Nah ini dia Om. Kalo memang tidak ada saringannya, tentunya masih ada sedikit oli yang lolos, sehingga diharapkan akan masih bisa menjalankan tugas pelumasannya. Tapi kalo memang tidak perlu ada pelumasan, seperti yang dibahas dalam kutipan om Marcel, kenapa gak dibikin saringan aja, jadi betul-betul murni tanpa kandungan oli sama sekali yang masuk kembali ke Intake.
Jadi pertanyaan dasarnya, perlukah ada uap oli yang ikut dibakar di intake? Kalo ngerasa perlu, ya pakelah OCT yang tanpa saringan, sehingga masih ada yang ikut kebakar. Kalo ngerasa bahwa tidak ada fungsi uap oli tersebut, ya sekalian aja ambil udara dari luar, dan buang aja yang dari keluaran PCV tersebut. Udara lebih dingin, pembakaran lebih baik bukan?? hehehe... ketikan panjang Om Tjoen pasti bermanfaat lah. Kita kan harus paham betul, kenapa kita pasang ini itu di mobil tho, jangan hanya masang karena... temen masang hihihi... adi bci`449 ----- Original Message ----- From: HuNg TjOeN hallo om adi, kedua om ini (om saft dan om ajat) ada benernya, 1. uap oli yang tersedot ke intake cari ruang mesin cukup banyak , sehingga memang besar kemungkinan kalo terbakar akan menimbulkan karbon. 2. tapi kalo sama sekali tanpa uap oli juga, gak baik karena beberapa hal memang perlu dilumasi Oli. menurut saya sih, pabrik sudah riset sebelum mengeluarkan suatu produk kalo memangnya gak kepake /gak ada untungnya pabrik juga tidak akan buang2 dana bikin saluran uap oli ke intake. so saya berpikir jalan tengah , mengurangi uap oli yang masuk menggunakan oil catchernya om ajat ... pertimbangannya: 1. oli yang masuk terlalu banyakakan ditampung ke oil catchernya om ajat. 2. kalo melihat modelnya oil catchernya om ajat ini dibuat tanpa saringan, tapi uap oli dari oilcatchernya om ajat tetap akan masuk ke intake sedikit, untuk melumasi bangian2yang perlu, jadi memang gak 100% oli tersebut tertampung di oil catchernya, masih ada uap2oli yang tersalurkan ke intake.... semoga ketikan panjang saya ini bermanfaat... Regards J. Hung Tjoen. 021 95900999.
