Om Ben lupa, kerak-kerak tersebut bukan hanya menempel di kepala piston aja lho Om, yg sulit dibersihkan justru kerak2 yg menempel di belakang payung2 klep, kalau sudah terlalu banyak tentu saja kompresi bisa bocor, ujung2nya bukannya naik kompresi tapi kompresi malah anjlok. Kalau kompresi naik gara2 kerak sudah terlalu banyak tapi masih tetep minum premium tenaga bukannya nambah tapi malah anjlok karena bbm meledak duluan akibat kerak yg membara di ruang bakar sesuai dgn sifat premium yg mudah terbakar CMIIW
On 12/1/09, Beni Irama <[email protected]> wrote: > dear rekans, kemarin saya bertemu teman saya lagi serpis di sebuah bengkel > di bilangan radin inten.. dia membawa semprotan penghilang kerak mesin.. > pertanyaan saya; > 1) kalau kerak mesin di kepala seher/ruang bakar menumpuk, berarti bisa > memperkecil volume ruang bakar saat TMA kan, berarti kompresi bisa naik > dong? kalo kompresi naik, berarti tenaga mesin bukannya harusnya nambah? > 2) baleno saya tipe distributorless (dia pakai CMP), tapi saat ini saya > memasang camgear bubutan, dimana settingan saat ini maju 2drjt (+2*), > pertanyaannya, ketika kita memajukan camgear, si batang kem kan ikut gerak, > nah apakah timing pengapian ikut maju juga? karena nok yang di dalem dudukan > CMP pasti kan ikut gerak, kira2 ngefek ke timing pengapian juga ga? > > > matur nuwun sebelumnya, > -B 3 NY- > sent from my office PC > powered by Combantrin > > > > > > > > > > > > > > >
