Biasa nya sich kalau ada acara ndut2an di mobil (apapun, injeksi or non injeksi/karburator), saya akan mencurigai kelistrikan dulu (dari busi, kabel busi hingga ke koil plus aki dan sistem pengembalian arus/pengisian aki). Jika itu normal semua, maka ndut-2an nya akan terasa yang lain, yaitu ndut2an nya hanya di waktu2 tertentu. Ini biasanya ada yang bikin gerakan putaran mesin terganggu. Misalnya sistim pendingin, baik radiator maupun ac. Bagian ini digerakkan oleh mesin dan jika macet, akan mempengaruhi kerja mesin. Yang lainnya, ketika ndut2an disertai ngempos alias ga mau dibejek santai, ini biasanya berasal dari sistem pasokan bahan bakar, dari tangki plus saringannya, filter bensin, membran bensin, sampai ke karburator atau injector. Nah kalo ini sudah terdeteksi, sisanya adalah special case yang ada di mesin-2 keluaran baru (baca : mesin injeksi). Mesin-2 sekarang lebih banyak pengembangan di sisi elektrik nya ketimbang mekanik nya. Akhirnya banyak sensor yang dipakai. Nah, yg namanya sensor ini ringkih, tidak boleh berdebu dan kena air (korsleting). Satu sensor pincang, sistem mesin langsung ngaco. Padahal, kalau diterapkan ke mesin manula (baca : mesin karburator), dalam keadaan "ga rapih" saja masih bisa digeber hehehe. Jadi ya akhirnya kemajuan teknologi pada kendaraan harian (ECU, CMP, ABS, CVVT, VVTI/VTEC/VVT, dan lain sebagainya) harus diikuti cepat oleh user nya... hehehe... wuih... capek... benar-benar teknologi yang tidak mengerti anda (yang lemot... kayak saya...) hehehe
rgds, Yose M. nonBCI-8648RK silver2000-serpong 2010/2/9 muchansh <[email protected]> > > > Dear All, mau share aja tentang pengalaman kemaren. Barangkali > bermanfaat. > > Setelah gejala ajidutan (walau jarang2 muncul dan cuma sekali doang) mulai > berasa, saya coba prek2 alhamdulillah sekarang udah ilang. Berikut oprek2an > yang saya kerjakan : > > - Bersihin filter bensin. Kotor banget. Gejala sempat ilang tapi kok > kemudian muncul lagi, jadi curiga filter tangki kotor. > - Maen ke TG Om Ajat minta digantiin filter tangki. Setelah dilihat > ternyata gak terlalu kotor juga. Tapi sempat ilang gejalanya, udah seneng > banget > tuh, sebelum kemudian muncul maning. > - Coba cek filter bensin lagi setelah dipake agak jauh, ternyata masih > lumayan bersih. Gejala masih ada. > - Selang radiator bocor! Jadi sekalian ganti coolant. Gak sampai overheat. > Lagi2 ilang, tapi belum tahu juga karena belum dipake jauh. > - Bersihin soket2, sambungan2 dari kabel busi, keringin pake hair dryer > (kali2 kemasukan air), reset ECU dengan mencopot kabel negatif aki, > dibiarin semaleman, sekalian pake Redline fuel system cleaner yang > dicampur bensin trus diisi full tank. > > Setelah oprek2 yang terakhir, mbal saya pake dari Depok ke Bandung nyampe > ke Situ Patenggang. Ternyata gak ada masalah. Ajidutan udah ilang dan berasa > banget perbedaannya. Torsi lebih berasa walau di RPM rendah. RPM juga lebih > cepat nanjaknya. Fuel consumption dapet sekitar 12,6 km/l (campuran dalkot + > lukot dan baru ngisi lagi 2 hari yll). Shifting di 3000-3500 rpm dalkot, > 3500-4000 rpm tol/lukot. > > Kesimpulannya : Rasa2nya kemaren itu ada masalah dengan pembacaan ECU > terhadap sensor2. Jadi setelah direset/dibersihin, jadilah bekerja sesuai > normalnya (kesimpulan sok tahu mendahului para pakar he.. he..). Benar > begitukah? > Moga2 awet nih, sempet pusing juga.. > > Salam, > muchansh (Aan) 379 > >
