/luckyfly/375027206
Heiko Jacobs wrote:
Nachdem nun auch t...@h mit den richtigen styles Karlsruhe renderte,
bin ICH eigenltich recht zufrieden mit dem Ergebnis...
Inzwischen scheint ja auch Mapnik die Hausnummern zu rendern:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9907lon=6.99503zoom=17
Die Darstellung gefällt
Markus Sperl wrote:
Dankeschön!
Eine andere Frage:
Kann es sein, dass landuse=industrial bei mapnik mit sehr ähnlichen
Farben wie landuse=residential gerendert wird?
Ich erkenne leider kaum einen Unterschied...
http://openstreetmap.com/?lat=48.14099lon=11.42141zoom=16layers=B000FTF
Martin Koppenhoefer wrote:
ich halte way und node durchaus auch für übersetzbar, allerdings sieht
man schon an diesem Thread, dass es doch unterschiedliche Auffassungen
darüber gibt, wie genau man das machen sollte.
ich finde Punkt (oder evtl. noch Stelle) für Node am Besten, da das
die
Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Johannes Haller wrote:
Gibt es die Möglichkeit, Eingänge von sehr großen Gebäuden zu bezeichnen
(damit der spätere Kartenbenutzer nicht einen Kilometer um das Gebäude
herumfahren muß, um zu schauen, wo er 'reinkommt)?
Möglichkeiten gibt es immer. Ich finde
Markus wrote:
Hallo Bernd,
Ich habe eine OVL-Wegepunkte-Datei bekommen...
Die Datei hat die Erweiterung EXE, diese soll ich auf OVL ändern.
Exe ist keine Wegpunkte-Datei. Sicher nicht.
Vielleicht kannst Du die Datei mal anschauen?
Sie stammt vom hiesigen Radwegebeauftragten,
Pascal Neis wrote:
wie vielleicht der ein oder andere bereits bemerkt hat,
habe ich es nun endlich wieder geschafft ein Update
der Routing Daten auf openrouteservice.org durchzuführen.
Sehr schön! Ein zeitnahes Update motiviert auch eher, mal zu prüfen, ob die
routingrelevanten Tags in der
Florian Lohoff wrote:
Ich meine einen fehler gefunden zu haben. Bei der normalen Car
(fastest) wird richtigerweise ein Footway gemieden. Wenn ich jedoch
eine Avoid Area aufziehe die den weg laenger machen wuerde (Nicht
unmoeglich) wird der Fußweg preferiert ...
Kann ich bestätigen. Das gilt
Jan Tappenbeck wrote:
mir ist es schon öfters untergekommen, dass einige Anwender Ways in die
Landschaft werfen ohne diese an andere anschließen.
Hat nicht einer von Euch eine gute Idee soetwas beim Erstellen
abzufangen? Mit dem Validator ist das wohl nicht gemacht - der ist ja
Hatto von Hatzfeld wrote:
Florian Lohoff wrote:
Ich meine einen fehler gefunden zu haben. Bei der normalen Car
(fastest) wird richtigerweise ein Footway gemieden. Wenn ich jedoch
eine Avoid Area aufziehe die den weg laenger machen wuerde (Nicht
unmoeglich) wird der Fußweg preferiert
Pascal Neis wrote:
Die Daten für das Addressbuch (für die Addresssuche) werden nicht
gemeinsam mit den Routing-Daten aktualisiert. Die Erstellung des
Addressbuches ist etwas umfangreicher und dauert auch etwas länger. Ich
plane aber derzeit mit Christof ein Update für die kommende Woche.
Das
Hallo!
Heute habe ich auf der Karte von Bergisch-Gladbach einen Punkt gesehen, der
unschönerweise so beschriftet war:
Kieser
Training
51465
Bergisch
Gladbach
Nachdem ich das korrigiert habe (was sollen die Adressdaten im
name-Attribut, wenn sie schon in addr:* stehen?), fand
Karl Eichwalder wrote:
Selbstverständlich hat das LVA das Copyright an den Bildern. Aber ein
Copyright an den OSM-Daten können sie nicht bekommen.
Allenfalls können sie sich wünschen, dass angegeben wird, dass die
OSM-Daten die LVA-Bilder als Quelle haben. Erstellt unter Benutzung
von
BroadwayLamb wrote:
Gerrit Lammert schrieb:
Ich verstehe die ganze Diskussion nicht.
natural=wood bedeutet: Da stehen Bäume (die nicht aus Plastik sind)
landuse=forest bedeutet: Dieses Gelände wird als Forst genutzt.
D.h. in 90% aller Fälle treten (in D) beide Tags zusammen auf. Das ist
André Reichelt wrote:
Dimitri Junker schrieb:
irgendwie ist das mit den Vorlagn in Deutsch (Bundesstraße,...) nicht so
das Gelbe vom Ei. Denn einerseits gibt es die Mapper die sich an die
Tag-Namen gewöhnt haben, also primary,... aber auch für die anderen ist
es inkonsequent.
Die meisten
MrJones wrote:
Ich finde es gut von Kieser Training dass sie uns die Daten zur
Verfügung gestellt haben. Ich kann beim besten Willen nichts negatives
darüber finden.
Hier ging es nur darum, dass meist neben Kieser Training auch Postleitzahl
und Ort im Namen angegeben sind, so dass alle diese
Ich mache jetzt mal die Ingrid ...
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wer hat eigentlich im OSM-Wiki in den deutschen Mapfeatures bei
landuse=forest geschrieben: Nur vollkommen unbewirtschaftete Wälder
(Urwaldzonen) sollten mit natural=wood getagged werden. Die Tags nie
gleichzeitig verwenden
Sven Anders wrote:
Eins verstehe ich immer nicht, warum wird so ein Thema auf talk-de lang
und breit diskutiert, anstatt vorher mit dem ursprünglichen Mapper darüber
zu reden? Es gibt die History-Funktion und da kann man doch sehen, wer es
war und dann einfach mal nachfragen.
Sorry - an
Frederik Ramm wrote:
Johannes Haller wrote:
- Wald generell taggen mit natural=wood
- fakultativ zusätzlich Baumbestand spezifizieren mit
wood=deciduous/coniferous/... - fakultativ zusätzlich
forstwirtschaftliche Nutzung landuse=forest
Plus: landuse=forest impliziert natural=wood, und wir
Sven Anders wrote:
Hier in Hamburg haben alle Adressen als Ort Hamburg drin stehen. Das würde
im Fall von McDonalds bedeuten, das ich eine Auswahl von (geschätzt) 50
Filialen den Namen McDonalds Hamburg haben. Das hat für jemanden der
eine Liste bekommt (das muss nicht nur im Garmin sein,
Frederik Ramm wrote:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Mit der nicht unwichtigen Ausnahme, dass Mapnik beim Rendern das
landuse=forest ignoriert, wenn natural=wood gesetzt ist.
Das sind ein paar Zeilen in einem Configfile, davon sollte man sich
nicht beeinflussen lassen bei der Entscheidung
Johann H. Addicks wrote:
Und was ist mit den Wirtschaftswegen innerhalb von Autobahnkreuzen?
Wenn man die mapt wie hier, dann geht das deutlich zu Lasten der
Übersichtlichkeit:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.1347lon=8.59285zoom=17layers=0B00FTF
Das wird durch dieses weitere Beispiel
Bernd Wurst wrote:
Am Freitag, 13. Februar 2009 schrieb Dirk Stöcker:
Derjenige, der sicht das ausgedacht hat, hat mal richtig mitgedacht :-)
Nein, es fehlt die Variante für die Leute die das mit dem Taggen von
Schilden völlig behämmert finden und nur die Info für den Router eintragen
Hatto von Hatzfeld wrote:
Und wenn dann noch irgendwann auch foot=designated und bicycle=designated
berücksichtigt werden, dann wird auch das Fußgänger- und Fahrrad-Routing
in meiner Umgebung gut funktionieren :-))
Das scheint jetzt der Fall zu sein. Danke!!!
Hatto
Marian Flor wrote:
gibt es ein Zusatzattribut (evtl. auch erst im Status proposed), mit dem
Feldwege (highway=track und bspw. tracktype=grade2) als Rodelweg bzw.
Schlittelweg markiert werden können?
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Approved_features/Path finde ich:
*
Johannes Huesing wrote:
hier kam kürzlich die Frage auf, ob sich da einer an einer Schraffur
versucht hat:
http://www.informationfreeway.org/?lat=52.273lon=10.59zoom=17
Ich habe mal einen Ortskundigen gefragt und er meint, das wäre schon
ok so, er kann sich da an parallele Gräben
Karl Eichwalder wrote:
Was soll eigentlich dieses surface=ground bedeuten?
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:surface bzw.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:surface stehen dieser und weitere
Werte.
Wird das im englischen sprachraum auch verwendet?
Immerhin beispielsweise
Dirk Stöcker wrote:
On Fri, 27 Feb 2009, Alexander Zipf wrote:
wir haben angefangen zu untersuchen wie sich OSM-Daten für
3D-Web-Anwendungen nutzen lassen.
Ein erster Prototyp ist nun testweise online verfügbar.
http://www.osm-3d.org/
Das man sich mit dem Programm die Radieschen von unten
Frank Glück wrote:
ich hatte mich vor einiger Zeit schon mal näher mit OSM beschäftigt. Weil
es damals noch hieß, dass OSM v.a. für Liebhaber von schön anzusehenden
ausdruckbaren Karten gedacht wäre und es bei der Nutzung für
Routing-Anwendungen aufgrund der Offenheit des Formats noch viele
Irgendwie bin ich auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm gestoßen.
Hörte sich vielversprechend an: Ein Programm, dass OSM-Kacheln anzeigen und
bei GPS-Zugriff auch die eigene Position anzeigen kann sowie (über ORS)
auch Routenplanung ermöglicht.
Auf http://beta.arktosmobile.de/aosm/ findet
Garry wrote:
Gibt es eigentlich schon eine OSM Umsetzung die per CopyPaste einen
Google-Maps Link als Kartenausschnitt in OSM darstellt?
Ich habe mal etwas gebastelt, was in diese Richtung geht.
http://www.salesianer.de/util/googlemap2osm.html
Sehr simpel, aber vielleicht nützlich.
Gruß,
Hatto von Hatzfeld wrote:
Garry wrote:
Gibt es eigentlich schon eine OSM Umsetzung die per CopyPaste einen
Google-Maps Link als Kartenausschnitt in OSM darstellt?
Ich habe mal etwas gebastelt, was in diese Richtung geht.
http://www.salesianer.de/util/googlemap2osm.html
Sehr simpel
Frederik Ramm wrote:
peter.ranig...@rolmail.net wrote:
Das gesamte Kartenmaterial ist frei von Lizenrechten, einzige
Bedingung ist die Nennung der Quelle.
Das klingt grundsaetlich gut, allerdings muesste man klaeren, was genau
mit Nennung der Quelle gemeint ist. [...] Da muesste
Tobias Wendorff wrote:
Tobias Knerr schrieb:
vehicle=no folgt der im Wiki dokumentierten und üblichen Struktur für
Zugangsberechtigungen (Verkehrsmittel im Schlüssel, Zugangsrecht bzw.
Zugangsgruppe im Wert), [...]
Tagwatch-DE sagt:
vehicle = no = 65
access = foot = 46
Eindeutig finde
Georg Feddern wrote:
Tobias Wendorff schrieb [über einen Zugang zum (S-) Bahnhof]
Johannes Huesing schrieb:
Wo besteht der Unterschied zwischen vehicle = no und access = foot ?
Radio Eriwan: Ob Ihr Reittier S-Bahn fahren könnte oder nicht. ;-)
Rein formal gesehen gelten Reittiere
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Dermot McNally schrieb:
[Turn-Restrictions]
Wie ist das, wenn eine to oder from Straße gesplittet wird, dann
sind doch plötzlich 2 ways in der to/from Rolle, oder?
JOSM warnt davor - vermeiden kann ich das also dann, indem man die
überflüssige Stücke sofort
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 6. März 2009 00:20 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Hatto von Hatzfeld wrote:
Wenn hier kein Widerspruch aufkommt, dann werde ich auf der Seite
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Aosm vermerken, dass die dortigen
Informationen (zumindest derzeit
Tobias Wendorff wrote:
highway = service sollte ausschließlich für Vehicle und auch
Tiere, die zur Fortbewegung dienen, verwendet werden.
Die Addition von service = alley ergibt daher für mich, dass die
schmale Gasse breit genug für Autoverkehr ist.
Alternativ könnte man auch eine Straße
Patrick Kolesa wrote:
Ich fahre öfters auf einer Straße, auf der Radfahrer von Autofahrern mit
allerlei Signalen dazu bewegt werden sollen, auf dem nicht
benutzungspflichtigen, abgesetzten Radweg neben der Straße zu fahren,
der allerdings nicht asphaltiert, sondern nur geschottert ist (was
Tobias Wendorff wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Da kann man sehr schön sehen, wie sich die Heinrich-Blum-Straße (als
residential) von diesen Seitenwegen unterscheidet. Die Straße ist breit
genug für Gegenverkehr und auch zum Parken am Straßenrand und hat auch
(niedrige) Bürgersteige
Tobias Wendorff wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Map_Features steht zu
service=alley: Gasse, d.h. ein meist eher schmaler Weg, der zwischen
Häusern oder Grundstücken hinein- oder hindurchführt (kann auch eine
Sackgasse sein) und Zugang zu örtlichen
Johann H. Addicks wrote:
In http://www.geoclub.de/viewtopic.php?f=70t=30683 kam heute die Frage
auf:
Google-Maps versteht Eingaben wie N48° 45.123 E008° 45.123 und zeigt
promt das umgerechnete Lat/Lon an.
Die OSM-Suche tut das leider nicht.
Any ideas?
Man sollte das auf
Mir fehlen eben auf, dass Osmarender derzeit - nun ja - *sehr* viel auslässt
beim Rendern (z.B. Straße, Flüsse, Fuß- und Radwege).
Siehe hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9792lon=6.9796zoom=13layers=0B00FTF
Screenshot dazu: http://salesianer.de/s/Osmarender-ohne-Strassen.png
Wie kommt
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 20. März 2009 22:11 schrieb Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de:
Mir fehlen eben auf, dass Osmarender derzeit - nun ja - *sehr* viel
auslässt beim Rendern (z.B. Straße, Flüsse, Fuß- und Radwege).
Siehe hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.9792lon
Martin Koppenhoefer wrote:
Dimitri schrieb:
Ist auch nicht so toll, wir haben hier in Aachen die Ringlinie 3 die gibt
es in die eine Richtung als 3A und in die andere als 3B. Gestern habe ich
diese um 3 Haltestellen verlängert und mußte dann immer überlegen kommt
diese Haltestelle jetzt in
Matthias Versen wrote:
Hallo !
Wie kann man folgende Wegebeschränkungen Taggen :
http://mversen.de/temp/schild.jpg
Einzelnd ist das kein Problem, aber wie macht man das in diesem
Zusammenhang ?
Leider habe ich in den verschiedenen Diskussionen um das Kennzeichnen
derartiger
Matthias Versen wrote:
Ich habe das jetzt mal so getaggt :
access=agroculture
Laut http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:access sollte das so heißen:
access=agricultural
Anmerkung für die Allgemeinheit:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:access kennt daneben allerdings
auch
Sascha Silbe wrote:
On Thu, Aug 28, 2008 at 07:11:59PM +0200, Bernd Wurst wrote:
Bei Wegen, die keine besonderen Tags haben, will ich bitte weiterhin
zwei zusammen mergen können, auch wenn sie bisher unterschiedliche
Richtungen haben.
Das ist für die API ein Erweitern des einen Wegs und
Sascha Silbe wrote:
On Fri, Aug 29, 2008 at 12:10:19AM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
Man muss die rechte Spur Richtung A81 nehmen und dann aber nicht gleich
auf die neu aufgehende Spur Richtung B295/Stuttgart wechseln, sondern erst
später punktgenau die zweite neu aufgehende Spur
Sven Anders wrote:
Hurra,
http://www.opencyclemap.org/
ist ja richtig gut.
Denke das wird noch jemand offiziell Announcen aber ich bin da gerade
drüber gestolpert. Das sieht so aus, als würden dort auch
Straßenbegleitdene Radwege gerrendert.
Wow, jetzt in echt detaillierter
Nur eine kleine Ergänzung:
Sven Rautenberg wrote:
Sollte tatsächlich solch eine Kombination von Schildern auftreten, wird
das sicherlich so aussehen:
max. 30 km/h
Lücke
max. 9,5t
Zusatzschild: Anlieger frei.
Damit dürfte der Sinnzusammenhang einigermaßen ausgedrückt sein,
allerdings
Tobias Wendorff wrote:
Dirk Stöcker schrieb:
Kleiner Tipp - Lizenzfrage vorher klären.
(L)GPL oder BSD wären vernünftig. Alles andere wird Probleme bereiten.
sobald ich bezahlt habe, gibt er mir den Code und er löscht
alles. Hat er bislang immer so gemacht :-)
Um mal pingelig zu sein:
Daniel Maliga wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Auch Einbahnstraßen mit cycleway=opposite werden angezeigt.
Nein, zumindest erkenne ich da nichts. Mit cycleway=opposite_lane aber
schon...
Hast recht. cycleway=track und cycleway=opposite werden nicht gerendert,
cycleway=opposite_lane aber
Guenther Meyer wrote:
Stünde dort jedoch:
- rundes weißes Schild mit $MERKMAL und rotem Rand
- Anlieger frei
... dann dürften nur Fahrzeuge mit $MERKMAL dort nicht durch,
ausgenommen, es handelt sich um Anlieger. Beliebte Kandidaten für
solche spezifischen Verbote sind Busse, LKW und
André Reichelt wrote:
Josm ist schon jetzt unendlich lahm.
Bei mir hatte JOSM mal Speicherprobleme und wurde deswegen langsam. Jetzt
starte ich mit java -jar -Xmx256M josm.jar, wodurch der für Java
verfügbare Speicher von 64 auf 256 MB erhöht wird, und es läuft rund.
Vielleicht hilft das ja
Frederik Ramm wrote:
das Thema taucht immer wieder auf - wie tagge ich einen
Fussweg/Radweg/Buergersteig/Wirtschaftsweg, der parallel zur Strasse
verlaeuft.
Ein durchaus wichtiger Aspekt kam - wenn ich nichts übersehen habe - bei
dieser Diskussion noch nicht zur Sprache: Wie sieht das mit
Jan Tappenbeck wrote:
habe heute morgen auf dem Weg nach Hamburg mir mal JOSN näher angesehen
bezüglich der Möglichkeit Tracks direkt in Ways zu übernehmen.
Bin allerdings nicht fündig geworden.
Track laden, im Layer-Fenster Rechtsklick auf den Track, dann Convert to
data layer.
Nur zur
Johann H. Addicks wrote:
Dann mache ich unterwegs eben ein paar mehr Fotos und überall wo ich einen
Punkt habe, schreibe ich so einen Node in die Landschaft, wo die Nummer an
der Wand hing. (nicht: Auf die Straße) Und die restlichen Nummern werden
interpoliert. Dann kann man ggf. frei
Johann H. Addicks wrote:
ich blicke überhaupt nicht durch, was ich dort KONKRET tun muss, um
Hausnummern einzupflegen. Vielleicht liegt es auch nur an meinem Englisch.
Ich habe jetzt einen Ansatz zur einer deutschen Fassung gemacht:
Frederik Ramm wrote:
Also genauer: Ein paar Leute haben sich das Schema ausgedacht und auf
englisch dokumentiert.
Es spraeche aber absolut nichts dagegen, dass ein paar A.U.A.I. Deutsche
die Seite auf Deutsch uebersetzen ;-)
Ich habe (wie schon anderswo geschrieben) einen Anfang gemacht:
Gerhard wrote:
Angeregt durch die lebhaften Diskussionen habe ich mal versucht in meiner
Gegend ein paar Hausnummern einzutragen. Meine spontanen Kommentare:
- Das ist eine Super-Fleissarbeit
- Das Photographieren von allen Hausnummern sieht u.U. für zufällige
Beobachter recht komisch
Andreas Labres wrote:
* die Linie ist nur mit addr:interpolation getaggt
* die einzelnen Punkte sind mindestens mit addr:housenumber getaggt,
optional sind addr:street, usw. Diese Infos können also
- an einem Punkt der Hausnummern-Interpolations-Linie
- an einem alleinstehenden Punkt
GeoJ wrote:
ich bin gerade in meiner Gegend über die Kombination
highway=cycleway
cycleway=track
gestolpert. [...]
So ganz passt das aber IMHO nicht in das Schema, wie ich es bisher kenne
- stimmt ihr mir da zu?
Es passt nicht; da bin ich derselben Meinung.
Nun hat aber Potlatch
Wolfgang van Oorschot wrote:
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
[zu Einbahnstraßen mit Erlaubnis für Fahrräder in Gegenrichtung]
wie sollte man das denn taggen?
bicycle=opposite?
access:bicycle=both?
oneway:bicycle=no?
Ist nicht
cycleway
oposite_lane
Ein
Dirk Stöcker wrote:
ich habe gerade einen neuen Validator-Test fertiggestellt, welche auf
unverbundene Wege prüft. Geprüft werden freiliegende Endpunkte von Wegen.
[...]
Kommentare und konstruktive Kritik willkommen.
Eine sehr schöne und nützliche Sache. In meiner Gegend habe ich damit
Markus wrote:
Wenn ein Ort keine benannten Strassen hat:
- Ort: Ortsname als Strassenname
- Ortsteil: Name des Ortsteiles als Strassenname
- Einzelgehöft: Flurstücksname als Strassenname
Die Post führt in den *Postleitdaten* alle Anschriften nach obiger Regel.
PS: wo kann diese Regelung
Sebastian Hohmann wrote:
mir ist etwas unklar wie die access-Beschränkungen zu verstehen sind.
Die Beschränkungen mit yes/no/desiganted/.. für die einzelnen Typen wie
foot/bicycle/.. sind eigentlich klar.
Aber worauf bezieht sich der access-Tag?
Das ist die allgemeine Regelung für alle
Markus wrote:
1. Muss man bei Eisenbahnbrücken auch layer=1 setzen?
Für mich ist das ziemlich unsinnig, da eine Eisenbahnbrücke
ja immer über einer Straße verläuft. Es ergibt erst einen
Sinn, wenn drunter verschiedene Layers verlaufen.
Richtig.
Brücke und +1 ist ähnlich wie Schimmel und
Sven Anders wrote:
Mag jemand aus NRW Herrn Hecker antworten?
Ich versuche mal, ihm zu antworten, da ich schon einmal in Velbert gewohnt
habe und begründet vermute, dass er diese Stadt meint.
Ich hoffe aber, dass die anscheinend vom Newsserver gmane.org geänderten
Adressen ([EMAIL PROTECTED])
Johann H. Addicks wrote:
ich habe in meinen Tracks inzwischen meine Garageneinfahrt zum
Hundersten Mal im Logs. Außerdem riesige Punktwolken vor meinem
Wohnzimmerfenster.
Wie bereinige ich das vor dem GPX-Upload?
In GPS-Babel scheint es da zwei Probleme zu geben
- Ich verstehe die
René Falk wrote:
Am Mittwoch, 17. September 2008 schrieb FreeWorld:
Leider geht das bei Gebäuden nicht so einfach. Manche Gebäude
liegen nun einfach mal direkt aneinander und sie haben klare
Außenkanten (zumindest in Osmarender). Da muss man dann eben 2 Mal
den gleichen Weg nutzen. BTW: Kann
Gerd von Egidy wrote:
Kennt jemand ein/mehrere Straßen in Neubaugebieten, am besten
möglichst frisch, also z.B. gerade erst erschlossen.
In diesem Bereich gibt es Neubaugebiete (erkennbar daran, dass die neuen
Straße Spielstraßen sind):
Jan Tappenbeck wrote:
ich habe gerade einmal nach einer deutschen Anleitung für das
Audio-Mapping gesucht - aber nichts gefunden.
Meine Erfahrung mit JOSM: Es geht am besten, wenn man zu Beginn seiner
Mapping-Tour den GPS-Logger und das Diktiergerät gleichzeitig startet. Dann
muss man - nach
André Reichelt wrote:
Stefan Neufeind schrieb:
Bei einer Lizenzänderung können nur jene Sachen übernommen werden bei
denen die Autoren der Änderung zustimmen.
Soweit ist mir das klar, aber welche Ziele werden damit denn verfolgt?
Ich habe das Gefühl, man will sich rechtlichen Konsequenzen
Christian wrote:
wo gibt's noch schöne weiße Flecken auf der OSM-Deutschland-Karte?
Nicht mehr nur Weiß, aber doch kaum mehr als die Durchgangsstraßen ist hier
in den höher gelegenen Gebieten der Eifel zu sehen:
http://www.openstreetmap.org/?lat=50.361lon=6.535zoom=11layers=B000FTF
Gruß,
Sebastian Hohmann wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Es empfiehlt sich eine Kalibrierung des Diktiergeräts, die man so
vornimmt: Man nimmt mit dem Diktiergerät eine nach Funkuhr oder GPS-Zeit
bestimmte, exakte Zeitdauer t auf, z.B. 100 Minuten. Ist nun t' die von
einem Media Player (oder z.B
Stefan Neufeind wrote:
Ich vorab zu ganz unkompliziert find ich den nachfolgenden Vorschlag
auch nicht, aber könnte man vielleicht eine Zusatzklausel einfügen, daß
Mitarbeiter am Projekt ihre Kontaktdaten pflegen und in angemessener
Zeit (z.B. imho auszulegen als 3 Versuche jeweils mit 4
Ulf Möller wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
ich habe gerade einmal nach einer deutschen Anleitung für das
Audio-Mapping gesucht - aber nichts gefunden.
Meine Erfahrung mit JOSM: Es geht am besten, wenn man zu Beginn seiner
Mapping-Tour den GPS-Logger und das Diktiergerät gleichzeitig
Der Eichi [EMAIL PROTECTED] wrote:
gibt es schon ne Seite, auf welcher man Wegbeschreibungen zusammenklicken
kann und jene dann mit einer Art permanentlink verschicken kann.
Ja, du musst nur auf www.openrouteservice.org Dir eine Route berechnen
lassen. Oberhalb der Routenbeschreibung, neben
Jens Herrmann wrote:
bei mir sieht
http://www.openstreetmap.org/?lat=51.02722lon=13.7605zoom=16layers=B00FTF
gerade so aus
http://www.bikelab.org/osm/osm-org.jpg
Ich denke, Du meinst eher diese Stelle:
http://www.openstreetmap.org/?lat=51.03609lon=13.73067zoom=16layers=B00FTF
Ist das nur
Garry wrote:
Statt
Eine Umspannstation ist ein Punkt im Stromnetz an dem elektrische
Spannungen /runter/ oder /hoch/ umgesetzt werden
würde ich
Umspannstation sind Punkte im Stromnetz an denen elektrische Spannungen
/runter/ oder /hoch/ umgesetzt werden
schreiben.
Weiterer Vorschlag:
Johann H. Addicks wrote:
Garry schrieb:
Die Diskussionen hier in den letzten Monaten führten in die Richtung
dass trunk nur für autobahnänlich ausgebaute Strassen
in Deutschland (die aber keine Bundesautobahnen sind) verwendet wird.
Echte trunks gibt es in Deutschland nicht.
Und das
Sven Geggus wrote:
ich habe mir einen permanent link auf http://www.openstreetmap.org/
mit meinen Koordinaten via permalink als Bookmark gespeichert.
Das hat bis vor kurzem auch wunderbar funktioniert.
Seit einiger Zeit bekomme ich aber immer einen eingeschalteten
Maplint Layer, der sich
Sven Anders wrote:
Am Dienstag, 23. September 2008 10:52 schrieb Markus:
[Kann man dem Permalink ...]
[...] eine Liste von Koordinaten mitgeben um einen Weg anzuzeigen?
IMHO Nein, dafür musst du schon mit OpenLayers eine eigenen Layer
hinzufügen.
Evtl. hilft
Markus wrote:
Hallo Hatto,
[...] eine Liste von Koordinaten mitgeben um einen Weg anzuzeigen?
Evtl. hilft http://www.openrouteservice.org/; auch da gibt es Permalinks
(nach dem Berechnen einer Route links über der Routenübersicht,
beschriftet als RouteLink).
Habe ich versucht, aber
1 - 100 von 215 matches
Mail list logo
