penglaman dr ex pemakai... bener kl pake oct mesin lbh bersih n kering (utk kencengnya kurang berasa bgt ya...) tp utk pemakaian jangka panjang sbnrnya kurang baik krn mesin terlalu kering sehingga ngga ada pelumasan utk dibgn atas td dan kl mbl mesinnya emang baru or baru peremajaan ga perlu pake oct... kl alesannya supaya ga ada (membatasi) uap yg ikut masuk ke ruang bakar ataupun kalo mau pake oct bisa menggunakan olie yg gradenya kecil <=30 soalnya ud dicoba di siitem wkt sblom top OH ada bbrp puluh mili oli di dlm oct stlh oh nyaris kering, wkt pake olie encer ada lg tp ga sebanyak sblom top OH..semoga membantu...
--- In [email protected], "HuNg TjOeN" <tj...@...> wrote: > > hallo om adi, > kedua om ini (om saft dan om ajat) ada benernya, > 1. uap oli yang tersedot ke intake cari ruang mesin cukup banyak , sehingga > memang besar kemungkinan kalo terbakar akan menimbulkan karbon. > 2. tapi kalo sama sekali tanpa uap oli juga, gak baik karena beberapa hal > memang perlu dilumasi Oli. > > menurut saya sih, pabrik sudah riset sebelum mengeluarkan suatu produk kalo > memangnya gak kepake /gak ada untungnya pabrik juga tidak akan buang2 dana > bikin saluran uap oli ke intake. > > so saya berpikir jalan tengah , mengurangi uap oli yang masuk menggunakan oil > catchernya om ajat ... pertimbangannya: > 1. oli yang masuk terlalu banyakakan ditampung ke oil catchernya om ajat. > 2. kalo melihat modelnya oil catchernya om ajat ini dibuat tanpa saringan, > tapi uap oli dari oilcatchernya om ajat tetap akan masuk ke intake sedikit, > untuk melumasi bangian2yang perlu, jadi memang gak 100% oli tersebut > tertampung di oil catchernya, masih ada uap2oli yang tersalurkan ke intake.... > > semoga ketikan panjang saya ini bermanfaat... > > Regards > J. Hung Tjoen. > 021 95900999.
