Désolé pour le retard dans mes réponses, j'ai été très occupé dernièrement.
Pour répondre aux questions :
François Van Der Biest-2 wrote:
- pour le lien envoyer par email, je propose de créer un hash
spécifique au chemin, qui permettrait d'obtenir une URL telle que
Le mardi 2 mars 2010 14:15:00 GaelADT, vous avez écrit :
Il est assez facile de généraliser le service sur d'autres communes. Le
problème réside au niveau de l'algorithme de calcule qui est assez gourmand
en mémoire. On a pas de serveur suffisant pour mettre le service en place
sur toute la
Bonjour,
Pour information, la nouvelle version est maintenant en ligne et accessible
à tous : http://www.geovelo.fr http://www.geovelo.fr . N'hésitez pas à
faire passer l'information ;)
Il est toujours possible d'accéder directement à une zone géographique
(Tours, Paris ou Ile-de-france) en
Bonjour,
Je viens de tester et je suis séduit !
J'aurais deux pistes d'améliorations à proposer :
- pour le lien envoyer par email, je propose de créer un hash
spécifique au chemin, qui permettrait d'obtenir une URL telle que
http://www.geovelo.fr/iti/X4rg, plus courte que
Le jeudi 18 février 2010 18:29:02 GaelADT, vous avez écrit :
Bonjour,
Pour information, la nouvelle version est maintenant en ligne et accessible
à tous : http://www.geovelo.fr http://www.geovelo.fr . N'hésitez pas à
faire passer l'information ;)
Très joli service :-)
Je viens de lire un
GaelADT a écrit :
Bonjour,
Pour information, la nouvelle version est maintenant en ligne et accessible
à tous : http://www.geovelo.fr http://www.geovelo.fr . N'hésitez pas à
faire passer l'information ;)
Il est toujours possible d'accéder directement à une zone géographique
(Tours,
Je réponds à ma question
GaelADT wrote:
J'ai une question. Regardez cet itinéraire :
http://www.geovelo.fr/V2/paris/index.php?lat1=48.850752lng1=2.306192lat2=48.8517035lng2=2.30389latc=48.851416330394lngc=2.3044252007462z=17
2010/2/11 GaelADT gael.sauva...@gmail.com
Il semblerait que Géovélo autorise les déplacements sur les highway avec
area=yes, ce qui n'est pas forcément très malin...
Et pourquoi donc ? area=yes veut juste dire qu'on traverse une place, petite
ou grande. Pourquoi pas ?
Pieren
Pieren wrote:
2010/2/11 GaelADT gael.sauva...@gmail.com
Il semblerait que Géovélo autorise les déplacements sur les highway avec
area=yes, ce qui n'est pas forcément très malin...
Et pourquoi donc ? area=yes veut juste dire qu'on traverse une place,
petite
ou grande. Pourquoi pas ?
Hello!
Effectivement je ne voie pas le problème, par contre le problème que je
rencontre régulièrement c'est que ces area ne sont pas relier au reste
du réseau (route, ...), et c'est la l'erreur.
Généralement, je fais ces liens sur les passage piétons !
CU
Stéph
Pieren [via GIS] a écrit :
Hello,
Ici :
http://www.openstreetmap.org/?lat=46.523187lon=6.632575zoom=18layers=B000FTF
mais c'est hors zone de routage :-(
CU
Stéph
GaelADT [via GIS] a écrit :
Pieren wrote:
2010/2/11 GaelADT gael.sauva...@gmail.com
Il semblerait que Géovélo autorise les déplacements sur les
C'est super comme exploitation des données!
Du coup ça m'a motivé à entrer les lignes de bus de ma ville. Mais après un
passage sur le wiki ( http://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Relation:route )
il reste des points qui me semblent à éclaircir:
- Si la ligne passe par une route uniquement à
J'ai une question. Regardez cet itinéraire :
http://www.geovelo.fr/V2/paris/index.php?lat1=48.850752lng1=2.306192lat2=48.8517035lng2=2.30389latc=48.851416330394lngc=2.3044252007462z=17
Merci, je ne connaissais pas cette page mais elle est super riche en info. Tags
corrigés.
Yann
Le 8 févr. 2010 à 08:39, Pascal Rigaux a écrit :
Le 7 février 2010 23:19, Yann Coupin y...@coupin.net a écrit :
A ce propos, une nouvelle zone vient d’être crée dans le 18ème où la
circulation
GaelADT a écrit :
Je vous propose un petit aperçu pour avoir votre avis, vos remarques ou les
problèmes que vous pourriez rencontrés. Pour information, le calculateur
d'itinéraire repose sur des données OSM mises à jour chaque nuit. Si vous
voulez tester des itinéraires sur une zone plus large
hamster-2 wrote:
2 autres idees me viennent :
- pouvoir imposer des points de passage du trajet (par exemple en
definissant comme point intermediaire quand on fait un clic droit)
- pouvoir afficher facilement une photo satellite du meme endroit (comme
dans les sites de comparaison de
GaelADT a écrit :
En fait nous y travaillons depuis quelques temps. Nous avons quelques
modèles qui tournent mais ce n'est pas encore satisfaisant. La question est
de savoir : s'il faut ajouter un critère de sécurité (ce qui multiplie
encore le nombre d'itinéraires possibles, d'où un temps de
A ce propos, une nouvelle zone vient d’être crée dans le 18ème où la
circulation est à double sens uniquement pour les vélos. Il n’y a pas forcément
de marquage au sol piste cyclable dans toute la zone. J’aimerais donc bien
utiliser un oneway:bicycle=no qui est ce qui correspond le plus à la
Le 7 février 2010 23:19, Yann Coupin y...@coupin.net a écrit :
A ce propos, une nouvelle zone vient d’être crée dans le 18ème où la
circulation est à double sens uniquement pour les vélos. Il n’y a pas
forcément de marquage au sol piste cyclable dans toute la zone.
pour le double sens
Bonjour,
2010/2/4 Emilie Laffray emilie.laff...@gmail.com
Le gros problème c'est que les altitudes données des GPS ne sont pas
forcement fiable.
Je me demandais d'ailleurs : quel outil ou appareil de mesure serait le plus
à même de récolter ces données Z ?
Un altimètre ?!? Et en prenant
Simple question :
D'où proviennent les numéros d'immeubles, dans les rues ?
Comment le lien suivant :
http://www.geovelo.fr/V2/paris/index.php?lat1=48.8835424lng1=2.320453lat2=48.8778896lng2=2.318127latc=48.876106919898lngc=2.3154973595595z=15
mène-t-il aux bonnes adresses ?
Je croyais que,
Le 04/02/10 11:25, GaelADT a écrit :
Pour répondre à toutes les questions concernant les altitudes et la valeur Z
que l'on pourrait mettre sur les nodes.
J'aurai bien une idée, mais je ne sais pas si elle est réalisable. Pourquoi
ne pas justement utiliser toutes les traces GPS fournis par les
Esperanza wrote:
Bravo pour ce superbe outil, qui semble être au coeur des besoins de la
mairie
(http://paris11.lesverts.fr/IMG/pdf/Presentation_SO_velo_110909.pdf)
Quelques remarques :
- Les zones 30 sont-elles prises en compte (maxspeed=30), en tant
qu'aménagement très sécurisé ?
Personnellement, je trouve que les valeurs Z actuelles sont assez correctes.
Si j'ai bien compris, cela provient d'une base libre, et ces données servent à
faire le fonds de carte de la Carte Cyclable.
http://www.openstreetmap.org/?lat=48.734lon=1.8735zoom=14layers=00B0FTF
La précision n'est
2010/2/4 GaelADT gael.sauva...@gmail.com
Pour répondre à toutes les questions concernant les altitudes et la valeur
Z
que l'on pourrait mettre sur les nodes.
J'aurai bien une idée, mais je ne sais pas si elle est réalisable. Pourquoi
ne pas justement utiliser toutes les traces GPS fournis
Ok :) C'était juste une idée de passage.
Moi je suis déjà très satisfait des données SRTM. Ca donne une bonne
indication pour comparer plusieurs itinéraires. Ensuite il faut que je
travaille de mon côté pour mieux gérer l'échelle.
Gaël.
--
View this message in context:
Je vais faire la meme remarque qu'a opencyclemap : c'est dommage que les
path (et les footway avec bicycle=yes) soient considere comme des aucun
aménagement et non comme des pistes/bande cyclable. ici par exemple :
Je vous propose un petit aperçu pour avoir votre avis, vos remarques ou les
problèmes que vous pourriez rencontrés.
je vois que le profile du parcours est maintenant affiché, comme le
propose aussi openrouteservice (cf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Route_altitude_profiles_SRTM).
Hélas, les
Le mercredi 03 février 2010, à 05:06:01 -0800, GaelADT a écrit :
Lord Awikatchikaen wrote:
Je vais faire la meme remarque qu'a opencyclemap : c'est dommage que les
path (et les footway avec bicycle=yes) soient considere comme des aucun
aménagement et non comme des pistes/bande
Pascal Rigaux wrote:
je vois que le profile du parcours est maintenant affiché, comme le
propose aussi openrouteservice (cf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Route_altitude_profiles_SRTM).
Hélas, les données utilisées doivent être les même, et quand il y a
des ponts et des voies ferrées,
Mes remarques :
1. C'est génial !
2. Sur le graphe d'altitude, il manque une échelle : on ne fait pas la
différence entre une grande et une petite pente. Mieux, il faudrait que
l'échelle soit au moins de [30] mètres : ainsi, les petites montées
n'apparaîtraient pas comme des gros obstacles.
On mercredi 3 février 2010, GaelADT wrote:
Oui les données SRTM ne sont pas très précises. Malheureusement il n'existe
pas d'autres données en libre accès.
Il existe ça :
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/ASTER
Les conditions d'utilisations sont un peu plus restrictives, le résultat n'est
Le tag Z est à la fois une très bonne idée et un énorme boulot, car les GPS les
rapportent très mal.
Sur l'A 13, près de Mantes, quelqu'un a mis des tags Z (ele, date). Le problème
est que sur les 2 tronçons de l'autoroute, les Z sont à des différences,
parfois, de 10 mètres (alors que
GaelADT a crit:
Pascal Rigaux wrote:
je vois que le profile du parcours est maintenant affich, comme le
propose aussi openrouteservice (cf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Route_altitude_profiles_SRTM).
Hlas, les donnes utilises doivent tre les mme, et quand il y a
des ponts et
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