Salut Guy Je ne crois pas que tu y ailles que pour ça !
Bon voyage et bon sejour ! Enrique De: [email protected] [mailto:[email protected]] En nombre de Guy Revel Enviado el: jueves, 21 de enero de 2010 18:14 Para: [email protected] Asunto: [barducoin] Re: Pavel Bosak ou l'économie socialiste souterraine Salut, Avant de partir dans quelques jours vers Abu Dhabi afin de vérifier si les femmes y sont toujours entièrement recouvertes de tissu noir, je vais vous laisser un bout de prose afin de terminer ce que j'avais commencdé il y a trois semaines. Résumé des épisodes précédents: Episode 1 Bon, je vous parlais des plans de Pavel Bosak. Si certains s'en souviennent, ces plans montraient souvent des sections de bois bizarres, par exemple de la planche de balsa de 7 mm et autres curiosités du même genre. La raison en est simple : c'est ce qui avait été disponible dans le magasin de modélisme le jour de la visite et c'était ça ou rien. Autre exemple, quand il y avait un arrivage de peinture (cellulosique), on achetait de la peinture, point. Ne parlez pas de choix de couleurs, il était exceptionnel qu'il y ait deux couleurs différentes, faut pas être exigeant à ce point ! Pendant plusieurs années, à Prague (ailleurs aussi dans le pays, mais je ne l'ai pas vu) les voitures dans les rues étaient toutes dépourvues d'essuie-glaces. En fait, quand quelqu'un utilisait sa voiture, il la quittait toujours en les prenant dans sa poche pour éviter qu'on les lui vole. Tout simplement parce qu'on ne pouvait pas en trouver du tout dans le pays. Et pas seulement des essuie-glaces, il y avait une pénurie de caoutchouc, quelle qu'en soit l'utilisation. Un jour, pendant que j'étais à Paris, un ami m'a demandé de lui envoyer du caoutchouc. J'ai peiné comme un malheureux pour acheter et lui envoyer du caoutchouc pour les avions de vol libre, ce qui était déjà difficile à trouver en France. La fois suivante que je suis allé chez lui, il m'a expliqué qu'il n'avait pas particulièrement besoin de ce caoutchouc (il ne faisait pas de vol libre), mais que, comme n'importe quelle forme de caoutchouc manquait, ça pouvait toujours servir et il pouvait toujours l'échanger contre quelque chose de plus utile pour lui. Ca, c'était la situation générale et habituelle dans tous les pays de l'Est et la Tchécoslovaquie était en quelque sorte un pays privilégié dans la mesure où il ne manquait presque rien en comparaison avec les autres pays voisins comme la Pologne ou la Hongrie, sans même parler de l'URSS. Bon, cette petite introduction pour vous faire comprendre, même sommairement, ce qu'était la vie là-bas, je ne m'éloigne pas, quoi qu'on pourrait croire, du sujet de Pavel Bosak mais là, je vais reprendre ma respiration avant de continuer dans le prochain message, à moins que ça vous ennuie parce que c'est du modélisme, mais vu tout de même sous un angle beaucoup plus général que d'habitude. Episode 2 Un petit aparté puisqu'il est question sur la liste de Mega (Karel Matyas). Ce dernier, ingénieur de haut niveau, travaillait sur les systèmes électriques auxiliaires des avions militaires tchéslovaques. Modéliste, s'étant retrouvé sans emploi après la révolution de 1989 il s'est tout naturellement orienté vers la production de moteurs électriques pour le modélisme. J'ai dans ma collection l'un de ses premiers prototypes qu'il m'avait demandé de tester. Sa famille avait une petite entreprise de mécanique de production (un peu comme les ateliers familiaux de mécanique dans les Vosges et en Suisse) dans la montagne à quelques centaines de mètres de ce qui est maintenant la frontière slovaque, ils produisaient tout particulièrement des injecteurs de haute précision pour l'industrie cosmétique. En 1948, au moment de la prise de pouvoir par les communistes, la société était dirigée par le père et l'oncle de Karel Matyas. Du jour au lendemain, ils sont devenus de dangereux capitalistes, ennemis du peuple, du prolétariat ouvrier et de la révolution communiste. L'entreprise a bien entendu été nationalisée et, des deux associés, l'un a été envoyé en prison où il a passé 11 ans, l'autre a été "rééduqué' en passant 9 ans dans les mines d'uranium de Jachymov. Après 1989 l'état a restitué à Karel Matyas ce qui avait ainsi été confisqué, maison et ateliers qui n'étaient que des ruines. Sans argent, il a entrepris de reconstruire de ses mains, pierre après pierre, la maison et les bâtiments, ça lui a pris quinze ans et, maintenant, il a les moyens financiers de se faire aider pour terminer. Il ne produit d'ailleurs pas que des moteurs de modélisme, ne manquant ni d'imagination, ni d'esprit d'entreprise il est aussi bien sous-traitant d'EADS que fabricant d'outils surprenants, comme par exemple des appareils électrique à tatouer qui sont très utilisés dans les réunions de bikers. Donc, comme vous l'avez compris, la propriété individuelle ayant été abolie et les entreprises ayant été nationalisées, ceux qui voulaient améliorer leur ordinaire n'avaient que deux solutions: travailler dans les métiers qui payaient bien ou, ce qu'avait choisi Pavel Bosak, avoir une deuxième activité plus discrète et mieux rémunérée. Quant aux métiers qui payaient bien, suivant le dogme communiste c'étaient par exemple les mineurs, qui étaient payés dans les années 60 10000 couronnes par mois alors qu'un ingénieur ou un professeur d'université plafonnaient à 1500 ou 1800 couronnes. Etrange logique de la lutte des classes. Bon, je reprend mon souffle et je reviens. ------------------------------------------ On passe maintenant à la suite. EPISODE 3 Pavel Bosak, puisque c'est de lui qu'il s'agit, habite toujours Klatovy, une petite ville calme à une trentaine de kilomètres de Pilsen et une quinzaine de kilomètres de la frontière avec la Haute Bavière. Lorsque la plupart de ses plans ont été publiés, il était employé dans une fabrique de meubles. Son job : le "contrôle qualité" en fin de chaîne de fabrication. J'ai mis des guillemets car un estime qu'alors, moins de 3 % des produits fabriqués en Tchécoslovaquie étaient d'une qualité suffisante pour être exportables, je veux dire bien entendu exportables hors des pays du bloc communiste, cela va de soi. Pavel, donc, avait un emploi (le terme est plus juste que celui de "travail" ) de nuit, ce qui signifie en pratique, sans grand risque de me tromper, qu'il dormait à l'usine et non pas chez lui. Ainsi il avait ses journées entièrement libres pour un "deuxième emploi'" plus rémunérateur. Là, je suis obligé de faire un aparté. Les Tchèques - contrairement aux Allemands de l'Est, d'ailleurs - pouvaient recevoir assez facilement des cadeaux de l'étranger, mais envoyer hors des frontières un produit fait chez eux, même fait de leurs mains, risquait fort de les envoyer en prison, ce qui fut fort près d'arriver, par exemple, à Stefan Gasparin (dont les moteurs CO2, les moteurs électriques miniature et l'équipement RC associé sont bien connus) lorsqu'il voulut donner un de ses moteurs à un modéliste autrichien. Heureusement, envoyer un plan (plié et sous enveloppe) par la poste était beaucoup plus facile (un calque roulé n'aurait eu aucune chance de passer) et c'est ainsi que Pavel Bosak eut l'idée de fournir en plans le plus grand nombre de revues étrangères possible afin d'éméliorer son ordinaire et ses fins de mois. Je n'ai pas besoin de vous expliquer que, vu sous cet angle, le rendement, la productivité de ce deuxième emploi prenaient une toute autre importance que ceux de l'emploi "officiel" ! Du coup, le programme de "travail" de Pavel était on ne peut plus simple : il devait sortit un nouveau modèle chaque mois et en envoyer le plan, reproduit en tirage Ozalid sur le matériel de son employeur, à une dizaine de revues de par le monde. Pour le rendement, les plans était plutôt simplistes et les structures à coups de grosses planches et de blocs, il n'était question de faire de la dentelle mais d'aller vite. Pas de raffinements et, quant au poids, fallait pas trop demander. Ca volait, bien sûr, suffisait de mettre la puissance nécessaire, mais les qualités de vol n'avaient rien à voir avec les modèles créés par des modélistes plus "traditionnels" tels que Jaroslav Fara ou Jiri Cerny (dont des plans sont disponibles sur le site http://archives.modelisme-electron-libre.fr/ ) par exemple le très demandé biplan de voltige Satyr par Jiri Cerny ou le Bell P-39 Airacobra de Jaroslav Fara. C'est pourquoi je ne met sur le site qu'un nombre limité de plans de Pavel Bosak, ceux dont je sais qu'ils volent réellement bien. Mais, me direz-vous, comment cette débauche de plans pouvait-elle profiter à Pavel Bosak ? Vous imaginez bien qu'il ne pouvait pas recevoir d'argent en contrepartie de ses plans. Alors, comme je commence à fatiguer et que j'en ai marre d'écrire pour maintenant, c'est ce que vous saurez au prochain épisode ainsi que la façon dont il a construit sa propre maison dans un pays où la propriété individuelle avait été abolie et où toutes les maisons et propriétés avaient été nationalisées. Guy R. __________ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de virus 4787 (20100119) __________ ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje. http://www.eset.com
